48
0分享行业资讯，洞察市场趋势，欢迎收听《新能源瞭望》。今天和大家分享的内容是“开年三箭：固态电池驶入标准、验证、量产快车道”
2026年开年仅两个月，固态电池领域便接连迎来三大关键产业节点。
1月初，规则率先确立。 全国标准信息公共服务平台显示，《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》国家标准正式公开征求意见。这是国内首个、也是全球首个固态电池国家标准草案。
这份由工信部主管、宁德时代等龙头企业参与起草的文件，最核心的动作是重新定义了行业话语权。业内常用的“半固态电池”将作为“混合固液电池”的许用术语，“全固态电池”则作为“固态电池”的许用术语。高工锂电指出，此次征求意见稿通过术语、分类和失重率判定方法，将市场高度关注的“固态”命名与具体结构和可测指标绑定，将能够为产品宣传和资本市场沟通设定底线，抑制概念化包装。
据界面新闻不完全统计，目前国内企业实现量产的均为“半固态电池”，即混合固液态电池，对于固态电池量产时间的规划，则基本都在2027年左右，且多为小批量量产装车。
在固态电池的界定方面，征求意见稿规定，只有按照特定方式进行失重率测试，失重率不大于0.5%的电池才能被称作固态电池。这一失重率远严于去年5月发布的《全固态电池判定方法》团体标准的1%。
标准起草项目组指出：“开展车用固态电池标准化研究，有利于统一评价手段、规范产品质量、支撑政府管理。”这标志着产业从无序竞争迈入规范化“快车道”。
1月下旬，上车验证启动。中国一汽自主研发的红旗全固态电池首台样车成功下线，标志着全固态电池技术正式进入实车测试阶段。
据官方披露，该项目历经470天集中攻关，此次实现上车验证的66Ah全固态电芯成功通过200℃极端热滥用测试，硫化物电解质的离子电导率突破了10mS/cm的行业高水平阈值。
紧随其后，吉利汽车也宣布2026年将完成全固态电池首个Pack下线并启动装车验证。吉利CEO淦家阅透露，其自主研发的全固态电池能量密度已达400Wh/kg。这是国内全固态电池首次在真实车辆场景下进行测试，打破了原先“只停留在实验室”的僵局。
2月初，欣界能源在杭州萧山宣布，其2GWh锂金属固态电池项目全面投产，首批具有完全自主知识产权的固态圆柱电池成功下线。
这被媒体称为“全国最大锂金属固态电池量产项目”和产业化的转折点。欣界能源总裁孙立向界面新闻表示，这是“目前国内已量产的、产能最大的锂金属固态电池项目”。公司董事长陈霖在投产日强调，产能正“从中试化规模走向GWh量产规模”。更令人瞩目的是，这款能量密度达480Wh/kg的电池，已批量交付算力卫星，目前处于在轨验证阶段，并已获得eVTOL和机器人领域的头部企业批量订单。这意味着固态电池在高端消费和商业航天领域已实现真实交付。
从1月初的规则定音，到1月下旬的车轮启动，再到2月初的产能落地——2026年开年，固态电池产业用60天时间，打通了从‘纸上标准’到‘地上车轮’、从‘实验室样品’到‘GWh级产品’的完整闭环。这不是一次简单的技术迭代，而是一场产业化的全面突围。看起来固态电池的黎明，真的来了。
本期《新能源瞭望》就到这里，感谢收听，我们下期节目再会。
本期内容来源：
1. 固态电池国标公开征求意见——全国标准信息公共服务平台，《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》国家标准征求意见稿及编制说明，2026年1月；中国能源网、界面新闻相关报道
2. 红旗全固态电池样车下线——中国一汽官方发布，2026年1月；中国日报、盖世汽车转载报道
3. 吉利汽车全固态电池装车验证计划——吉利汽车集团CEO淦家阅公开披露，2026年1月；财联社、懂车帝跟进报道
4. 欣界能源2GWh锂金属固态电池项目投产——欣界能源官方发布，2026年2月10日；界面新闻、新浪财经、集邦新能源网现场报道
