Stripe 的创业故事:大部分公司都在“造车”,而我们在“修路”与大白一起深度思考

Stripe 的创业故事:大部分公司都在“造车”,而我们在“修路”

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你好,今天我们来聊聊stripe这家公司。

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呃,你可能每天付钱的时候,背后就是他在处理,但你自己不一定知道。

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嗯,对,他是个幕后英雄。

00:12

但更有意思的是创始人帕特里克克里森的一个比喻,他说大多数科技公司都在造车,而stripe在修路。

00:23

这个说法诶,挺有意思的,到底啥意思呢?

00:26

咱们今天就来挖挖一挖。

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嗯,这个比喻确实一下子就把stripe的定位给点出来了,跟别人不太一样是吧?

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所以这次咱们就根据手头这份分析stripe创业故事和他们核心想法的文章啊,好好聊聊他们怎么开始的,那些呃,有点儿反直觉的经营思路,还有创始人帕特利克的一些想法。

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好,关键是看看他们这些关于怎么发现问题啊,怎么坚持长期主义,怎么招人,怎么沟通的特别做法,能给你带来点什么启发?

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行,那得先说下背景吧,Stripe是爱尔兰的克里森兄弟帕trick和约翰创立的,年纪都挺轻的,对,他们一开始就是想解决一个特具体的问题,就是觉得在网上收钱太麻烦了。

01:16

好。

01:16

就从这个麻烦开始聊,这个可能就是第一个挺有意思的点,很多大公司起点可能就是一个。

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个呃,创始人自己觉得特别头疼的小问题,嗯,文章里说克里森兄弟当时自己不是也在开发APP吗?

01:32

对,他们是开发者出身,嗯。

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他们就觉得跟苹果appstore里那种点击一下就付完钱的体验比起来,想在自己网站上加个收款功能简直是呃,太折腾了,对。

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就是自己被这个流程给折磨到了,所以他们最初的想法其实挺简单的,就是能不能做一个像呃,当时有个叫slice host的平台。

01:56

哦,我知道那个做服务器的。

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对,他当时在开发者圈子里特别火,就是因为他把搞server这件事变得特别简单,嗯,所以克里森兄弟就想,诶,我们能不能也做一个平台,让开发者呢,也能轻轻松松的就把支付功能集成到自己的网站或者APP里。

02:14

听起来好像。

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嗯,目标挺明确的,但好像也没那么石破天惊。

02:20

是的,但文章里提到一个词叫ex shave, 翻译过来是剪牙幽毛,说这事儿看着好像不难,结果他们一搞就是5年多,还不停的要解决各种相关联的问题。

02:34

这个剪牙拥毛是怎么个说法?

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听着有点儿像呃,跑题了,或者瞎忙虎。

02:40

嘿嘿,这个yak shaf在这里其实不是贬义哦,他反而说明了很多创业的真实路径。

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嗯,就是你可能本来只想解决A问题,嗯,但在解决A的过程中,你发现,诶,B问题好像更关键,甚至背后牵扯的是一整个生态的问题。

03:00

嚯,原来是这样。

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Stripe就是这样,他们从解决那个支付集成太难这个点儿出发,挖挖着挖子就发现,哎呀,这碰到了整个互联网经济发展的一个大瓶颈啊。

03:12

嗯,这个过程中你就得特别敏锐,而且得有勇气去调整方向。

03:17

明白了,怪不得他们最早给产品起的名字叫deaf payments,

03:22

对,一听就是给程序儿的,嗯。

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特别符合他们最早那个面向开发者的定位。

03:28

所以这里的启发就是起点可能就是创始人自己碰到的一个小麻烦。

03:34

对。

03:34

但关键是这个小麻烦背后是不是戳中了很多人的共同痛点。

03:40

当时那个线上支付难的问题,呃,确实是几乎所有做互联网生意的公司都头疼的事儿。

03:46

说的没错,这种创始人身在其中感同身受是特别重要的。

03:51

嗯。

03:51

你自己就在那个坑里,你知道哪里最疼?

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嗯,Strip最早的用户也是这么来的,他们在那个孵化器,嗯,就在。

04:00

熟人圈似开发者社区里展示他们的东西,听大家的反馈。

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也就是做MVP验证。

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对,就是最小可行产品验证,后来能靠口碑传开,就是因为他真的帮大家解决了那个老大难的支付问题。

04:14

这就值得你想想了,你在工作或者生活里有没有遇到过哪些让你反复觉得哎呀,这块真不方便,或者这事儿效率太低了的地方?

04:23

嗯,他们背后是不是也藏着一些大家都觉得烦,但是好像又没人去好好解决的需求?

04:30

诶。

04:31

这个思路有意思,对吧?

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别小看那些让你觉得别扭的地方,往深了去琢磨,琢磨原因,说不定里面就有创新的机会。

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感觉比起去追什么风口,扎根在自己真正关心、真正懂的领域里去刨根问题,更容易找到真问题。

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嗯,确实是这样,从解决自己的痛点,到后来形成一套独特的公司哲学,这就自然引出了第二个值得聊的点,就是strap这个修路的抉择。

05:02

对修路。

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以及他背后那种嗯,赋能于人的理念。

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文章提到创始人帕特利特别喜欢读历史啊,他觉得历史是获取那些已经被验证过的思想的捷径。

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他还特别受一个人影响,就是那个发明鼠标的道格拉斯恩尔巴特啊。

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恩尔巴特我知道的,他是很早期就关注技术怎么去增加人的能力,而不是取代人。

05:30

没错,帕特这个观点就挺有意思,他说早期的有些技术啊,在某些方面其实比我们现在的还要好,怎么说?

05:39

因为那个时候人们更关注的是怎么用技术来帮助人变得更强,这跟现在很多产品就是想让你不停的刷,不停的点那个思路很不一样。

05:50

嗯,完全是两个方向。

05:51

正是这种思考慢慢就塑造了stripe的核心定位。

05:55

大部分科技公司在造车,而strip在建设道路,嗯,他们决定我们不去做那些直接面向最多用户的,看起来很光鲜的车,对,而是专心去建互联网经济跑起来需要的那个路,也就是基础设施。

06:12

嗯,让那些造车的公司,也就是其他各种企业能在更好的路上跑。

06:17

这个修路的比喻确实很形象,路本身可能不直接产生那么多看得见的收路,但是一条好路能让成千上万的车跑起来,这个间接创造的价值就非常大了。

06:30

对,是这个逻辑。

06:31

不过修路这事儿啊,听起来就是个慢工出细活儿,得特别有耐心,眼光得放的特别长远吧,投入肯定很大,见效也慢。

06:42

没错。

06:43

这跟硅谷那种追求快速增长、快速变现的主流调调好像不太一样啊。

06:49

你问到点子上了,这就是做平台、做生态的挑战,他天然就需要极强的长期主义。

06:56

嗯,好了。

06:57

表面上看他好像是帮像liftft这样的平台处理交易,跟PayPal做的有点像。

07:05

对。

07:05

但你要是往深了看,它的核心其实是为市场平台这种多边参与的复杂场景设计的,他得处理好多麻分事儿,比如交易的错和小费怎么分,退款怎么处理,不同货币怎么结算等等。

07:22

哇,那确实复杂多了,对。

07:25

这才是修路者的精髓,我们提供底层的能适应各种复杂场景的解决方案,而不是去抢着做最上面那个最容易被大家看到的那个应用。

07:37

嗯,这让你思考一个问题,你现在做的工作更像是在造车,就是直接做个产品给终端用户用,还是更像在修路,为别人或者整个系统提供基础支持,让他们能更好的工作,诶。

07:54

这个问题挺有意思的。

07:55

修路的价值虽然可能没那么显眼,一时半会儿看不到回报,但它的影响往往更深远,这对我们个人发展可能也有启发。

08:05

嗯,怎么说就是我们是不是也应该想想怎么去构建自己的基础建设,就是那些能长期提升你能力、拓宽你可能性边界的核心技能、知识体系或者思维模式有道理,尤其你看现在AI发展这么快,很多按部就班造车类型的工作可能真的会被替代,但是设计和维护道路,比如说规则框架、底层的技术,这种工作的价值可能会越来越重要。

08:36

嗯。

08:36

当一个修路者可能就意味着你要更关注那些根本性的问题,不只是盯着眼前的、短期的、看得见的成果。

08:45

这个视角很好。

08:47

聊到长期主义,Stripe在招人这件事上简直是把这个词用到了极致。

08:52

没错。

08:53

这就是咱们今。

08:54

接下来要聊的第三点,文章里说stripe招人是出了名的厉害,对单人,他们是做工程师用的产品嘛,对工程师本身就有吸引力,这是一方面,嗯,有天然优势,但更让人觉得不可思议的是他们的耐心。

09:10

是那个耐心,简直有点嗯,吓人,怎么说他们花了6个月才招到头两个员工。

09:18

半年招俩人。

09:20

对,然后又花了6个月才招来后面的三四个。

09:24

哇,文章里甚至提到有些员工他们花了3年多的时间。

09:30

才最终说服人家加入等等。

09:34

3年多招一个人要花3年时间,这,这怎么做到的?

09:39

一家初创公司哪来这么多时间成本啊?

09:41

是啊。

09:42

很夸张。

09:43

而且他们招人的方法也很特别,说是先找到我们认为最牛的那批人,然后想办法让他们对加入strap感兴趣。

09:53

嗯,而不是反过来先看看谁想来我们这儿,再从里面挑好的。

09:58

这听起来主动的多,但也难得多吧。

10:01

难,非常多。

10:02

帕特利自己都说,我们最大的特点可能就是比别人更执着,愿意花比任何理性的人都更长的时间去做这件事儿,比任何理性的人都长的时间对这种近乎一根筋的招人理念,在普遍追求快速扩张的科技圈里绝对是个异类。

10:23

嗯。

10:23

但这恰恰说明他们对人才质量的要求有多么高,是真的把人是公司最重要的资产。

10:30

但这句话当回事儿在做,不是只挂在嘴上说说而已。

10:34

这种先锁定目标,在长期培养感情的策略,得对自己看人的眼光,还有对自家公司的愿景和文化吸引力有极大的自信才行啊,没错,而且还得投入大量的时间和精力去跟人沟通,建立信任,想想都觉得,哇。

10:52

这太难了。

10:53

而且你看这种对人才的长期投入,和他们那个修路的哲学其实是内在一致的。

11:00

啊。

11:01

怎么说?

11:01

你想啊,你要修一条高质量的能用很久的路,那肯定需要最顶尖的工程师和建设者,对吧?

11:09

嗯,没错,那反过来,吸引和留住这些顶尖人才本身就是一个需要精心设计、长期投入、慢火细炖的过程,不是一蹴而就的,有道理。

11:21

那这对你来说有什么启发呢?

11:24

在你所处的团队,或者你自己想发展,你怎么定义你眼中的顶尖或者优秀?

11:30

嗯,你愿意为了吸引杰士这样的人,或者说让自己成为这样的人投入多少时间会精力呢?

11:37

Strap这个故事好像在提醒我们,真正的核心竞争力往往就来自于那少数的关键人才,或者挤向你真正打磨的极致的核心能力,对。

11:47

嗯。

11:47

对个人厂长来说,可能就意味着要更主动的去找到那些你真正佩服的人。

11:54

嗯。

11:55

去向他们学习,甚至想办法创造能和他们一起做点事情的机会。

12:01

对,同时呢,也要有足够的耐心,沉下心来好好打磨自己的核心能力,让自己成为那个值得别人花很长时间来争取的人。

12:13

说的好。

12:14

好,找到了对的人,那怎么让他们在一起高效的工作呢?

12:20

特别是当公司越来越大的时候。

12:22

嗯,这是个大挑战。

12:24

对,就引出了我们的第4个洞见,公司规模化之后遇到的挑战,以及沟通方式上必须要做出的调整。

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文章提到stripp员工超过150人之后,就是那个很有名的邓巴树吗?

12:40

对,邓巴树之后。

12:42

他们明显感觉到了组织上的困难。

12:44

这个邓巴树就像一个天然的坎儿,它提醒我们,呃,人类大脑能有效处理的稳定社交关系数量是有限的。

12:55

嗯。

12:55

小团队的时候可能靠靠吼,靠大家心照不宣的默契还行,人一多,以前那种非正式的、松散的沟通方式肯定就不够用了。

13:05

对,必须得有更清晰、更规范的沟通机制才行。