杨雯森：目前，我们的TR组件主要采购自国内相关厂家。原因在于，星载TR组件的研发门槛较高，国内具备量产能力的企业并不多。以星载SAR载荷为例，单台设备需要配备240—360个TR通道，量级达到数百个。要保证每个TR组件稳定可靠，同时实现几百个组件之间的高度一致性，技术难度极大。

现阶段，我们的TR组件主要采购于中电13所、中电55所。此外，像中电14所这类竞争对手，其对外销售的TR组件也在我们的采购备选范围内。

至于国内其他中小型民营企业，并非其产品性能不足，而是这类企业在量产数百只组件时，通道一致性未必能达到要求；另一方面，它们缺乏足够的在轨应用经验，技术成熟度相对较低，因此我们目前暂未考虑采购。

在我看来，TR组件现阶段更偏向于过渡性产品。无论是星载还是地面天线，相控阵技术都存在从砖式、瓦式，向片式芯片级相控阵演进的趋势，我们当前使用的正是瓦式相控阵。因此，现阶段我们对TR组件采取“拿来主义”策略，优先选用性能可靠、稳定性强的产品。

但从长远来看，行业竞争的核心赛道并不在TR组件，而在于芯片领域。未来，谁能研发出成本更低、性能更优、一致性更强的芯片，谁就能占据竞争优势。不过这一方向的研发，我认为更多是芯片厂商，以及中电13所、中电55所这类机构的主攻方向，并非我们的核心发力点。

空天界：图强宇航最核心的技术壁垒是什么？全流程自主研制能力能否构建起竞争护城河？

杨雯森：核心壁垒是全流程研发能力。因为工程领域的工作，和读博做研究不一样，它不是单纯具备认知就能做好，更需要像王阳明所说的“知行合一”。你知道相关理论，还要能落地实践；在实践过程中，很多看似简单的工程问题，都有可能决定整个项目的成败。所以在我看来，工程经验往往是很多团队难以突破的瓶颈。

总体而言，我们团队的核心优势就在于强大的工程化能力。这种能力一方面源于我们在航天院所积累的工作经验与技术积淀，另一方面也来自近几年在商业航天领域的实践历练。我们具备系统的总体把控能力、丰富的工程实践经验、高效的问题解决能力，见过的技术难题和工程场景也更多，这几个维度共同构成了我们的核心竞争力。

至于您提到的技术壁垒问题，我个人认为，技术层面的壁垒往往具有时效性，可能3、6、9个月或1年就会被逐步抹平。因此，我们选择在这片相对蓝海的领域里，通过规模化量产、扩大产品销量的方式摊薄成本、降低售价，以此构筑我们真正的护城河。在我看来，如果单纯依靠技术领先，很容易被竞争对手快速超越，这就是我们的核心发展思路。

空天界：图强宇航在短短数月内连续完成两轮千万级天使轮融资，对比两轮融资新老资方在投资逻辑和关注重点上是否存在差异，又是什么样的行业趋势和企业特质，让资方愿意在短时间内持续加注？

杨雯森：在行业内我算不上融资能力最强的，还有不少企业的融资表现远超我们。我认为我们这个项目的吸引力，核心在于三点：一是具备扎实的产品研发能力，二是拥有丰富的工程实践经验，三是团队抱有攻坚克难的雄心壮志，我们为此放弃了很多其他机会。其实投资人更看重的正是这份决心，尤其是第一轮投资方。

我的两轮投资方均为商业资本，并非地方政府资本。第一轮投资人最看重的就是我投身这个领域的决心，是下定决心要把这件事做成，是愿意为这件事放弃诸多机会的坚定态度。这份决心赢得了他们的认可，再加上他们对我过往工作经历的肯定，让投资决策变得十分顺畅。要知道，在见我之前，他们明确表示这个领域门槛极高，没有相关经验、背景和技术理论水平的团队根本无法涉足；但见过我之后，他们的态度彻底转变，认为项目具备很高的可行性，很快就敲定了投资。在此，也特别感谢我们的首轮投资方启迪之星创投，感谢他们最初的信任与支持。

而后续投资方的关注点，则更多聚焦于产业化前景与行业地位，他们会研判我们能否在赛道中跻身第一梯队。通过自身的行业分析与调研，他们最终选择投入资金支持我们发展。

当然，我也感觉到，投资人与我们团队的着眼点存在一定偏差。对我们而言，拿到融资后唯一的目标就是全力推进项目：我们计划在今年上半年或年中完成产品研制，1月下旬将开展项目天线的总体方案及详细设计评审工作。通过这次评审，我们要进一步加快产品研制、投产及集成测试的进度，这是当前的核心工作。

总体来说，我们为今年设定了两个关键里程碑：第一个里程碑，是完成天线及中央电子设备这两款核心单机的研制，并交付给卫星方；第二个里程碑，是在年底前实现星载SAR载荷的搭载发射及在轨成像。

空天界：站在行业视角，您认为这种短周期的连续融资，对图强宇航在商业航天赛道的竞争格局中建立壁垒能带来哪些实际价值，又能为行业内的初创企业带来哪些融资和发展层面的参考？

杨雯森：谈不上分享。其实每家初创企业都有自己的优势，而我们这家初创企业，从一开始就是奔着一款产品、一个项目来的。之前团队里的人总批评我，说我不该把公司定义成“项目型公司”，这种说法或许有其片面性，但我想说的是，我们创业之初就目标明确——清楚要做什么产品，也清楚自身具备哪些优势、拥有哪些领先于他人的经验。正是这一点，让我们坚信自己能把这件事做成，也让我们拥有了必胜的坚定信念。

这份信念，不仅打动了自己，也感染了整个团队，让大家都憋着一股奋勇争先的劲头。投资人看到这样的团队，自然会觉得“这个团队值得投”。我个人感觉，事情就是这样的。

刚才您提到我们已经完成连续两轮融资，其实对我们而言，这还远远不够。连续两轮融资只能支撑我们完成产品研制，后续要把产品发射上天，再推进第二款产品的商业化，还需要更多资金注入。这其实是一个持续吸引投资、吸纳合作伙伴的过程。不过有了前两轮投资人的加持，我相信能增强整个投资界与行业对我们的信心。

空天界：图强宇航计划2026年8月完成首套载荷研制、10月具备在轨验证能力，当前进度是否符合预期？电磁兼容性、力学环境等关键测试已顺利完成吗？

杨雯森：目前进度符合预期，正处于单机方案评审阶段。电磁兼容性、力学环境等测试属于产品交付前的最终验证环节，目前尚未进入该阶段，后续将按流程推进，确保各项指标达标。

空天界：要实现2030年20套载荷发射入轨、年产600套的目标，当前最核心的推进瓶颈是什么？是产能建设、客户拓展？

杨雯森：年产600套是一个宏大目标，要达成这个目标，离不开我们产品团队、项目团队与投资团队的协同发力。参考SpaceX等企业的规模化经验，还有国内火箭、卫星领域同仁们的成果，我觉得年产600套在当下并非遥不可及的目标。

如果说当前最大的瓶颈是什么，我认为是行业认知与信心。整个行业对这个产业的信心是否足够，大家是否存在疑虑，这才是核心问题。在当前的国内外局势下，我们敢于立下这样的高目标，也敢于直面挑战，更有决心把这件事做成。

当下的首要任务，是脚踏实地走好每一步：先实现首套SAR载荷成功入轨并完成在轨成像，推进前三套产品、首套军用SAR载荷的发射工作，再完成首轮批产产品的上天验证。一步一个脚印稳步推进，才是我们现阶段的核心要务。

我们坚信，前路必定是星辰大海，批产目标终会实现，年产600套也一定会达成。

空天界：您认为starlink会有兼容SAR能力的通信载荷吗？如何看待通信遥感一体化的未来趋势？

杨雯森：我个人是这样理解的：埃隆・马斯克早在2021年就提出要研发V2.0卫星，后续调整为V3.0卫星；星盾计划则在2022年对外公布，当然这项计划很可能更早之前就已启动。在我看来，星盾计划的功能必然会集成到Starlink星链系统中，而且集成速度会相当快。

不过目前外界并不清楚相关功能是否已经完成集成。从技术原理来看，Starlink用于手机直连的卫星天线，本质是一套“相控阵天线+收发信机”的组合；我们的星载SAR系统，同样是由“相控阵天线+收发信机”构成。这两者并非存在本质区别，只是在设计上有所不同：前者采用的是模拟相控阵，是将多个通道合并工作；后者则是DBF数字相控阵，会把每个通道的数据单独传输至信号处理单元，再进行统一合成。

结合我过往的项目经验，我认为将多通道SAR相关设备向通信多通道方向拓展，存在不少技术难点，比如通道间的幅度与相位校正，这些都不是单纯依靠理论就能解决的，而是需要在工程实践层面实现突破。

在这一领域，我们的认知其实存在一定局限性。国内相关产业体系此前并没有量产过这类产品，不排除有部分团队正在进行尝试，但整体来看，行业的技术积累、实践经验和工程能力都还有待提升。反观埃隆・马斯克的团队，他们很早就启动了通信遥感一体化的研发工作，只是外界暂时没有太多关于其产品进展的消息。

因此，这也成为了我们未来必须发力的方向。公司目前制定的目标是，一方面持续研发新一代SAR系统，另一方面全力攻关通信类新型天线项目。我们希望能尽快在天线层面实现遥感与通信的一体化，不过这很可能是一条需要5年、10年甚至15年才能走完的长期赛道，这也是我们坚定不移的发展目标。

空天界：本次大赛获奖对项目的产业化落地、市场推广和资本对接有哪些实际助力？未来3-5年是否有产业链上下游拓展规划？

杨雯森：这次能参加赛事，我觉得整体收获很大，为我们带来了不少实实在在的好处。比如不少地方政府都主动联系我们，说“你们拿到了大赛的奖项，来我们这里落地，我们会给予相应的资金扶持”。仅凭这一个奖项，就能获得落地的资金支持。我也向他们表达了感谢，同时说明我们目前落地需求并不迫切，后续有落地计划时，一定会与他们保持沟通。这足以体现这项赛事在行业内实实在在的认可度。

接下来，我们公司的发展主要聚焦两个方向：一方面，脚踏实地把新一代星载SAR载荷做出来，做到性能可靠、成本可控、技术成熟，这是我们的核心目标；另一方面，就像您刚才提到的上下游产业链布局，其实在整个采访过程中我也一直在说，我们有明确的边界。第一，我们不会涉足卫星制造领域，下游的卫星产业链我们不会碰，因为自研卫星的成本，远高于直接向合作伙伴采购，而且这个领域已经足够成熟；第二，我们也不会布局上游的部分产品，比如TR组件。

当然，在发展初期，我们就确立了自研90%核心单机的策略，这已经是我们的核心基因，不能简单归为上游产业链范畴。对于TR组件这类上游产品，我们会选择采购成熟产品，再通过规模化采购，推动产品价格降到我们更易接受的区间。同时，我们也期待上游的TR组件领域能迎来技术革新，尽快研发出更可靠、更成熟、性价比更高的下一代芯片，这是我们对上游供应链的期待。

除此之外，虽然我们不做完整的通信载荷，但会发力通信领域的相邻赛道。我们不做通信载荷的整体研发，比如通信载荷的收发信机及其标准协议，会与合作伙伴协同开发，但我们会聚焦自己擅长的天线领域，全力攻关通信类项目天线。无论是我们自主的星网手机直连卫星项目，还是像千帆G60手机直连卫星项目，都存在大量的通信天线需求。而且这类卫星的规划数量十分可观，各家动辄规划上万颗，甚至有新申报的星座规模达到20多万颗，这无疑是一个巨大的市场，我们必须抓住这个机遇，主攻这类大型手机直连通信天线。

另外，通信遥感一体化的方向我们也会坚定推进。我们要把通信、遥感两类天线都研发成功，并朝着低成本一体化天线的目标持续努力，这就是我们的发展方向。

空天界：最后想请您分享一下获奖感言，我们留作纪念！

杨雯森：非常荣幸能获得第十届中国航空创新创业大赛领域赛三等奖，作为一家初创企业，这份荣誉对我们而言意义重大、分量十足。在此，感谢大赛组委会、评委老师对图强宇航的认可，也感谢团队每一位成员、各位投资人及幕后工作者的鼎力支持。

我们将以此次获奖为契机，一方面印证自身技术实力，另一方面激励团队向更高目标迈进。未来，我们将全力以赴推进首套载荷的研发与发射验证，把产品做精、做透、做成熟，搭建完善的产业链与批产线，力争成为国内SAR载荷领域的领军企业，为我国商业航天事业贡献力量。谢谢大家！