商业小样35 | 霍尔木兹海峡上的特殊保险

11分钟 ·6天前

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战争状态下，航运成本自然会上涨，而如果战争发生在航运——尤其是能源运输——要道之上，那么飙升的就不止海运价格了。这也是为什么如今霍尔木兹海峡成为了全球热点。

不过，当宏观局势落到具体个体上，问题会变得非常技术化：战争地区的海运价格到底要涨多少？为什么而涨？涨价幅度如何规定？哪些角色在其中起作用？应激状态往往能展现一个系统的生存逻辑，本期节目，我们从一个非常小的切入点——战争险——来窥探海运世界。

| 主播 |

肖文杰、约小亚

| 撰稿 |

薛玉芳

| 延伸资料 |

联合战争委员会发布的高风险区域清单

The Guardian - Maritime insurers cancel war risk cover in Gulf as Iran conflict disrupts shipping

Modern Diplomacy - How Maritime Insurance Rates Reflect a Widening Middle East War

Seatrade Maritime - VLCC rates skyrocket to hit never done before highs

财闻 - 霍尔木兹海峡“上锁”：油价跳高、保费疯涨

| 后期制作 |

秋秋

| 声音设计 |

刘三菜

| 收听方式 |

你可以通过小宇宙、苹果播客、Spotify、喜马拉雅、网易云音乐、QQ音乐、荔枝、豆瓣等平台收听节目。

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展开Show Notes

AustinL

6天前

“战报会说谎，保费不会”

leaball

5天前

这个海峡再不开，新西兰人日常都没车开了😮‍💨头一次感受国际政治对生活的影响，而且是北半球和南半球的传导

momo_UXZq:是油吗？怎么叫没车了？

leaball:哈哈哈，没车开，就是没油，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈表达问题

共4条回复

煊子想去海边

3天前

（Ai总结）以中东冲突下的霍尔木兹海峡为背景，从战争险切入解析海运行业的成本与风险逻辑，核心内容如下：

1. 航运市场现状：霍尔木兹海峡因局势升级成高风险区，超大型原油运输船日租金暴涨超10倍，3月1日-13日通行船只较去年同期骤降94%，航运成本与风险双升成为海峡通航锐减的核心原因。

2. 海运保险基础科普：传统航运保险分船舶险、货运险、船舶保赔保险三类，分别对应船舶本身、运输货物、第三方责任保障；战争险源于前两者的“战争除外条款”，常规保险不覆盖战争相关损失，需额外加保。

3. 战争险核心特点

◦ 承保规则：需在基本险基础上加保，JWC（联合战争委员会）划定的高风险区需加保“特别战争险”，且3月5日多家保险商曾短暂关闭该区域战争险投保通道，重新开放后费率大幅上调。

◦ 计费方式：按船体资产价值比例一次性计费，当前霍尔木兹海峡费率达1%、极端3%，远高于红海危机时的0.25%，一艘1亿美元的次新船保费可达100-300万美元。

◦ 时效限制：报价仅48小时有效，保费仅覆盖7天，若船只滞留高风险区需反复续费，成本极高。

4. 行业应对与约束：多数船只会选择在高风险区外的安全水域抛锚等待，避免额外保费；且远洋货轮因银行贷款协议约束，必须全程投保有效保险，无法“无险通行”。

5. 风险传导影响：战争险保费飙升推高整体航运成本，进而传导至能源价格，霍尔木兹海峡作为全球20%海运原油的运输要道，其航运险的收紧也让全球能源供应链面临巨大压力。