史丹利百得工程紧固大中华区总裁李秀峰：持续创新，是企业的生存之本

在汽车行业朝着智能电动化加速转型的背景下，车企也有了越来越多的新需求，例如新能源车对轻量化更加敏感，电池包电池包的焊接对材料、工艺、效率等要求越来越高。此外，在市场竞争早已白热化的时代，车企也在对供应商提出了越来越高的降本需求。

一方面要强化研发满足主机厂的新需求，另一方面也需“开源节流”满足车企的降本要求，这是当下供应商所面临的课题。

作为一家已经走过180多年历史的企业，史丹利百得集团拥有自己的发展秘诀。在史丹利百得工程紧固大中华区总裁李秀峰看来，持续地创新，是企业的生存之本。

在史丹利百得内部把创新分为6大类，既有本土化的Application Engineering团队，又有集合了全球顶级研发能力的Designer Engineering团队，其中本土化的AE工程师团队主要快速响应客户的需求，又有全球化的DE工程师进行创新性研发，双方之间的协同，既能保证自身的技术领先性，又能快速在客户端落地，进而实现企业的快速发展。

更为值得一提的是史丹利百得拥有丰富的“实战经验”，以紧固件为例，史丹利百得可以依据以往的经验，为主机厂提供方案参考，在不同材料、不同厚度、不同功能的连接点上，选择不同的连接方案，以极具“质价比”的方式，保质保量地完成连接任务，是史丹利百得的优势所在。

此外，史丹利百得在全球拥有152个工厂，全球统一的生产标准和快速响应的生产能力，让其能够很好地满足客户全球化发展的需要，而在中国车企争相出海的背景下，史丹利百得的全球化布局能够在很大程度上助力车企的全球化布局。

不过，在行业的发展步伐越来越快的市场背景下，史丹利百得也面临着一定的挑战。

“现在最大的挑战就是我们原本一个创新可以领先很多年，3年、5年，别人才能推出一个类似的东西跟上你，但现在我们发现创新的周期非常短，我们推出一个新的东西，可能10个月、1年竞争对手的Copy件马上就跟进、生产出来了，这是我们必须面临的一个市场挑战。”李秀峰这样表示。“创新永无止境，你不创新，你就只能被别人落在后边，我们不想去做这种Follower，去生产这些同质化的东西。”。

在这样越来越快的市场节奏当中，史丹利百得又是如何做好创新与降本的平衡，如何打造一个更具竞争力的团队，如何为客户创造更多价值的呢？