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0白云山，素有“广州绿肺”之称。山脚下的大金钟水库，对于久居都市的“忙碌一族”而言，是一处放空自我的好去处。
一个偶然的机会，笔者和广州的街坊邻居漫步于此，水面倒映着葱茏山色与城市天际的轮廓，时有三三两两的天鹅野鸭游过，偶尔抬望眼，还可瞥见一路向北，涂装各异的飞机，而这些飞机的目的地，无一例外指向一个终点——广州白云国际机场。
作为整个华南的国际空中枢纽，白云机场自1992年启动迁建计划，历经十余年论证与建设，最终于2004年告别白云山麓，北迁至花都区。这场搬迁，既是为了突破旧机场的安全与容量极限，也为广州的城市发展腾挪出关键空间。
经过20多年的发展，现在的白云国际机场，已经成为全国最为繁忙的机场之一！2025年，该机场年旅客吞吐量已突破8000万人次，伴随着机场T3航站楼与第五跑道、2号货站投入运营，机场的年旅客吞吐能力跃升至1.2亿人次，货邮吞吐能力达到380万吨。
白云机场的搬迁，归根结底是城市生长过程中的一次“腾笼换鸟”。而随着城市一天天变大，地面资源的日益枯竭，“向蓝天要资源”成为区域发展的必然选择！当机场的运输量不断冲击天花板时，另一场关于如何高效利用蓝天的产业布局，已在政策层面悄然展开。
伫立湖畔，建筑大师何镜堂设计，具有鲜明岭南风格特色的广州白云国际会议中心隐约映入眼帘。1月26日，广东省十四届人大五次会议在此开幕，在广东省长向会议做的《政府工作报告》中，在不同的语境下，提及多次低空经济，足见该领域已经被列入广东未来的重要产业！而广东的先手布局，也为兄弟省市发展低空经济提供了可资参考的借鉴。
低空经济在广东：各尽所能
任何一项产业的兴旺发达，都不是靠设计出来的，而是真刀真枪拼杀出来的：现在的南粤大地，从深圳湾畔，到白云山麓，再到珠海的偏远海岛；从粤北山区的氤氲，到粤西平原的阳光，低空经济的应用无处不在，背后则是一盘“产业分工”的大棋！
在“全球低空经济第一城”目标的指引下，深圳的低空经济，早已如雨后春笋般，蔚然成风。
背后是这座城市“硬核”的相关领域科研实力，和广泛的场景应用需求。低空经济，在深圳已经成为一种生活方式！
大疆和影石旷日持久，“贴身肉搏”式的同城PK，在吸引“吃瓜群众”的同时，迫使复杂的飞控、避障、影像技术以更低的成本和更高的可靠性集成到消费级产品中，为整个行业完成了关键技术的前期孵化和成本摊薄的同时，也是一次完美的认知普及，为“低空经济”占领消费者心智奠定了基础。
然而，消费级无人机仅是深圳低空经济壮阔图景的一部分。如今的深圳，货运无人机网络已初具规模，五颜六色的“大鸟”随处可见，而载人飞行，也已进入商业化前夜的冲刺阶段。
根据规划，核心枢纽龙华樟坑径直升机场预计于2026年底前投入使用，全市正围绕商圈、医院、景区等地配套建设起降点。展望至2035年，深圳将科学布局超过1500个起降点。届时，“打飞的”或许真的能像今天叫网约车一样便捷。
深圳志在夺取“低空经济第一城”，其雄心远不止于打造丰富的应用场景，更在于充分利用自身的资本与人才优势，从底层研发、标准制定、系统集成到企业总部等产业链核心环节全面发力，旨在成为低空经济时代真正的定义者和引领者。
犹如地面交通的信号灯，深圳通过建设全球首个“低空智能融合系统”（SILAS），深圳旨在为超万架飞行器同时运行提供数字化管理“大脑”，作为“数字天空”的底座；并在龙华试点“空中街道”，探索无人机与城市空间融合规则。这些实践正支撑其迈向“全球低空经济总部研发中心”等目标，其底层规则与标准的输出，定义了产业未来形态。
标准制定与研发创新决定了低空经济的高度，而扎实的制造与应用能力则决定了其根基的深度。
与深圳侧重“定义未来”形成互补，广州正凭借其深厚的制造业积淀与广阔的应用腹地，在低空经济领域夯实另一极。这里不仅是多家低空经济巨头的全球总部与量产基地，更以其完备的汽车、电子供应链，为整个大湾区的低空梦想提供着坚实的“硬核”支撑。
以广州低空经济的名片亿航智能为例：2025年，该公司旗舰产品，用于城市空中交通的载人级自动驾驶飞行器EH216-S在全球21个国家完成飞行，国内外运营点超过40个，保持零事故安全纪录。
就在同一年，该款产品正式获得运营合格证（OC）。成为全球首个完整获得“四证”的企业，这也意味着，EH216-S已经向商业化运营发起冲锋。未来飞越伶仃洋，架起深圳-中山“空中桥梁”的纽带，很可能来自广州企业的设计制造！
翱翔蓝天固然令人心驰神往，地面上的稳妥安心也必不可少：要是有一款能够“空陆两用”的交通工具，既能享受空中的便捷，又不错过地面的风景，岂不一举两得？
小鹏旗下的“小鹏汇天”，正在将这一理想变为现实：据创始人赵德力，“陆地航母”是全球唯一后备舱能装下“飞机”的汽车，同时是全球唯一能塞进汽车后备舱的“飞机”，是可自由出入地下车库、停放在标准车位，凭“C照”可以驾驶的6轮汽车。
2024年，小鹏汇天推出旗下首款分体式飞行汽车产品“陆地航母”，2025年11月，小鹏汇天位于广州黄埔区的飞行汽车量产工厂完成试产，下线首台飞行器。同月，小鹏汇天在阿联酋完成了分体式飞行汽车“陆地航母”的有人驾驶飞行展示。而今年1月27日的小鹏年会，何小鹏本人正是乘坐自家“陆地航母”前往的！
和EH216-S类似，“陆地航母”的商业化已经肉眼可见：据羊城晚报，截至2025年11月，其超期预售订单量已累计突破7000台，并在海外斩获中东地区600台批量采购协议。据小鹏汇天，“陆地航母”今年将实现量产交付，售价预计不超过200万元人民币。好家伙，这一下就是12个小目标！
低空经济的发展，离不开金融手段的运用：截至目前，小鹏汇天累计完成四轮融资，融资总额接近9亿美元。有知情人士称，小鹏已选择摩根大通和摩根士丹利为小鹏汇天的上市做准备。采取秘密递表方式，最早可能在今年内完成。
和深圳的“设计”、广州的“智造”相辅相成，低空经济在珠海，有着广阔的应用舞台。珠海兼具山地、海洋、海岛、城市等多元地理形态，仅海岛应急医疗、跨境物流配送、海岸线巡查等场景就多达数十种，为低空经济提供了天然试验场。
近年来，珠海持续推动“低空+”模式与多行业深度融合，推动低空经济从“技术可行”迈向“市场可用”，培育巡航巡检、空域反制、编队表演、物流配送等市场化场景。
开通珠海高新区—深圳南山区首条无人机快递线路，实现医院紧急药械、应急救护投递领域“跨城急送”服务40分钟送达；以无人机表演诠释唐家湾“青鸾火凤”的美丽传说，吸引超533万游客观看，成功将唐家古镇（唐绍仪故居所在地）打造成为网红打卡点，让现代科技，赋能这片百年历史的航空热土。
珠海，并不满足于只做低空经济的“应用者”，而是要做“创造者”。2025年，全区低空经济产业规模达92.9亿元，同比增长超50%，汇聚上下游企业近百家，包括一众重点企业；建成了银坑低空飞行器动态测试基地、启动建设华南首家具备公共属性无人机17项国家标准检测能力的静态测试基地，全力探索“天空资源”转化为“发展动能”。
