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3我们近期分别到东南亚、欧洲和日本走了一圈，三趟出访无一例外都触及了中国企业出海这个话题。为什么这一轮中企出海如此浩浩荡荡？出海企业有着怎样的策略和布局，面临哪些意想不到的困难？出海目的地国家眼中的中国企业是什么样的？
聊下来我们感受到，无论是“内卷”还是外部环境恶化，中企出海有很多不得已。同时，这一轮出海也是企业的自发行动，是2023年以后“走出去”需求的集中释放。
当中企大规模地铺开海外布局，我们听到更多来自当地人的声音却是：“慢一点”，“长线一点”，“多一点交流”。一些人会和我们提到当年出海的日本公司。出海企业如何为当地创造增加值实现共赢，更好融入当地文化和社会、获得更多认同与理解，实现更加可持续的发展，还需要更多思考和探索。
——时间轴——
01:25 我们去了哪些地方哪些企业？
【背景】
02:53以2023年为界，前后两波出海对比
04:35 23年后中企为何出海：关税+内卷
【出海概况】
10:58东南亚：新三样投资冲高上升，传统劳动密集型产业投资从纺织服装转向消费电子组装
12:26欧洲：电车为主力，23年以来呈火箭式增长
【出海动力】
13:50 欧洲汽车年销量年空间约1300万辆，中国车占比迅速增长，19、24、25年分别为1%、2.7%、5.1%
14:33 东南亚成本低，但也没想象的那么低
16:31 抢东南亚市场蛋糕也是目的，但市场规模相对有限
18:10 去东南亚还是为了美国：需求依然还在
20:51 欧洲绿色转型大背景+2.5亿辆的汽车存量市场，中国车企有更大想象空间
【中企的优势--以电车出海欧洲为例】
23:35 中国车不止便宜，舒适度完胜欧洲车
25:17 中国电车技术领先、产业链完整、迭代快
【出海目的地视角】
26:18 欧洲的焦虑：近两年实际GDP增速为负，欧洲人也“支持国货”
29:03 欧洲的抱怨：补贴之外，还有其他原因
33:46 泰国懵了：就像在家睡醒忽然发现，一堆陌生亲戚挤进屋，抢了家里的锅碗瓢盆，给你做饭
35:22 泰国消费者：汽车降价太快，担心服务稳定性
36:30 泰国：欢迎中企，但请“放慢一点，长线一点，交流多点”
【出海企业的困难与挑战】
38:50 东南亚让人摸不准的张经理和李经理们
40:33 抱怨准入问题和要填上千张表的欧洲人
44:33 共性：如何给当地带增加值与本地化合规问题
47:50 日本上世纪八九十年代的企业出海的经验
【展望】
52:24 中企出海下一步，卷向全球？
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拓展阅读：
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出品：中国金融四十人研究院·CF40研究
主播：佳茜
嘉宾：于飞、杜宇宸，中国金融四十人研究院青年研究员
策划：佳茜、万崽
后期：尚洁
运营：思琦
官网：www.cf40.com
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