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1福特195亿“断臂求生” vs 中国车企“出海2.0”——全球汽车大分流
本期简介：
如果用一个词形容这两年的汽车产业，那就是“分道扬镳”。
本周，拥有百年历史的福特汽车（Ford）突然踩下急刹车，宣布了一项高达 195 亿美元的巨额计提，并正式放弃了激进的纯电战略，转而回归混动与燃油的防守线。Model e 部门的巨额亏损与特朗普时代的政策转向，让这家美国巨头不得不低头。
但在地球的另一端，瑞银（UBS）发布的最新重磅研报却描绘了截然不同的图景：中国车企正在开启“出海 2.0”时代。凭借 27.3% 的海外高毛利和技术溢出，中国品牌不仅要在 2030 年拿下国内 85% 的份额，更要在全球抢占三分之一的江山。
一边是美国巨头的战略收缩，一边是中国车企的建厂扩张。本期节目，我们深入解读这两份报告，拆解全球汽车棋局背后的利润真相与博弈。
我是 Iren，欢迎收听本期《FincFlow信息流》。
⏱️ 时间轴 Timeline
00:07 开场与宏观定调 全球汽车产业的“双城记”：福特的退守与中国车企的进击。
01:37 突发：福特 (Ford) 的“断臂求生”
195亿美元计提：这笔巨款意味着什么？
梦碎纯电：取消全电动 F-150 皮卡生产计划，Model e 部门两年亏损超 80 亿美元。
政策变天：特朗普政府取消补贴与排放新规，让美国车企失去动力。
04:02 进击：中国车企的利润真相
瑞银预测：从 100 万到 600 万辆，2030 年中国车企将占据全球 1/3 份额。
利润真相：为什么要出海？比亚迪海外毛利高达 27.3% vs 国内 17.7%。
降维打击：数字化体验与多动力路线（纯电/插混/增程）的全面胜利。
06:36 合资时代的落幕
85% 市占率：2030 年国内市场，合资车或将成为“少数派”。
唯快不破：中国车企的响应速度与产品定义能力如何碾压对手？
07:48 出海“2.0”
本土化全制造：应对关税壁垒的终极解法。
全球布局：比亚迪（匈牙利/巴西）、长城（泰国）、奇瑞的海外版图。
09:27 结尾与思考
Outro：当“内卷”练就的武艺输出全球，汽车产业的下一个十年属于谁？
🎙️ 主播 Iren
💡 延伸阅读 & 关键数据
Ford Strategy Shift: Cancelled electric F-150 / Hybrid pivot / $19.5B Charge
UBS Report: "Going Global 2.0" / China EV Market Share / Localization
Companies: BYD (比亚迪), Chery (奇瑞), GWM (长城)
Data: Model e losses ($5.1B in 2024), BYD Overseas Margin (27.3%)
关于我们：《FincFlow信息流》是一档由“凡客葫芦”出品的商业科技与宏观信息解析的播客。我们致力于将复杂动态的事件转化为有价值的信息洞察。
