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56从1984年上海大众成立算起，合资车企在中国的历史已满40年。这40年里，中国崛起成为全球最大的新车市场，并且在最近几年逐步确立了电动车的领先地位。合资车企在其中的绝大多数时间都占据市场的领先位置，它们享受了中国普通家庭财富增长的红利，也形塑了中国人对汽车的认知。但在最近几年，仅仅一代车型的时间，合资车企和本土车企的市场份额发生逆转，双方攻守易势。对于变化为什么会发生，已经有诸多分析；而接下来会发生什么，值得长期关注。本期节目，我们就这些关键问题作最简要的梳理，为今后的聚焦观察打下基础。
| 主播 |
肖文杰、约小亚
| 时间轴 |
02:29 合资车企在华的三个阶段
04:10 入世后，跨国车企涌入中国的逻辑并非关税
08:13 自主品牌与合资车企的关系，类似于瑞幸与星巴克
09:57 为什么特斯拉建厂是关键节点
11:44 合资车企距离巅峰期到底下滑多少
14:14 合资车企的反射弧
19:47 疫情放大了结构性问题
22:40 三种应对策略
28:53 退出中国就是失败？
29:35 “市场换技术”的叙事为什么不完整？
| 延伸资料 |
《第一财经》杂志 - 在中国式微的韩系车，在海外却获得“比亚迪式”成功
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| 后期制作 |
潘鑫
| 声音设计 |
刘三菜
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