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0传承78年，历经11代进化的E级车，用成绩彰显着自己的实力，在全球已累计交付超过1,600万辆，是梅赛德斯-奔驰的最畅销车型。但是，在如今这个智能汽车新时代，奔驰的魅力还足够大吗？
这台长轴距E级车，是专为中国客户量身定制加长车身，拥有同级领先的60.76%轴长比和超10项中国专属后排豪华增配，满足了国人豪华大空间的需求；
再有，长轴距E级车搭载了高通8295智能座舱芯片和5G通信技术，还有第三代MBUX智能人机交互系统和导航辅助驾驶系统，有了这些强大的软硬件支持，人机交互与智能驾驶的豪华体验感进一步提升。
长轴距E级车承袭经典双车身设计风格，满足不同车友的审美与使用需求。3,094毫米的轴距较上一代提升15毫米，搭配短前悬、长后悬的设计，优雅大气的范儿，一下就出来了。
14.4英寸中控屏、12.3英寸乘客显示屏组成MBUX超级屏，搭配独立的12.3英寸仪表屏，屏幕效果和质感真不错。我个人很喜欢裸眼3D功能的仪表屏，能看到更立体逼真的信息。
虽然是燃油车，但是智能不是新能源的专属，奔驰在长轴距E级车上将交互体验，全面智能化。
全面升级的“读心语音助理”，响应速度快至毫秒级，并支持全场景免唤醒、口语化语言交互、连续指令等功能，交互更加自然，能力更加全面。
除系统自带预设场景以外，AI引擎可学习客户习惯场景，提供个性化、智能化的专属服务。客户在享受云端服务和AI技术智能化体验的同时，无需担心个人的隐私安全。
第三代MBUX智能人机交互系统融合安卓兼容层，可提供爱奇艺、腾讯视频、火山车娱、QQ音乐、喜马拉雅等丰富的第三方应用。软件的不断优化和持续更新，令车上的娱乐体验更加丰富多彩，常用常新。
作为首个搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型，长轴距E级车为客户提供当下算力最强的智能座舱硬件。采用5纳米制程工艺的8295芯片，其算力可达当下主流座舱芯片8155的2倍。第三代MBUX智能人机交互系统的数据计算更快，数据传输更稳定。
作为汽车行业首款应用联邦学习技术的车型，长轴距E级车实现了“数据私有、模型共享”，既让客户享受云端的强大算力，又无需把所有客户数据上传到云端，特别是指纹、面部数据等敏感个人信息都会存储于本地，全面守护客户的数据和隐私安全。
ISG智能电机与发动机直连，无需皮带传动，可提供17千瓦和200牛·米的额外动力，功率是传统启动机的4倍，能在510毫秒内将发动机转速带到1,100转/分钟，令发动机启动更迅速、更安静、更平顺，也让启停系统的工作更不易被察觉。
虽然是长轴距的奔驰E级车，但是驾驭起来的还挺灵活，驾驶乐趣还是不错的！
作为奔驰首个由中国本土研发团队主导开发的驾驶辅助系统，其变道间距更小、变道车速低至50公里/小时，更懂中国客户，更具中国智慧。当开启导航辅助驾驶系统，即使没有设置导航，系统也可根据周围交通情况智能自动变道、加速、制动，大幅缓解驾驶疲劳。
作为E级车的全球最大市场，长轴距E级车由中国主导创新、全球同步开发，是一款集梅赛德斯-奔驰设计美学、豪华尊享、安全品质之大成，智能科技全面进化，全面满足中国社会中坚力量的豪华行政级座驾新标杆。你觉得它符合你的用车需求吗？有兴趣感觉约个试驾，亲自体验下。
