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0作为 Model Y 和 Model 3 的车主，早起在公司看到一条新闻，感觉天塌了，单踏板模式要没了。
2025年5月30日，中国工业和信息化部装备工业一司发布了强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》的修订版，并将于2026年1月开始实施。
重点来了，此次修订主要针对新能源汽车中“单踏板”模式的安全风险，提出了多项具体技术要求，旨在提升制动系统安全性和降低驾驶员混淆风险。
文章最后还有对刹车灯的新规
按照官方的说法，单踏板模式可能导致驾驶员混淆加速和刹车踏板的功能，增加误操作风险。知名案例，就是有特斯拉车主在事故之后，跑去车展爬车顶拉横幅，指责特斯拉的车“刹车失灵”，尽管最后司法判决表明事故多因驾驶员操作失误，而非车辆质量问题，但当时仍然引起媒体和官方极大的关注。
2021年前后，特斯拉进行了一个骚操作，取消动能回收强度选项，强制强回收模式，引发广泛争议和安全隐患担忧，促使国家市场监督管理总局启动调查。2023年5月，特斯拉通过OTA（远程升级）在中国召回110余万辆汽车，新增动能回收强度选项功能。
回到根据这次新规的要求，在系统默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用，不应使车辆减速至完全停车。这意味着驾驶员必须踩下刹车踏板才能彻底刹停车辆。
车屁股刹车灯的规定也做了修改，旧版标准规定，加速踏板松开时产生制动力的电力再生系统不应点亮刹车灯。新版标准修改为：当车辆通过自动控制制动或电力再生制动产生的减速度超过1.3m/s²时，系统必须发出制动信号，即点亮刹车灯，向后方车辆发出警示，减少追尾隐患。
这下很多油车车主要拍手叫好了，我看他们在小红书上抱怨新能源车这个刹车灯问题，抱怨很久了。以我自己的经验来看，特斯拉的刹车灯肯定还是会在减速的过程中点亮的，只是什么阶段亮起，我也没具体数据，但肯定和油车那种一踩刹车就亮灯不一样。
注释：“单踏板”模式是新能源汽车（包括电动或混合动力汽车）电力再生系统的一部分，在减速过程中将车辆动能转化为电能存储到电池中，行业称为“动能回收”。驾驶员松开加速踏板后，系统会通过车轮带动电机转动产生制动效果，附带减速功能。该功能源于节能环保理念，目前绝大多数新能源汽车都搭载此系统。另外，单踏板模式下汽车是有油门和刹车的，不是只有油门！
