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19特邀主播：美林&岚树（播客：数见；公众号：数见Perstective），魔都现役金融人，一位自称“非标人生的文字、影像记录者”；一位自称“大概这辈子脱离不了“码字”。
本期嘉宾：老陈本陈（播客，深聊投资人），前公募资管合伙人，资深财经媒体人，中年危机通关人。
终于，有人愿意听我讲这一段故事了。
从2020年5月到2025年3月，我在北京兼职跑网约车差不多5年了，粗略估算一下，大概接了5000组乘客，总流水15万元。
这些钱，如果扣掉车辆磨损、充电、违章、停车、剐蹭，以及为之牺牲的时间和精力成本，还有丧失的积极进取的正能量，绝对不是一件值得宣扬的事情。
记不清楚，多少个小长假、周末，牺牲了陪伴家人，一个人后半夜狼狈回到家的场景。
记不清楚，多少次雨雪天，狂风中，顶着寒冬与酷暑，从北京一头到另一头疾驰奔走。
五年下来，从金融机构的精瘦男到大腹便便的中年人，这是我想要的样子吗？
“体力劳动，可以改造精神世界……”我录播客中自嘲。
在人生的上半场，我一路过关斩将，从小地方来到大北京，又人模狗样地混到了金融机构，成为很多人羡慕的伪中产。
当40岁中年危机，像一道闪电劈来，我失魂落魄，夜不能寐，经历艰难时刻，最终，一个简单重复的工种“网约车司机”，救赎了我。
第一年3万，第二年5万，第三年4万，第四年3万，今年不到2000块。
尽管，我在北京跑网约车的日渐“寡味”，但仍感激有这么一段人生经历，重塑了我的精神世界，让我完成了中年危机的大通关。
从某种意义上说，网约车活在大数据的算法中，自媒体人何尝不是，在算法和流量中迷失和焦虑。
这一期播客，我们仨聊了三个多小时，最终呈现出来了1个半小时（原版见“数见”），我这边压缩到了50分钟，希望试图跳出个人视角，重新审视劳动价值的意义。
多元身份、忠诚度、平台算法、职场牛马、骆驼祥子……节目后半程，我们上了价值，聊了很多时代性的话题，无论于我们，还是于听友，都算是一种精神的救赎吧。
以下是两位主播的文字介绍：
白天在北京金融街西装革履，晚上化身“网约车司机”，这就是本期节目的嘉宾——老陈。老陈的职场经历很丰富，前金融人、前媒体人、自媒体创业者、副业网约车司机，多元身份傍身。他说：
“开启网约车副业，是一次偶然。”
“以前全家都高度依赖我这份金融工资，一旦失业，家庭收入会断崖式下降。网约车收入，是我收入结构中独一份的，丰富了我的资产多样性。”
上图/老陈在深夜等待平台派单中（2020年，北京）
从2020年5月至今，老陈从事网约车生涯已超过5年，接待了5000多组乘客，流水超过15万元。他说他热爱开车，方向盘让他感受到了对生活的掌控感，“指哪打哪”。
上图/老陈在用前资管公司发的笔记本，研究如何跑网约车冲单拿奖励（2021年，北京）
网约车为很多人提供了便利的出行，也为不少人“兜底”解决了现金流紧张的问题。近年来，网约车市场一方面竞争越来越“卷”，另一方面“臭车”等问题也屡屡出现，这个行业进一步显现出两极分化态势。
上图/老陈与前私募老总、网约车自媒体大V“不得不佛系的老王”在车内录播客（2024年，北京）
网约车只是老陈的一份副业，曾有好友特意发文告诫他，“网约车收入只是一个补充，不应该沉湎于暂时的满足感中。出来，是要做事的。”对此，老陈非常受用。自媒体创业（“老陈聊资管”）才是老陈的主业，他分享了自己的职业生涯、基金江湖，和老友新朋一起唠唠嗑，拓宽了自己的边界，用自己的友善幽默感染了很多朋友。
美林和岚树也鼓励多元身份，这将是行走江湖的一张社交名片。在「8小时」工作之余，我们倡导每个人都要开拓自己的第二张名片，结识朋友，开拓视野，以主动的态度认真生活。
两位主播整理的时间轴：
1:12 老陈在金融机构任职的末尾时间，开启了网约车副业
3:41 坚持5年开网约车副业，老陈是怎么坚持下来的？
5:04 除了热爱开车，喜欢掌控感外，老陈还是个典型的E人
6:25 “网约车里最能写的，最能写的里面最会跑网约车的”
10:22 脱媒化：IP时代下，媒体的影响力在逐渐淡化
11:32 见证者不如亲历者，多元身份给老陈带来安全感
12:50 职场空窗期时，最害怕老友们的突然关心
18:59 滴滴突击上市，高德实现免抽佣政策，老陈休了2天年假收入2K+
20:07 简述网约车发展历程，网约车司机身上的束缚变多了
23:12 老陈细聊网约车的抽成比
24:26 网约车卷起来了，更多人涌入这个行业
28:08 网约车平台制定提升司机“忠诚度”的规则，老陈拒绝对平台忠诚
34:18 老陈最大的一单超过700多，其中200现金来自乘客的红包
37:52 美林讲述在济州岛的打车经历，司机年龄偏大，更有生活气息
42:06:06 两位95后大厂年轻人，计划不买房、未来三年城市旅居
45:07 职场也是一种“围城”，对外面的一方世界都带着“光环”
48:12 网约车司机自嘲“骆驼样子”，老陈说太像了
