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0腾势N9是一台妥妥的D级大型SUV，和问界M9、理想L9都是平级，但腾势N9在各个维度上的尺寸，都要再略大一点。
这台车还搭载比亚迪的易三方平台，有前1后2，总计3台驱动电机，而同级竞品大多都是双电机。
此外，还配备了目前同级罕见的后轮转向，这些都是腾势N9在当下大型SUV中最突出的亮点。
下面我们就理理腾势N9，都有哪些亮点和短板。
亮点1：标配三电机，动力强劲
目前市场上的增程SUV，普遍是1.5T增程器+双电机的配置，0-100km/h都在5秒左右。
而腾势N9全系标配了2.0T发动机+3颗驱动电机，系统总功率达到了925马力，比问界M9、理想L9高出了一倍左右。
亮点2：易三方+后轮转向
大尺寸SUV的一大痛点，就是车身太大，在城区、窄路以及停车时不太方便。但腾势N9的转弯半径只有4.65米，比A00级的海鸥（转弯半径4.95米）还要小。
还能进行蟹行模式、圆规掉头等非常规的操作，在一些极端狭小的空间场景里，有着很强的脱困能力。
亮点3：快充功率100kW
腾势N9虽然没有用上超级e平台，但快充的最大功率是100kW，30-80%区间充电20分钟搞定。虽然没法和纯电车型比，但在插混和增程车型中，这算是非常快的速度了。
亮点4：定价低于同级，功能配置完善
作为问界M9（46.98-51.98万）和理想L9（40.98-43.98万）的同级车型，38.98万起售的腾势N9，价格门槛明显低一截。
同时，腾势N9的配置很完善。例如空气悬架、后轮转向、电吸门等，都是全系标配。另外还标配了上下两层的冷暖压缩机冰箱，基本是入门即拉满。
亮点说到这，接下来我们就要聊聊腾势N9不太尽人意的地方了。
首先就是纯电续航不算太长，腾势N9采用了一块46.9kWh的电池，CLTC工况下的纯电续航是202公里。
这在插混车型里不算短，但和同级别的其它车型相比，却也不占优势。例如问界M9增程版，CLTC工况纯电续航是290公里，理想L9为280公里。
推行智驾平权的比亚迪，其天神之眼C在15万元内是一大亮点，但是来到40万的高端市场，腾势N9标配的基于单颗激光雷达的天神之眼B，在竞品面前就缺乏优势了。
目前腾势搭载的智驾系统，相较之前已经有了显著进步，但和理想L系列相比，实际体验上还是存在差距。
当然了，智驾不能只看硬件，软件的优化更加重要，希望腾势能用算法的优化补齐硬件上的差距。
指导价38.98到44.98万，腾势N9这个价格贵不贵，产品力是否物有所值，欢迎评论区来聊聊。
