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0— 低空经济课代表，通用航空研究院 —
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| 本期话题 |
低空漫谈：直升机(旋翼飞行器)相比固定翼飞机的劣势 EP44
| 节点简介 |
- 为什么直升机那么贵？操作那么难？事故率为什么比固定翼飞机更高？
- 直升机是一个很大类别的机型，直升机之间的差别会很大，不能一概论之。
① 直升机的能源利用率要低很多，一般来讲要低50%。旋翼飞行器相比固定翼来说，空气气流之间会相互干扰，不像固定翼一样会形成比较稳定的层流，导致空气气流更多是紊流，旋翼和旋翼之间存在“内部消耗”，能量利用率不高。
这导致直升机的噪音和震动比较大，主旋翼相互震动，尾桨等会产生噪音和震动。（大部分直升机配置为单旋翼+尾桨）直升机航程比飞机短很多。
直升机环境适应性较好，但航程较短，长途客运只能由飞机承担。直升机载重也相对较少。
从燃料的角度看，同样带着相同重量的油，飞机和直升机能干的事情不同，两者的任务有很大差异。
② 飞行高度来看，直升机很少超过3000m。这是由直升机的构型决定的，特别高的地方一方面旋翼无法提供足够升力，一方面需要机舱封闭供氧。所以直升机基本上任务都是对地的，承担0-1000m以内的、风险较大的任务。
③ 直升机的时速一般不超过300km/h或145节。当有高速横向气流来时，旋翼的后行桨叶失速，让旋翼上下震动，导致直升机（旋翼飞行器）飞不了很快，不然会是很大的风险源。
④ 直升机相比飞机，能在糟糕的起降环境中作业。虽然看似直升机事故率更高，但我们也应该看到直升机参与了更多高风险的作业中，飞行安全更加没有保障，而两者在1000m高度的飞行事故率是差不多的。*科比的事故分析~
⑤ 滑翔比：直升机在失去动力的情况下也是可以降落的，只不过相比飞机来说，滑翔比（下降高度和水平滑翔距离之比）低，但直升机迫降也不需要很大地方，不用找能滑翔那么远的迫降场。
⑥ 直升机学习难度比较高，直升机需要学方方面面的内容，飞行技能的养成更花时间，驾驶飞行的精力需求也更高。这也导向了直升机飞行员需要很多学习成本和行业素质。
⑦ 直升机维护起来更操心，相对需要更多的费用维护。
| 制作团队 |
邀请嘉宾：匿名嘉宾
后期：Liz
| 音乐 |
Electric Love by Luke Bergs
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