中国汽车 6余承东:等待雷军 华为|小米|yue7|问界|尊界|蔚小理|特斯拉|再说一句

中国汽车 6余承东:等待雷军 华为|小米|yue7|问界|尊界|蔚小理|特斯拉|

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大家好,这里是再说一句, 过了很长时间,我们今天终于可以讲一讲余承东了,我们之前每一期讲雷军,小鹏、理想和蔚来都少不了余承东,华为是每一个新势力的幽灵,一个华为的幽灵在所有中国科技企业的上空徘徊。本土民族情绪+全球的战力的双重buff,这才中国商业历史上是无敌的存在,从来都没有一个企业家给出过一个解法,不仅是老一辈中关村曾经最出色的雷军面对这样打法几乎是一亏潜力,甚至杭州阿里腾讯腾讯在云业务上也是被华为压迫长期基本不能盈利,新一代70后造车新势力都不出一合之力都是晕头转向。

但是,仿佛过了一个年,华为的势能消散了很多,特别是像 deepseek 这样的AI企业横空出世之后,我们才发现人是万物的尺度,我们不依靠大兵团作战,不耗费举国之力托举,不事先挑选胜者,就是自由的探索依然可以创造国运这样的奇迹,Deepseek被微软CEO承认的的时候,有一种感觉就是新世界的大门向我们打开了,不论这个世界是不是AI或者下一个技术浪潮,我们不在害怕了。

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1:39:14 蔚来和小鹏现在和理想不是一个级别的了
再讲几句
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情况有好有坏,但是阶段一样,就是没出淘汰赛,理想最好因为盈利,但是缺乏第二款车,基本盘不知道能不能稳住,小鹏次子因为下沉增长回归,有新增量但是智驾优势消失,老大哥看到了他,蔚来最惨第一亏的多,第二班子和战略前景不明 但是底子不错 有品牌、芯片和换电,能翻盘,但是他们都不能说稳赢
再讲几句
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上帝掷筛子,6 个月基本见分晓
5条回复
Vincent_sun
Vincent_sun
2025.4.26
50万到100万小米成了?那问界M9呢?
再讲几句
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我是说 小米最先实现了 50 万以上 BBA 替代,而 M9 是召唤术,召唤出体制内高收入群体,他们从前不能直接买 BBA,
Vincent_sun:我了解到有很大一部分是从BBA换到问界M9的,小米SU7没有到50万,Utra有多少人买?我不理解你的逻辑!
4条回复
1:17:12 小米这次事故,如果从法律角度来讲的话,首先智能驾驶肯定没什么问题(因为这是行业的问题,现阶段连华为都解决不了是吧?只是它的没死过人,但车祸出了不少了),第2 aeb也没有什么问题aeb它不是100%触发的,甚至都不是80%能触发的。即使是油车时代配备aeb的汽车,它发生碰撞,也没有人会找车企的问题,因为aeb它是一个辅佐的功能,它不是一个必触发的功能,唯二的问题就是碰撞之后车是什么时候起火的,第二就是碰撞之后,如果车门没有出现巨大的形变的情况下,到底能不能打开。最后就是米粉,怎么说呢?如果没有米粉的话,小米它造车就不可能成功,当然这玩意儿是个双刃剑了,看后面雷军怎么玩。
边_tj7U:很多反串的挺讨厌的 这里不能发截图 之前在雷军评论区什么心疼哥哥打开主页一看鸿蒙用户在那里带节奏 造谣抹黑还是低一级的 反串的真恶心 刚上市su7那会 各大直播间带小米节奏 抹黑小米
ADP_iBKg
ADP_iBKg
2025.4.21
你的意思就是诸葛亮要蜀中称王,国企们阿斗都扶不起来?今年的上海车展,网上没有什么热点,去年北京雷军,那画面太美了,感觉电动车稳了。今年要是yu 7不在上海车展,真是少了太多流量了
再讲几句
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bingo 今年国内无看点,上海不过是一个乏味的苦夏,今年年末最大的活路就是出海
14:40 中国尊大厦,因建筑外形仿照古代礼器“尊”进行设计而得名
1:12:15A Eb的标定,它就是宁愿不触发,也不要误触发,误触发(导致的交通事故)是车企的责任,不触发是个人的责任。燃油车时代也是这么标定的。七八年前吧我没记错的话,沃尔沃的aeb表演还把销售给撞死了。
1:07:21 所谓的智能驾驶,不管l2K三,我觉得都毫无意义。几乎70%以上的事故都是具有随机性和极端性的,怎么可能给人这么多冗余的时间反应?如果真有这么长时间,那说明这个就不是一个极端或者很危险的工况。我觉得车路车云的这种协同有可能达到l4级别的智能驾驶,l3l2级别的智能驾驶就没有意义,
我觉得转基因的信任危机就是崔永元给搞起来的,他这么一吵吵,那普通老百姓肯定不相信转基因,你要知道,绝大部分人是保守的,更别说普通老百姓,普通老百姓更保守。还有小米这次事故,虽然现在结论还没有出来,但我大概的感觉也不一定是车的问题,小米,它这个寸劲就赶到那块了。所有不利因素都放在1块了,那就太倒霉了,以那样的速度撞一个水泥墩子,这个墩子是不动的,就所有的势能全由车来承担这个势能,再加上小米的天量的流量,那你也何该倒霉,你吃了这么多流量的红利,这个时候倒霉的事情一样会有流量的杠杆,把这个事情放大。
59:01 拿特斯拉祭旗不太可能,特斯拉是谁引进来的?那位现在坐在什么位置?开啥玩笑?从宏观上来说,也不应该拿特斯拉开刀,电车,世界上就特斯拉玩,那特斯拉都不玩了,那中国电动车就更难了。出海的话
今天的理想韧性要比当年的小米强多了,而且理想一直以来利润都是很高的,比特斯拉都高。16年左右的小米手上的资金量和理想是不能比的。当时小米本身利润就低,又没有拿软银的钱,今天理想是有充足的现金,我觉得理想应该是挺稳的,应该也站住了,我觉得理想比小米都稳。小米现在的问题也是多线程做的,你的敌人太多了,手机,家电,汽车导致你的暴露很多,各条线上都容易被人攻击。这个时候看华为,它这种合作的模式还是很高明的,看着华为好像线路也很多,但是汽车上面你看它和这么多传统大厂合作。不过小米有雷军在,我就觉得小米是稳的,再发展十年,有没有雷军都很稳。
我觉得再增加几个界也没有问题,反正你们是做供应商的嘛。鸿蒙智行就相当于,别的车企是华为的代工厂,华为出设计方案,别的车厂去制造嗯,再提供一些机械素质的帮助。华为做好汽车的定义,宣发和售后别的车企负责制造,这样的话,华为它可以轻的投入,然后拿走大的利润,我觉得挺好的。这样华为既不造车,但是它又造车,也不影响它卖给其他的车企制驾方案。
华为应该是最不用担心渠道问题的,我记得捷兰路好像说鸿蒙之星有1000多家4s店。特斯拉才四五百家。有这种规模渠道能力的,那可能就一些传统大厂可能有这么多渠道,再加上问界智界,他们自己也有自己的4s店,那这渠道老充足了。如果就华为这个价位,它的渠道商我觉得都可以和比亚迪比
16:17 有没有一种可能是1000多年以前呢?以内需为主来说的话,南宋比北宋强,中唐比晚唐和初唐强。但有一说一,我觉得在农业社会说拉动内需什么的没什么意义,内需怎么来的呢?我不相信,哪怕是中唐呢,农民肯定是没有什么内需的。长安的大老爷肯定是有的,只是那个时候中国是相当于美国的地位嘛,所以好像显得内需很好像有,但是农业社会说内需就是搞笑
犯困的鱼
犯困的鱼
2025.4.17
世博 -> 博世
啊凛
啊凛
2025.4.16
14:47 没人怀疑华为做高端能力,而且目前国内也只有华子敢说我做高端肯定有人买账
啊凛
啊凛
2025.4.16
来了来了!睡前故事!