幺洞:大揭秘!华东&中南进近管制员同频联动对谈雷达看到

幺洞:大揭秘!华东&中南进近管制员同频联动对谈

57分钟 ·
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评论数51

✈️ 华东&中南进近管制员同频联动对谈 🗣

两位进近管制员从自媒体分享开始聊起,分享了他们的工作经历,特别是对比了华东与中南地区管制工作的异同,以及如何应对雷雨天气、航班流量管理和与飞行员的有效沟通等挑战。也强调了与飞行员沟通的重要性,并讨论了管制员与飞行员之间的交流文化、管制环境的变化及管制工作的趣闻。表达了对改善管制环境的期望,展现了管制员职业的复杂性和对技能的需求,以及对工作的热情。(对,Ai生成的,聊了快3个小时,后期剪辑让技术小白的主播快崩溃了,只能说内容很多很扎实!看内容索引!快听!)

01:06 通过自媒体分享空管内容的契机

05:14 华东与中南地区空管完全不同的排班及替换班讨论

10:45 真实空管通话对比:华东空管语速真的很快吗?

16:24 关于陆空通话语速的讨论

19:54 日常指挥中指令顺序和沟通挑战

24:03 复飞程序与实际操作差异

26:52 工作中的流量管理与跑道分配、排序问题

36:05 工作中是如何应对低空通航飞行的以及面对低空经济的一些思考

41:18 对偏置操作的讨论

45:37 空中交通管制 or 空中交通管制服务 ?

49:58 各自印象中独特和难搞的航空公司

这一期,聊了很多进近管制员日常工作中实实在在的、每天面对的问题,聊嗨了也会满嘴跑火车,如果有什么错误之处和值得商榷的地方,或者有什么想和两位管制员讨论的内容,欢迎在留言区回复。也欢迎通过链接关注我们的小红书。🎈

期待和大家的交流!

展开Show Notes
HD39664z
HD39664z
2025.4.21
非常好的节目,让大家有了交流的平台和机会。其实就像节目里说的,很多问题源自于公司规定和领导的限制,在追求效率与安全的平衡点上,中国的特点还是牺牲了太多了效率。其实我特别希望中国的管制领导和管制员一是能有去类似希斯罗,旧金山这种机场交流的机会(虽然我也觉得旧金山这种一个人管4条交叉跑道太夸张了),二是有机会能带薪的加机组,坐在驾驶舱里看看我们的工作情况(反过来飞行员去塔台进近交流的机会也非常少),因为据说欧美的管制员很多都有飞行执照,所以基本不可能发类似小速度大下降率的这种指令,好多年前还偶尔遇到管制员加机组,但是基本都是为了完成任务,签个名也不会进驾驶舱。
RogerStandby
:
😀感谢反馈!!!确实早些年还有航线实习,有幸因为客满进了驾驶舱,那时候都没放单,也没有太深的体会。再后面就没有这种机会了🤣不过现在慢慢也在重视这种相互间的交流。像我们也会去类似翔翼这样模拟机复训的地方参观学习,也会帮助管制员更好地理解飞行员的操作逻辑。
HD39664z:互相理解多交流总归是好事😄
葱花芝士
葱花芝士
2025.4.19
会不会有一天能听到真的大兴进近管制来交流 十分期待hhhh
RogerStandby
:
那还不容易哈哈哈,各地都是同学~不过有什么特别想听到的话题么🤭🤭🤭
葱花芝士:听听大兴17L的真实故事~
5条回复
43:05 区调管制我知道B站有一个昵称叫“红豆糕同学”的up,也是在努力把管制员的视角呈现出来,😭感觉我看到的管制员都在好努力的尝试沟通啊,有种这个死班儿虽然难上但是大家都依旧热爱,想让行业更好的感觉。
RogerStandby
:
这个死班哈哈哈🤣🤣🤣确实都不太容易,但是也不能啥都不做对吧~尽力就行!👊🏻
基于性能导航手册,第Ⅱ卷,5.3.4.3.6 应该有你想要的答案
RogerStandby
:
!!!膜拜大佬!还是我看得不够仔细啊~找到了,感谢!!!🫡
苔藓-
苔藓-
2025.4.24
打卡结尾,期待下一期。BTW,我感觉声音小小的,就是正常音量听不是很清楚,听的时候音量几乎要拉满🥹
RogerStandby
:
感谢反馈!在设备和录制技术上的确属于小白状态,还在不断摸索和改进😅希望可以越来越好!
Jury_DKf6
Jury_DKf6
2025.4.19
原来低空经济的飞行器也是归民航管制部门管理吗?最近想做一个关于低空经济的小课题,如果可以的话可以分享一下关于低空经济和空管的相关吗?
ps:五一要坐东航飞杭州去旅游,说不定我坐的航班是这位进近姐姐引导的🤭。当然,放长假都要从上大学的地方回深圳,说不定我所乘的航班早就被博主引导很多次啦哈哈哈哈哈哈哈,奇妙的缘分!(最后这期真的好有趣呀,特别是最后的吐槽哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈)
RogerStandby
:
哈哈确实有这个计划,会聊一聊低空经济和低空安全的话题!回深圳,那一定有在无线电波里相遇过😄😄😄 ps: 我们哪有吐槽,明明都是正能量哈哈哈🤣
神经蛙_enwK:我也很好奇,正统空管和我这个斜修对于低空空管对于空域管理有啥不一样的看法
3条回复
Joeeeeeeeey
Joeeeeeeeey
2025.4.19
中南管制报道打卡!
RogerStandby
:
感谢支持哈哈哈,多提意见~😀
Joeeeeeeeey:支持支持~互相学习~
HD656041w
HD656041w
2025.4.20
只能说杭州进近还是一如既往的嘴硬
RogerStandby
:
🤣🤣🤣这么有怨念的么哈哈
HD656041w:只能说这一段我都觉得算慢的,有极大部分的人说又说不清楚,语速又快。至于到底是不是忙的时候才快相信大家心里都有数 只是觉得如果不止一个人反复地说这个问题证明这个问题是真实存在的。你后面讲到一些人一听就觉得神清气爽,那杭州进近一定是让我觉得我都不想理他的那种程度
3条回复
顾顾在吗
顾顾在吗
2025.7.27
Xswl 难怪姐在主页写了复飞高度看atis
HD878599s
HD878599s
2025.4.19
04:21 笑死😂😂无意中被拽入二次元世界。
RogerStandby
:
真的是打开陌生的世界🤣
翊柒
翊柒
2025.4.20
15:25 真感觉中南语速确实不一样啊
RogerStandby
:
B站随机真实录音🤣确实语速会不一样~
想听西安进近捏😋
RogerStandby
:
B站上应该能搜到吧?
立及甬_official:不不,想听西安进近来交流😘
3条回复
上海124.95进频率第一句指令就是航路右偏x海里
RogerStandby
:
都有进步的空间,继续努力!是啊,区调常规发话,我得找个区调同学好好聊一聊🤣
flightbull
flightbull
2025.4.20
16:07 广州这边的语速就很舒服,也不会遗漏信息
RogerStandby
:
都有进步的空间,继续努力!
flightbull:加油!
flightbull
flightbull
2025.4.20
13:19 其实语速过快,有时候机组没听清,让管制重复或者二次证实,反而会浪费时间。我感觉没必要!有时候,杭州进近某位超快语速的男管制,我都担心他换不过气来……
RogerStandby
:
非常对✓所以宁愿发慢点一次到位,宁愿间隔稍大稳定进近,也要避免证实重复、追赶复飞~
flightbull:对,就这意思!
夜绘
夜绘
2025.4.20
lmao 厦航再会哥我也指挥过
RogerStandby
:
看来是业内闻名啊哈哈😃😃
那几段段ATC听着很熟的感觉(在B站感觉听过这几位管制员的ATC片段)
RogerStandby
:
中南的那几段确实就是B站找的😄
原来跳伞的飞机和无人机也要接受机场的空管调度😳以前都没有想到诶🤔,奥体的附近竟然就已经在萧山的进近边缘了😂从地图上感觉好远诶
RogerStandby
:
是的是的,其实只要在天上飞的飞行器,按理来说都是需要接收空中交通管制的啦~
大川123
大川123
2025.4.19
48:27 这样真好👍,飞机雷达看的也有限
RogerStandby
:
机载气象雷达精度高,但是范围可能不如空管的广。所以得结合着来😊