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古船展示全景当时为了保护与陈列新出土的宋代海船，上级批准建设了一座古船陈列馆，在1979年10月1日，泉州湾古船陈列馆正式对外开放，泉州海交馆也第一次拥有了正式的场馆。不仅如此这艘宋代海船也让泉州海交馆的学术研究也迈上了一个新台阶，1979年春，泉州海交馆主办了建馆以来的第一次全国性学术会议——“泉州湾宋代海船科学讨论会”。在这次会议上，也成立了中国海外交通史研究会”。1978年底创刊的《海交史研究》从第二期起改为研究会的会刊，同时也是泉州海交馆的馆刊。至此，泉州海交馆正式形成了“一馆、一会、一刊”的办馆模式。1986年夏天，泉州海交馆开始规划建设新馆，当时也借联合国教科文组织“海上丝绸之路”考察活动的东风，泉州海交馆新馆于1991年正式建成。2003年，“泉州伊斯兰文化陈列馆”建成，如今泉州海交馆已彻底摆脱了几十年中文物无处栖身的尴尬局面。
这题刻是著名书法家林散之先生题写的这首歌名为《泉南歌》这是北宋时期谢履创作的一首七言绝句，泉州人稠山谷瘠，虽欲就耕无处辟。州南有海浩无穷，每岁造舟通异域。南廓 宋代-刘克庄闽人务本亦知书，若不樵耕必业儒。惟有桐城南廓外，朝为原宪暮陶朱。这首诗虽然只有短短28个字，却像一部微缩的历史书，精准地概括了古代泉州的地理困境与海洋出路，也解释了为什么泉州会成为“东方第一大港”。泉州位于中国东南沿海，山地丘陵远远多于耕地，泉州的百姓没有办法只能选择海洋谋生，泉州港为宋元时期的东方第一大港，无数的船只从泉州港启航出发，驶往世界各地。泉州湾陈列馆的古船馆背景与设计理念1973年夏天，厦门大学庄为玑教授带领的考古队在泉州湾后渚港进行考察时，听闻当地渔民在海滩捡到一些难以点燃的木头。专家们敏锐地意识到这可能是古船木，随即赶到现场，确认了这里有一艘沉睡了700多年的宋代古船，为了保护这艘珍贵的古船，考古队将船体拆解成小件，运输到位于泉州市区的开元寺东侧场地，古船被运到后，首先“住进”了一个临时搭建的竹棚里。由造船厂的老师傅们根据原貌进行复原安装。为了保护饱水的木质船体，工作人员每天向地面铺设的厚沙层洒水，以维持恒定的高湿度环境，防止船材干裂变形。后来，又用塑料薄膜将船体罩住，形成一个更密封的保湿空间。之后专家们集思广益，最终决定在古船临时保护地的原址上建设固定陈列馆，1979年10月1日，泉州湾古船陈列馆正式落成并对公众开放。古时在福建地区有广泛种植松木，杉木，樟木，从古至今都是南方优良的造船木材，松木主要用于船底部的核心构件龙骨，樟木主要用于加固船底和隔舱板两侧的肋骨及船头尾的桅杆，绞关，杉木则主要用于船舷两侧，隔舱板，甲板和船舱底部等
在宋代以前我们古人航海是用星宿来定位的，但是你想想星宿是不是只有晚上才能看到呀，那白天是不是就用不了了呀，因此这项技术并不能满足全天候航海，所以人们发明了指南针，和量天尺来确定方位，伴随古船出土的量天尺残长20.7厘米，全长应为36厘米，即下端为一格，上端为四格，中间空着三格，为一般人拳头握紧之处，每一格为1寸。使用时，手臂与尺成直角，尺的下端与海面相切，尺的上端对应北极星的刻度便是该星出水的高度。由北而南，人们所看到的北极星距离水面也会越来越近。
伴随古船出土的有些小件器具简单、平常，看上去不起眼，但却是船舶制造与航海不可或缺的。铁搭钩使用时，需要套上竹篙，既可以用来撑船前进，又可以勾搭岸边树枝等物体用来减速。木灰刮板有扫把的形状，下部扁薄，在出土时还粘连了几百年的油灰残迹。它是用来搅拌和涂抹桐油灰以堵塞船板缝隙的工具。宋船是用榫接、钉连等方式组装起来的，因此木灰刮板这样的填缝工具便是常备品
宋代海船出土时有4700多斤未脱水的香料一并面世。您现在所看到的乳香、龙涎香、沉香、槟榔、玳瑁、胡椒便是当时遗留到今的贸易品。在现代，沉香、降真香等名贵香料按克售卖，价格不菲。但在宋元时期的泉州，人们却将降真香当柴火烧，因为当时的泉州港作为贸易枢纽，来自东南亚 印度 阿拉伯的商船带来了大量的香料，香料由于进口量极其庞大，导致一些等级的香料在泉州本地价格低廉，据宋代文献记载，泉州人风俗豪奢，特别是在春节，元宵或祭祀神明时，有用降真香气代替柴火来烧，所以有了满城香气楠檀绕的浪漫诗句，降真香”，在道教中备受推崇，在道观中可能就能闻到降真香的味道，在古代古人认为燃烧降真香可以“降真”，即招引神仙降临，因此在春节祭祀时备受推崇。它的香气浓郁持久，燃烧时烟气直上，被认为能通达天庭。
木牌签是系在货物上的标签（货牌）。在古代远洋贸易中，为了区分不同的货主和货物，船员会在货物上挂上写有标记的木牌签，类似于现在的“行李牌”，当时古代海船船员（如水手、杂工）的工资往往不是直接发钱，而是允许他们携带一定数量的货物进行贸易，利润归自己所有。因此这些木牌签也是船员们用来标记自己“私货”的凭证。，如木牌签中的“哑哩”据认为是个穆斯林，而其中的“水记”、“国记”、“香记”等文字可能是商家的标记，“丘碇可能是一名姓丘的碇工（负责船只抛锚），你在展厅里看到的这些木牌签，每一块背后都站着一位宋代的“海丝”参与者——可能是皇族官员，可能是阿拉伯商人，也可能是一名普通的船员。它们虽小，却是泉州作为宋元中国世界海洋商贸中心最真实、最微观的历史见证。
伴随着于古船出土了许多宋钱，只有少量唐钱，出土的铜钱标记着年代，有助于推测船的制造与沉没时间。在主龙骨的保寿孔中发现了13枚北宋铜钱，保寿孔”是福建沿海民间造船的一项传统习俗，在古船主龙骨的榫合处，里面有7个像北斗星一样排列的小圆孔，里面放置了铜铁钱，象征着“七星”在它的下部，有一个较大的圆孔，里面放置了一面铜镜，象征着“明月”，寄托了船主和造船工匠的美好愿望，祈求海神和星辰的庇佑，照亮航路，让船只能够出海顺利，平安返航。13枚铜钱中，年代最晚的是南宋的“咸淳元宝”，因此考古学家们推测这艘海船大概是在咸淳七年，即1271年之前下水的，沉没时间在咸淳七年之后。
