西安空天机电智能制造有限公司(简称西空智造，以下也称公司）于2020年成立，是面向空天动力领域从事金属及多材料智能增材制造的科创型企业，来源于西安交大成果转化，定位于金属及多材料智能增材制造设备提供商和（空天）能源动力等零部件制造商。 （以下为采访正文，受平台字数限制，内容略有删减） 空天界：公司的点打印装备及打印服务市场规模如何？你们是以打印装备销售还是打印服务为主？目前公司与上下游产业链企业建立了哪些合作？ 畅东博：我们的市场策略是“短期以装备销售为主，辅以打印服务；长期聚焦空天动力动部件打印和特种装备销售”。目前，电子束点打印技术正处于市场爆发期，仅空天动力部件（如钛铝低压涡轮叶片）和3C行业相关产品，就已形成百亿级市场规模，发展前景广阔。 产业链合作方面，上游我们与金属粉末供应商建立了稳定合作，可根据不同应用场景定制专用材料；下游已与航空航天巨头、3C头部企业（如小米）等深度绑定，共同开发航空航天、消费电子、高端医疗等领域的应用；同时，我们还与国内多家科研院所开展产学研合作，聚焦前沿材料探索，通过构建产学研用联盟，确保技术领先性并快速实现商业化转化。 空天界：您在项目演讲时谈到，面向航空航天领域，开发了M550多枪设备，这款产品客户评价如何？能给我们讲一些具体的细节吗？ 畅东博：M550是我们M系列中的大辐面四枪设备，主要面向航天领域大型部件制造。该设备已销售给青岛某研究所，根据我们的调研反馈，客户使用体验非常好：设备开机率高、运行稳定，目前已用于航天喷管、静止叶片等部件的批量生产，可稳定加工铜合金、纯铜、钛合金定子、纯铜绕组、散热器等产品。后续，我们还计划针对M550设备升级智能化监控方案，进一步提升客户使用体验。 空天界：我们注意到，公司的市场应用非常多元，从空天动力的尖端部件，到消费电子的钛合金零件。公司如何规划市场优先级的？下一步的营收增长，将主要依靠哪几个“爆款”产品或应用来驱动？ 畅东博：我们的市场策略始终是“立足航空航天，辐射高端制造，兼顾民用领域”： 第一，空天动力打印服务是我们的“压舱石”，确保技术领先性和高附加值； 第二，3C电子领域是我们的“增长极”，将实现规模性爆发——比如旗舰手机、手表的钛合金外壳等产品； 第三，下一步营收增长将重点依托四大爆款方向：面向科研院所和中小企业的标准化打印设备、高端医疗植入物（人体植入件）、核工业及核电领域的钨钼合金部件、新能源汽车领域的绕组线圈和散热器等。 空天界：公司已建成年产量40余台套的点打印设备/打印服务生产线，能否为我们介绍一下目前拓展领域及主要客户？ 畅东博：我们的M系列设备（M100、M200、M420等）年产能已达40余台套，能够满足当前市场需求。目前业务领域已从航空航天（如中国航发、航天科技等核心客户）拓展至3C电子（与深圳、广州等地头部企业合作，开展钛合金表壳、铰链等产品打印）、核工业、新能源汽车等领域。 在新能源汽车领域，我们已完成绕组线圈、散热器等产品的技术认证，获得了客户认可。这些领域之所以成为我们的重点拓展方向，是因为激光选区熔化等传统工艺在处理纯铜合金等高反材料时难度极大，而我们的电子束点打印技术恰好能够解决这一痛点，市场空间非常广阔。 空天界：国家“十五五”规划明确强调高端装备、工业母机与产业链自主可控。您认为企业应如何借势而上？西空智造将如何保持并扩大技术领先优势？ 畅东博：我们一直密切关注国家政策动态，“十五”规划为我们指明了黄金赛道——自主可控的政策导向使得国产高端装备需求激增，工业母机的战略定位也让我们获得了更多关注和支持。对此，我们有三大发展规划： 第一，持续加大研发投入，保持技术代差优势； 第二，推进核心部件全国产化，全面实现自主可控； 第三，拓展新能源、医疗等广阔领域，通过建立行业标准、构建技术生态，进一步扩大领先优势。 空天界：作为西安交大成果转化的典范，公司在汇聚顶尖人才、整合“产-学-研”资源方面，有哪些独到的经验和模式可以分享？ 畅东博：我们一直非常重视产学研协同创新，目前已与西安交通大学、南昌航空大学、东北大学、重庆交通大学等高校建立了实训基地和校企联合研发模式。公司作为技术转化的桥梁，实现了“技术从高校来，产品到市场去”的高效转化——一方面，我们将高校的优秀人才和前沿技术引入企业；另一方面，我们将市场需求和产业化难题反馈给高校，形成双向赋能。 在人才培养方面，我们不仅提供有竞争力的薪酬待遇，更注重为尖端人才创造实现价值的平台——让他们在解决国家重大需求和市场实际问题的过程中，获得强烈的成就感和使命感，感受到为国家高端制造事业做贡献的价值。这就是我们在产学研合作和人才汇聚方面的核心模式。 空天界：公司计划在南通高新技术产业开发区投资建设智能制造基地，投资规模以及重点发展方向分别是什么？ 畅东博：南通智能制造基地是我们实现规模化、产业化发展的关键一步，目前项目进展顺利：年初已完成立项和初步规划设计，现阶段正处于施工阶段。非常感谢南通市和高新区政府的大力支持，审批流程高效快捷，为项目快速推进创造了良好条件。 本项目总投资超亿元，分两期建设，一期建成后将形成年产50-80台套电子束增材制造装备的自主生产线。我们对南通基地的定位是“一个核心、两个中心”： “一个核心”：高端电子束增材制造装备的规模化、智能化生产——将南通基地打造为我们设备制造的“大本营”； “两个中心”：一是面向长三角的共享制造中心，为区域内航空航天、新能源汽车、医疗器械等企业提供批量化制造支持；二是新材料、新工艺研发中心，依托长三角的人才和产业聚集优势，持续孵化新技术、拓展新应用。 简单来说，南通基地不仅是生产基地，更是我们未来发展的创新引擎和区域枢纽。 空天界：公司目前是否制定了融资计划？您期望引入什么样的战略投资方？ 畅东博：我们确实已开启新一轮融资计划。相较于单纯的资金支持，我们更希望引入具有深厚产业背景的战略投资方——能够帮助我们打通下游客户资源，尤其是长三角地区的航空航天、消费电子、新能源汽车等领域的龙头企业资源，让我们的产品快速对接市场，实现下游客户的稳定化、多元化。 此外，南方企业的商业思维和市场运作经验非常值得我们学习，也希望投资方能够为我们提供异地发展的指导和支持，帮助企业在南通稳步落地、快速成长，实现互利共赢。 空天界：您通过这次大赛有哪些新的收获？是否有一些新的合作机会或项目对接？ 畅东博：我们非常认可中国航空创新创业大赛这个国家级平台，它不仅规模大、权威性强，更是企业展示技术实力、对接资源的重要桥梁——公司高层对此高度重视，每次参赛前都会做充分准备。 对我们来说，大赛的价值主要体现在三个方面： 第一，是有力的品牌背书——获得大赛奖项（如本次二等奖），不仅是对我们技术实力和商业价值的认可，也为我们在南通基地建设、市场拓展等方面提供了重要支撑； 第二，是高效的资源对接——比赛后，我们收到了大量客户、合作伙伴和地方政府的关注，通过微信等方式新增了很多对接机会，此前参加领域赛时，也成功对接了不少投资方和下游企业； 第三，是业务拓展的助力——通过大赛，我们的企业知名度和行业影响力显著提升，也获得了更多业务咨询，有效拓宽了市场渠道。 未来，我们会持续参与这类赛事，因为它是企业与客户、上下游伙伴、投资方及政府之间的重要连接器。 空天界：最后能否分享一下您的获奖感言？同时，给未来参赛的选手一些建议和鼓励？ 畅东博：首先，这个荣誉不属于我个人，而是属于西工智造全体同仁——这是对我们坚持技术创新、深耕硬科技创业的莫大肯定。在此，我要衷心感谢大赛组委会的认可和评委老师的专业点评。 其次，非常荣幸能够通过大赛这个平台，与全国众多优秀企业同台竞技、交流学习，这对我们来说是宝贵的成长机会。 最后，想对未来的参赛者说：硬科技创业之路漫长且艰辛，但意义非凡。请坚信自身技术的价值，紧盯国家战略需求和市场发展方向，用核心技术打造不可替代的竞争力。请相信，舞台永远会为每一个实干笃行的创业者点亮属于自己的光芒！

中国民航大学是中国民用航空局、天津市人民政府和教育部三方共建高校，是我国空管人才培养的发源地和主力军、空管科学研究的主阵地。 （以下为采访正文，受平台字数限制，内容略有删减） 空天界：您预测这套系统能带来约5亿元的市场产值。这个市场规模的实现，除了设备销售，其背后的解决方案和持续服务模式是怎样的？ 魏志强：一方面，通过与激光雷达的适配，我们拓展了激光测风雷达的应用领域。过去这类设备主要用于机场风廓线与风切变监测，适配我们的软件后，新增了尾涡识别功能，显著提升了设备附加值。 另一方面，尾涡监测技术可延伸出多项增值服务：一是尾流风险预警，强化飞行安全管控；二是动态调整尾流间隔，提升空域效率。未来这些应用全面落地后，还将推动民航技术标准升级、操作规范优化以及相关软硬件改造，市场潜力十分广阔。 空天界：您将机载尾涡探测称为“第二曲线”，并提到了空客的伴飞（Fello‘fly）项目。民机能否像鸟一样近距编队飞行，尾流演化态势的精准感知是前提，您的技术在其中将扮演怎样的角色？ 魏志强：当前空运市场十分拥挤，航班延误是旅客关注的核心痛点。但与鸟群近距离编队飞行相比，飞机间的安全间隔仍有较大优化空间。若能实现民机近距离编队飞行，空域容量有望提升一个数量级。这一方向已成为国际热点，空客早在2020年就开展了伴飞（Fello‘fly）项目，验证结果显示：编队飞行可节油3%~5%、降低碳排放，同时通过缩减机间间隔提升空域容量。 但编队飞行的核心安全隐患正是飞机尾涡。要实现这一目标，必须精准识别周边其他飞机的尾涡位置与动态。我们的技术就扮演着“眼睛”的角色。目前实验室预研效果良好，后续我们将与相关厂商合作，推动国产民机早日实现编队飞行，提升飞行效率与空域通行能力。 空天界：您将这套技术从地面站“搬上”飞机，实现机载化、小型化、高可靠性的过程中，面临的最大技术挑战是什么？ 魏志强：技术挑战主要集中在硬件与软件两大层面：硬件方面，激光雷达需满足机载环境的严苛要求——既要实现小型化、轻量化（飞机对设备重量限制极高），又要具备抗震动能力，同时需解决与机载其他设备的电磁兼容问题，这些都需要大量实验验证。 软件与算法方面，高空背景风场的干扰更强，需重点攻克强干扰剔除技术；此外，飞行过程中飞机的扰动、飞行参数的波动，可能导致尾涡识别的漏警率与虚警率上升，这也是需要重点研究解决的问题。 更重要的是，编队飞行仅靠尾涡识别还不够。我们的技术（眼睛）需与飞机的飞行管理系统（飞管，大脑）、飞行控制系统（飞控，手臂）深度交联，且飞管、飞控系统需同步升级。只有 “眼、脑、手” 协同联动，才能真正实现编队飞行。因此，尽管前景广阔，但仍有大量工作需逐步推进。 空天界：在助力新一代航电设备研制的过程中，您认为其重要的战略价值与民用推广价值体现在哪些方面？ 魏志强：一方面是追赶，欧美厂商早在2010年前后就启动了相关研究，2020年已完成验证飞行，我们需整合产学研力量迎头赶上。否则，在下一代民机竞争中可能失去话语权。但目前欧美尚未形成成熟产品，且我国在上下游产业配套、落地应用方面具备独特优势，因此我们有机会实现赶超。 空天界：您从硕士阶段就开始研究尾涡，坚持了20年。是什么支撑您“择一事，终一生”的信念？在这漫长的科研道路上，最让您感到有成就感或最艰难的时刻是什么？ 魏志强：支撑我坚持的核心是研究方向的价值，它既具备深厚的理论性，又能切实解决民航一线运行中的实际问题，是理论与实践的完美结合。看到研究成果落地应用，我会感到非常有意义。 最有成就感的时刻，是2019年协助民航局完成尾流间隔重新分类标准的起草，并在广州机场完成应用验证。这套标准是基于国内实际需求制定的，而非照搬国外标准，后续还获得了民航局科技成果一等奖，并有中央台的专题采访，让我感受到科研工作的社会价值。 艰难的时刻也确实存在，比如研究成果初期未获学术界认可、产业界理解不足的阶段，但我们都坚持了下来。未来，我们仍会继续深耕这一领域，推动技术不断完善。 空天界：您的团队汇聚了光学、气动、算法等多学科人才，并与航天新气象、牧镭激光、青岛镭测等企业成功合作。您认为这种 “高校核心技术攻关 + 企业硬件与市场” 的模式，对于推动高端装备国产化、打破国外垄断，有哪些经验可以分享？ 魏志强：高校与企业各有优势：企业熟悉行业痛点，适合 “出题”；高校擅长理论研究与技术攻关，适合 “答题”。两者必须紧密结合，才能形成闭环，否则可能出现 “题不对路” 或 “答非所用” 的情况。 我们团队在研究中始终注重与产业界合作，聚焦企业与空管一线的真实问题开展研究，很多科研灵感与课题都源于这些交流。科学研究不能闭门造车，必须走出象牙塔；同时产业界也需对科研工作保持耐心，尊重其固有规律。 建议产业界提前布局未来可能出现的技术卡点，与高校联合攻关；也希望中国航空学会能发挥桥梁作用，对接企业与高校，提前谋划布局，推动航空产业尤其是新一代民机的发展。 空天界：国家正大力推动高端装备自主可控和低空经济发展。这些政策导向为您的研究和产业化带来了哪些具体的机遇？您认为高校和企业应如何借势而上？ 魏志强：国家推动高端装备自主可控和低空经济发展，为我们这样的技术研发团队提供了非常明确的政策导向和发展机遇。一方面，我们的尾涡实时监测系统属于典型的“卡脖子”技术替代方向，符合国家支持的关键装备国产化战略，有望在机场装备更新、空管系统升级中获得更多应用场景；另一方面，低空经济的兴起（如大型物流无人机、城市空中交通等新业态），对空域精细化管理提出了更高要求，需监测低空风切变、楼宇间复杂阵风等环境。 这些复杂风场的识别分析技术，与飞机尾涡识别技术存在很强的关联性。面对机遇，高校应主动对接国家战略，聚焦真问题、真需求开展有组织的科研；企业则需敢于投入前瞻技术，与高校共建研发平台，共同推动 “技术 — 产品 — 标准 — 应用” 的全链条创新。只有产学研用深度融合，才能在政策东风中实现技术落地与产业升级。 空天界：展望未来3-5年，您对您的研究团队和这项技术的产业化有怎样的规划？是希望成立公司进行深度市场化运营，还是继续以高校团队为核心，与产业伙伴深化合作？ 魏志强：我们目前更倾向于“高校团队核心攻关+产业伙伴协同落地”的模式。高校在基础研究、算法迭代、人才培养方面具有不可替代的优势，而企业则在产品化、工程化、市场推广方面更具效率。 未来3-5年，我们将重点深化与激光雷达厂商的合作，推动软硬件系统在更多机场部署，并拓展更多应用场景。至于是否成立公司，需根据技术成熟度与市场匹配度决定，我们会在适当时机推动创业，但现阶段的核心是把技术做实、系统做稳、生态做活。 空天界：能否再请教一下融资相关问题？您提到未来可能成立公司，若涉及技术融资，希望与什么样的合作伙伴开展合作？ 魏志强：我们更青睐能提供产业链资源与行业认知的战略投资者，而非单纯的资金投入。具体来说，希望合作伙伴具备：航空主机厂的系统集成与适航认证经验、空管装备厂商的渠道与运维能力，以及空域运营背景，通过上下游资源整合实现协同发展。 后续我们将重点推进机载尾涡探测反演技术，为编队飞行提供支撑。机载系统需经过严格的适航审定，单靠高校难以完成，因此希望与中航工业等有经验的主机所合作，共同推进机载设备的研制与认证。 空天界：您通过这次大赛有哪些新的收获？是否有一些新的合作机会或项目对接？ 魏志强：这次大赛为我们提供了广阔的技术展示平台，收获了行业专家、投资机构与潜在用户的宝贵反馈。很多评委对我们的成果给予了高度评价，赛后还有不少气象设备厂商、低空经济企业及投资方主动联系，探讨低空气象预警等领域的合作可能。 大赛不仅是成果展示窗口，更是技术验证与生态对接的桥梁。建议后续可继续强化产学研用对接功能，为参赛项目提供更精准的资源匹配服务。总体而言，非常感谢大赛提供的平台与机会。 空天界：作为一位在专业领域坚持了20年的科研工作者，对于今天有志于投身航空航天、科技创新事业的青年学子，您有什么样的建议和鼓励？ 魏志强：航空航天是充满机遇与挑战的朝阳行业，对年轻人有三点建议： 第一，保持好奇心，勇于创新。很多领域仍有大量未知等待探索； 第二，敢于坚持。科研道路不可能一帆风顺，唯有坚守才能攻克难关； 第三，脚踏实地。航空领域对安全要求极高，任何技术都需扎实可靠，不能有模糊地带。 航空航天既需要仰望星空的理想，也需要脚踏实地的韧劲。越难的问题，攻克后越能体现价值。我们团队在尾涡识别这一“小问题”上深耕了20年，至今仍有很多未知领域值得探索。希望年轻学子能找到自己热爱的方向，沉下心来，与团队同行、与国家需求同步，在解决真实问题的过程中实现个人价值与学术能力的双重提升。中国民航正处于从“大”到“强”的关键阶段，我们都赶上了好时代。

九河先进成立于2024年3月，是西北工业大学北京研究院科技成果转化企业。公司面向航空航天产业对高性能、高复杂度结构件新需求的市场契机，以“为新兴工艺开发先进材料，为高端制造提供优质构件”为使命，立志成为“以材料科学技术为特色，成为性能领先、质量稳定、用户满意的结构件智能制造企业”。 （以下为采访正文，受平台字数限制，内容略有删减） 空天界：我们注意到，公司核心班底来自“国家队”又创过业，您博士、博士后都从事材料学研究，曾在央企搭建实验室、建闭环生产线，作为成果转化的典范，公司在汇聚顶尖人才、整合“产-学-研”资源方面，有哪些独到的经验和模式可以分享？ 夏天：在创办九河公司之前，我曾在中央企业从事规划、投资及科技成果转化相关工作积累了一些心得，在此分享五点总结，更多是建议层面的思考： 第一，坚持以企业为核心建设创新能力。大学的创新能力虽强且重要，但企业必须打磨自身的创新能力，才能更好结合大学的基础科研能力，实现产品与工艺创新。实践中，部分团队过度依赖大学的技术输入与创新，在合作中迷失了企业自身的创新方向，这是很多创新实践遇困的根本原因，因此“以企业为核心建创新能力”是首要要点。 第二，坚持生产现场的创新与研发。我们九河公司虽以材料研发为核心，但极为重视生产建设。曾有投资机构质疑：“材料研发有实验室即可，为何要投重资产做生产、搞交付？”我的答案是，创新必须扎根生产现场——研发可自主出方案、委外做实验，但生产绝不能外包。有些科技公司反其道而行之：自身做实验研究，委托其他公司生产、输出技术方案，这存在明显问题。事实上，生产现场的创新至关重要，生产与产品交付才是决定企业能否生存的核心能力。 第三，坚持以产品为导向，优先聚焦“更好地生产产品”。从技术维度，创新可分为两类：一是“更好地生产产品”，二是“生产更好的产品”，两者皆重要，但前者优先级更高。 第四，创业企业需尽快发展真正的专有技术与专有产品，筑牢企业护城河。专有技术、专有产品的核心是“我能做到，别人短时间内难做到”，而非“我做了别人没做的”。有些项目会选择细分赛道，靠“做别人没做的事”快速实现早期营收，这虽有效，但不够——在占据细分赛道后，必须尽快研发出专有技术与产品。从长期发展看，专有技术与产品起决定性作用，企业需在产品交付过程中，逐步将非专有技术、产品转化为专有技术、产品，这也是企业建立行业标准的过程。 第五，创业企业要找到属于自身关键能力的资本品。资本品指可用于生产其他产品的资产，如原材料、机床、软件等。若技术仅能用于生产特定产品，企业易受市场波动影响：今天产品受欢迎，明天市场偏好变化，技术可能不再适用，长期抗风险能力较弱。因此，需将产品技术优势提炼为“可生产同类产品的共性技术”，并聚焦到原材料、设备、软件等资本品上——一方面，这些资本品能助力企业自身提升产品质量；另一方面，可向行业输出，形成辅助产品。这既能增强企业抗风险能力，也能激发更高层次的创新动力。综上，企业以产品为主要利润来源无可厚非，但必须拥有核心资本品。 以上是我结合科研、规划投资及创业经历总结的经验，希望能与大家分享。 空天界：目前公司团队有在北京总部和上海公司的，请问这两地的侧重点有何不同？如何发挥协同优势？ 夏天：我们在北京和上海分别布局了不同定位的业务载体，同时规划未来拓展更多城市，核心逻辑围绕“业务适配”与“人才吸纳”展开： 从业务定位来看，北京基地定位为“面向产品的总部基地”。由于航空航天领域众多核心客户与主题单位集中在北京，这里的核心工作是与客户深度沟通协调，确保产品在技术指标、生产结构、成本控制等方面精准匹配客户需求。 上海基地则更偏向“共性技术研发”。聚焦于产品实现背后的核心技术问题：例如为达成产品目标需如何设计材料成分、破解相关机理难题，以及软件调整、硬件优化、工艺路线规划等底层技术研发。 不过两地业务也存在交叉，比如若客户总部位于上海，我们会将该客户对应的产品研发工作同步放在上海，提升协作效率。 此外，在两地设公司的重要原因是材料开发行业对高层次人才需求极高，公司秉持“以人为本、人才第一位”的理念。考虑到高层次人才往往有固定的生活地域，两地办公的模式能最大限度吸纳不同地域的人才。 未来1-2年，公司还规划在西安、成都、长沙等航空航天人才密集城市设立子公司，核心目的仍是进一步吸纳行业内具备丰富经验的高层次人才，为业务发展提供人才支撑。 空天界：公司2024年成立即获“国家队”千万元种子轮，2025年又快速完成天使轮，资本看中的“第一眼优势”是什么？公司下一轮融资计划是否确定？ 夏天：坦白来说，九河公司在资本市场的融资过程并不算特别顺利，但由于我曾有过一段时间的投资工作经历，在与投资机构洽谈时，整体沟通相对精准高效。 我们所从事的行业、想推进的事业本身挑战不小——正如你提到的，我们选择的赛道具有周期长、门槛高、回报慢的特点。但我们也清晰看到其中蕴藏的巨大产业机会。昨天与一家投资机构交流时，对方曾问：“很多做材料的公司都背靠大集团，你们作为初创公司，如何与大集团竞争？”我的回答是，这个问题或许可以换个角度看：并非大集团更容易开展材料研发，反而是一旦完成材料研发、实现技术突破，企业相对更容易成长为大型公司。所以，我们做的事虽有挑战，但对应的市场机会是巨大的。也正因如此，在与多家投资机构沟通后，仍有部分机构愿意尝试投资我们。 另一方面，我们团队在该领域有长期积淀——目前市场上专注材料设计的团队本就不多，而我们不仅在材料领域深耕多年，还实现了与增材制造领域的交叉融合，具备跨学科优势，这也是部分投资机构愿意支持我们发展的重要原因。 我们下一轮融资刚刚启动，恰好借着这次大赛宣讲的“东风”，很快就会正式推进。目前，我们已在与部分市场化投资机构，以及地方政府旗下的国资平台机构洽谈相关合作事宜。 空天界：您通过这次大赛有哪些新的收获？是否有一些新的合作机会或项目对接？ 夏天：首先，非常感谢大赛组委会组织了这样一场精彩的活动。对我而言，这次大赛最大的收获是结识了许多新朋友，也接触到了众多航空航天领域的优质项目。我本人及团队长期深耕增材制造这一新兴领域，且加入了西北工业大学平台，而北京这边的平台确实让我们见识到了航空航天圈子里更多的优秀人才。 通过这次大会，我们集中学习了包括本次比赛近百个优秀项目在内的大量成果，收获颇丰。作为参加创新组的初创企业，我们也清晰看到了自身与“国家队”在研发深度、扎实程度上的差距，这更激励我们要踏踏实实地做好基础工作。 当然，评委们也给予了我们很好的鼓励和评价，这让我们更有信心坚持把正确的事情做下去。 空天界：最后作为本届大赛的获奖者，能否请您发表一下获奖感言，给未来参赛的选手一些鼓励？ 夏天：我们公司目前也刚起步，所以谈不上给其他选手或年轻创业团队提建议，大家都是新初创团队，我只分享一些个人的创业感悟。 第一，创业不是目的，而是一种手段。我一直跟内部团队说，如果有一件事，你愿意为它奉献全部时间、精力甚至未来，且你认为无法通过加入现有组织来实现这件事，那才可以开始创业。我自己的创业动机也是如此，正是基于这样的想法，我才开启了创业历程。现在身份转变为创业者，我也会更多和公司核心技术团队沟通，了解大家在技术上的愿望与想法——九河公司要搭建好平台，让大家能在这个平台上实现技术梦想，这样大家才会更长久地留在公司，在这里达成自己的技术目标。 第二，创业不是一个结果，而是一种状态。我本人以及团队很多成员，其实都很享受为一件事全身心付出、投入的过程。通过这次创业大赛，我们也结识了不少志同道合的朋友：虽然大家做的事、产品、技术路线不同，但创业动机、心态和目标有不少共通之处。所以我也希望，更多真正想追求一份事业、一件事的朋友，能一起把航天事业推向新高度。

西安恒翔控制技术有限公司是航空工业自控所下属子公司，主要从事微电子(芯片设计、封测)，高端板卡和计算机的研发、生产、测试与验证及技术服务。 （以下为采访正文，受平台字数限制，内容略有删减） 空天界：您提到通过大量实践“遍历了各类故障模式，形成可靠性数据库”，令人印象深刻。这份用时间和经验积累起来的“数据财富”，对您的研发工作带来了哪些实实在在的改变？具体是如何反哺研发流程的？ 高启蒙：这确实是我们公司的一大优势。 正如我之前介绍的，我们源自618所的一支团队，而所里在相关领域已有20余年的技术积累和经验沉淀。在这款产品正式开发前，其相关技术在航空领域已大量应用，这也让我们掌握了产品所有的故障模型，之前发生过的各类问题也都了如指掌。 通过对之前板级产品的数据统计，我们了解到，大部分故障出在前端入口信号电压过冲、噪声输入接口电路以及基准源的电源信号干扰等方面。这类问题只有经过大量实践积累，才能精准定位症结所在。 正是基于这样的认知，我们在核心芯片的设计过程中针对性地加强了相关技术突破。这份宝贵的经验库，让我们在模块级产品设计上少踩了很多坑，既提高了研发速度，又像一份避障指引，在新产品初期就为我们指明方向，对后续产品的迭代完善起到了极大的推动作用。 空天界：我们看到恒翔的战略非常清晰，从“感知”这一核心优势出发，正向打通“决策”与“执行”，致力于构建一个完整的“感知-决策-执行”技术闭环。展望未来，这种“闭环”战略最终希望将恒翔控制打造成一个怎样的企业？ 高启蒙：我们的愿景是从单纯的零组件供应商，转变为系统方案提供者，与客户实现深度绑定，为客户提供最优的系统方案，而非仅供应某几款单个产品。 我们的实现方式是依托感知领域的核心优势与能力，为客户交付深度融合感知、实时决策和精准执行的完整智能控制系统平台——相当于为高端装备提供 “大脑、神经加肢体” 的一体化解决方案。 同时，通过自研芯片、核心算法与系统软件的深度协同，更早、更深地介入客户的核心系统设计，将被动满足需求转变为主动定义应用场景和性能边界，成为客户的战略合作伙伴，最终实现最优方案的提供。这就是我们想要实现的企业转变与愿景。 空天界：公司已具备较强的技术壁垒和工程交付能力，面向未来，在技术和产品上是否有明确的规划？ 高启蒙：在技术和产品方面，我们目前正在丰富研发模式，未来计划攻克多通道量化、三模冗余等关键技术，开发大量程、宽温、抗辐射的谱系化产品，这是我们电流感知类产品的规划。 同时，我们还希望通过与公司计算、传输、控制等技术进行重组，开发系统化产品，拓展产品品类，满足深海、深地、深空以及智驾等多领域的应用需求。这就是我们在技术和产品方面目前的规划。 空天界：恒翔正处于高速发展阶段，现就上下游合作事宜向您咨询：请问您希望与哪一类上下游机构开展合作？能否予以具体说明？ 高启蒙：在供应链方面，我们目前面临进一步小型化方案的开发需求。我们的核心优势在于芯片设计，芯片已实现小型化，但模块层面仍包含十几种器件，且涉及灌胶、外壳等工艺，因此希望寻求封装和固封技术相关的合作伙伴，共同将产品做得更小。 另一方面，在计算、传输、执行相关的系统SOC芯片开发领域，我们希望与高校及相关研究团队开展芯片设计合作。单打独斗会影响产品开发周期，通过引入合作能提升我们的快速研发能力。 客户方面，我们欢迎更多感兴趣的客户对接合作。我们的产品在智驾领域，以及未来的特种人形机器人领域均有应用需求，后续也会加强这些领域的市场拓展。 空天界：您提到融资计划中希望“技术+资金”核算股权，共享收益。请问您最希望吸引什么样的投资机构？这些机构需要具备哪些特质或资源，能够为公司带来哪些独特的支持？ 高启蒙：我们更希望引入专注于芯片产业链的硬科创投资机构。我们期待借助这类投资机构的助力，为公司的上下游产业链整合、技术落地及市场拓展提供支持。 同时，这类机构伙伴在技术趋势判断、科创企业培育方面拥有丰富经验，我们希望通过合作提升公司在这些领域的能力，同时增强公司的品牌影响力。 我们期待通过外部资金支持与内部核心技术的结合，进一步扩大市场规模与产值。 空天界：作为本届大赛的一等奖获得者，能否分享一下您的获奖感言？同时，给未来参赛的选手一些建议和鼓励？ 高启蒙：能在第十届大赛中获得一等奖，我真的非常开心。首先，我要隆重感谢创新创业大赛为我们搭建的高端平台，这次大赛举办得十分成功。现场汇聚了院士、专家、地方政府、媒体、投资团队及众多参赛队伍，让我深刻感受到了大赛的感染力、感召力与影响力。更让我受益良多的是，这个平台为我们提供了与供应链同行、客户交流的机会，这份收获甚至比获得一等奖更珍贵。 其次，感谢各位评审专家对我们产品和公司的认可。在我们所处的细分领域，能得到众多专家的肯定，既离不开专家对国产化芯片的期待，也得益于大家对半导体产业的关注。 最后，感谢我们的母公司自控所给予的关注与托举。这份荣誉源于我们过往的努力，更离不开自控所提供的创新沃土。 对于后续参赛选手，我也有一些鼓励和建议：希望大家敢想敢干，大胆瞄准前沿方向探索；注重团队协作，发挥每个人的优势、凝聚合力；在创新路上遇到困难不退缩，以热情与执着坚持下去。相信大家不仅能在产品上取得成果，也能在大赛中收获优异成绩。

上海派拉纶新材料股份有限公司是一家以Parylene特殊涂层技术为主的高新技术企业、上海市专精特新企业、科技型中小型企业。 （以下为采访正文，受平台字数限制，内容略有删减） 空天界：国家“十五五”规划明确了新材料产业高端化、智能化、绿色化的方向。您认为，这一系列要求将为公司带来哪些最直接的战略机遇？随着绿色转型成为全球共识。绿色环保贯穿整个产品生命周期，公司的生物防护技术是否迎来了更大的发展空间？ 张岳：国家 “十五五” 规划不仅为新材料产业，更为整个制造业带来了持续、明确的发展方向。这既是指导，也是鞭策，为我国产业发展指明了路径。 我们公司的Parylene技术，恰好契合国家政策导向：其原材料通过了RoHS、REACH、CE、HF等安全性检测，真空气相沉积过程中无需添加任何催化剂、添加剂，全程完全可控；最终形成的高分子聚合物膜层，通过了国际及国家生物相容性验证，也是FDA认可的特殊防护涂层。从原材料到最终膜层，整个环节绿色环保，非常符合国家大的政策指导方向。相信在国家政策的引领下，公司必将迎来更广阔的发展空间，在生物技术领域也会获得更大的发展机遇。 以医疗器械领域的应用为例：医疗器械的防护涂层主要有几大类，包括我们的Parylene涂层，以及早期在耗材、结构件上广泛使用的PTFE防护涂层，它们都能为客户产品提供双重防护——一方面能保护人体，避免医疗器械上的成分渗入人体造成不良危害（比如金属成分进入人体后可能形成重金属累积）；另一方面能保护器械本身，因为人体组织液偏酸性，长期植入人体的植入物会面临腐蚀环境，而涂层能有效抵御这种腐蚀。 不过，PTFE虽防护效果尚可，但我印象中在2022年左右，欧盟已将其生产过程中使用的PFOS（碳氟键化合物）列入重点管控甚至限期禁用名单——原因是这种化合物在自然界中无法被完全代谢；我国也已将其列为重点管控物质。在这种背景下，我们的Parylene涂层凭借绿色环保且防护性能优异的核心优势，成为了更优选择之一，这也必将为我们在医疗器械领域的应用开拓更多空间。 空天界：上海派拉纶解决的是高端制造中高难度的防护难题。公司目前产品有哪些重要的合作伙伴，应用在哪些航空航天高端装备？ 张岳：据我们了解，在国外，Parylene涂层技术的应用极为广泛——各类飞行器（客机、战机、无人机）、航天器（深空探测器、火星探测器）、卫星（含小卫星）、武器装备、无人体系等，均已采用该技术进行防护。 在国内，我们的技术和产品同样得到了广泛应用：一方面已覆盖各类飞行器（如客机、无人机），并用于电源组件、高频组件、探测组件等电子元器件的防护，例如我们已为某某宇航提供了近10年的产品和技术服务；另一方面，技术还广泛应用于电子通讯、医疗器械等领域，中兴、苹果、华为、飞利浦、迈瑞等公司均是我们的常年合作伙伴，我们为其持续提供技术与产品服务。 空天界：您如何看待未来的涂层市场，派拉纶下一阶段发展过程中，面临的首要挑战是技术的纵深突破，还是应用领域的横向扩张？公司形成了怎样的差异化商业模式？ 张岳：仅谈一点个人浅见，仅供大家参考——毕竟只是个人想法，难免不够全面。我认为，当前整个制造业正朝着智能化、数字化的方向发展，随着这一趋势推进，制造业会呈现一些共同需求：未来，各行业对高精度、高可靠性防护涂层的需求必将持续增长。 除此之外，制造业的新发展趋势，也会让市场对特色化、定制化的涂层技术和产品的需求不断攀升。正是基于这样的考量，我们公司会在这两个方向上有所延伸——毕竟 “专业的事情交给专业的人去做”，我们也会持续在该领域深耕发力。 多年来，我们一直坚持为客户提供定制化解决方案和产品，但这仅仅是初步阶段。接下来，我们会进一步推动这些技术在产品上的落地，朝着批量化、标准化的方向推进，同时借助智能化、自动化手段，既不断提升产品性能，又降低工艺难度和整体成本，最终为客户提供性能更优、成本更低廉的产品——这也是我们在商业化层面的重要考量。 空天界：上海派拉纶2022、2023年营收保持稳定，到2025年实现翻三倍的增长。公司在2023年完成A轮融资后，目前是否有新的融资计划？如果有的话，融资的主要用途和规模大概是怎样的？ 张岳：首先非常感谢大家的支持！我们新一轮融资刚刚完成，相关消息后续可能会公布，目前暂时没有融资需求。接下来，我们会继续专注做好本职工作，核心目标始终不变——在资本的加持下，持续为客户提供更优质的产品和服务。 空天界：您通过这次大赛有哪些新的收获？是否有一些新的合作机会或项目对接？ 张岳：首先声明一下，我主要负责技术研发工作，公司有专门的投融资团队负责相关事务。就我个人而言，对于所有关注并支持制造业发展的投融资团队，我都非常欢迎，也真心感谢大家的支持！ 空天界：作为本届大赛的一等奖获得者，能否分享一下您的获奖感言？同时，给未来参赛的选手一些建议和鼓励？ 张岳：我们共计参与本次赛事两次，杭州的领域赛和南通的全国总决赛。赛事期间，我们所接触到的每一位组委会成员、参赛选手以及各投资机构的同仁，均待人热忱、友善谦和，这让我们始终心怀些许受之有愧的感念。在此，我们衷心感谢组委会 —— 不仅搭建了如此优质的交流平台，成功举办了这场高端赛事，更悉心邀请了众多评委莅临指导，实属不易。值得一提的是，每届赛事的评委阵容均有所不同，能够汇聚这般多领域的专业人士，足见赛事组织的用心与秉持的公平公正原则。对我们而言，能够参与本次赛事，已然是一份莫大的荣幸。 此次参赛的感言，核心是满心的感恩与荣幸，我们由衷感谢各位的支持与认可！ 这两次参赛过程中，我时常与同事感慨，所有参赛团队均展现出了极高的专业水准与卓越的项目实力。在赛场之上，我们认真聆听了其他团队的项目分享，每一支队伍的表现都十分出色。事实上，我们最初的参赛初衷十分纯粹，仅盼能参与其中、交流学习，对我们而言，能够获得参赛资格已是一份殊荣。最终有幸获奖，我们更是心怀感激，由衷感谢大家的认可与支持。 我们也期望能够借助这一优秀平台，让更多人了解我们的项目与理念。返程之后，我们必将更加勤勉精进，在专业领域深耕细研、务实笃行，持续为客户、为社会提供更优质的产品与服务。 最后，再次向大家致以诚挚的谢意！愿我们每个人都能在各自的领域恪尽职守、精益求精，也期盼未来能与各位再度相见、携手同行。衷心感谢大家！

众远新材料是国家级高新技术企业，也是中国领先的高性能金属材料解决方案提供商。 （以下为采访正文，受平台字数限制，内容略有删减） 空天界：众远新材料已具备较强的自我造血能力，性能指标也都可以对标国际大厂。在您看来，中国金属粉末企业要真正跻身全球第一梯队，除了技术领先，还需在哪些方面补足关键能力？ 励达：我本人参与公司全球品牌建设已有多年，但要真正走进全球客户群体，中国企业需要做的事情还有很多。在我看来，除了持续突破技术、做好成本控制，品牌价值的塑造也至关重要——我们公司一直对标桑德维克、卡朋特等国际大厂，而如何全方位为客户做好服务、如何更好地服务全球市场，这些都是值得深入思考的问题。 目前我还没有找到完美的解决方案，只能说一直在朝着这个方向努力：不断补强自身短板，一步步提升综合竞争力，争取更贴合全球客户的需求与国际市场的标准。 空天界：相应地，在未来的资本规划中，公司将如何分配资源——是优先推进国际认证、加快开拓海外市场，还是加大投入于下一代气雾化技术制粉装备的自主研发与产能扩张？ 励达：您确实把我们关注的几个核心方向都提到了。我认为市场开拓固然重要，但下一代技术的储备、产能的扩张同样关键。在产能扩张方面，我们目前已搭建好坚实基础，后续只需在装备端持续扩充，就能有效满足大家的需求。 不过在当前外部环境下，中资企业如何 “走出去” 开展海外业务，确实是对团队综合能力的一大考验。我们也清楚企业资源有限，因此肯定要坚持 “多条腿走路”——无论是业务拓展、技术研发，还是材料开发、装备开发，都会同步推进、多方面发展，以此保障企业稳健前行。 空天界：我们注意到众远新材料参加过多项创新创业赛事，一路走来，众远新材料参加大赛的心态发生了怎样的变化？这次参加大赛的经历带来了哪些收获？ 励达：从创新创业大赛参与经历来看，我们公司已参加过不少赛事，包括科技部、工信部主办的各类比赛。不过在这些参赛经历里，我觉得中国航空学会的创业大赛难度尤其大——不仅能看到实力强劲的竞争对手，大家的赛前准备也都十分充分。这背后，既体现了当前技术的快速发展，更能感受到中国优质的创新创业土壤。 如今，越来越多在技术端有积累、有才华的企业，正逐步走向公众视野，积极将自身优势转化为发展动能。而我们公司参与比赛的心态一直很开放：一方面是把自身擅长的领域展现出来，另一方面更重要的是向其他创业者、同行学习，借鉴他们的优势来助力自身企业发展。 这次参赛我个人的收获也很大，深刻感受到了赛事竞争的激烈程度。当然，我们公司也在这种良性竞争中不断成长。我始终认为，对一个创业团队而言，保持年轻积极的心态至关重要，绝不能固步自封；而良好的学习心态，更是推动团队持续进步的关键。也正是通过一次次参与创业大赛，我得以一直保持着这种积极的学习状态。 空天界：作为本届大赛的一等奖获得者，能否分享一下您的获奖感言？同时，给未来参赛的选手一些建议和鼓励？ 励达：这次参加中国航空学会的创业大赛，最终能拿到一等奖，我确实感到非常荣幸。但就像我之前提到的，咱们航空学会赛事的整体质量很高——从材料方向的预赛开始，竞争就异常激烈。能在这样的比拼中脱颖而出，首先要感谢评委们对我个人以及我们众远公司的认可；其次，也要感谢赛事组织方的辛苦付出，为我们搭建了这么好的平台。 接下来，我会继续努力，把在创业大赛中学到的经验和思路进一步梳理、固化，转化为推动公司发展的实际动力。如果未来有合适的机会，我也非常欢迎同行朋友们一起交流创业经验，很乐意把自己的心得分享给大家。 至于对未来参赛选手的建议，我想分享的是：大家首先要沉下心做好自身业务，专注发展核心优势，然后拿出真正有竞争力、高水平的参赛作品——无论是呈现给社会，还是在航空学会这个舞台上展示。毕竟，中国航空学会的创业大赛确实是一个优质的展示平台，它不仅能帮助大家提升社会影响力，对企业未来的发展也会带来很大的助力。

浙江金马逊智能制造股份有限公司是一家专业从事航空航天管路组件塑性成形技术及智能装备科研、生产和销售的国家高新技术企业，在航空航天复杂管路智能制造技术领域代表我们祖国，多项技术国际领先。 （以下为采访正文，受平台字数限制，内容略有删减） 空天界：目前公司在质量管理体系建设、国家和行业标准起草制定、知识产权保护这几方面做了哪些工作？能不能给大家介绍一下？另外，国际市场的探索情况，也请您一并分享一下吧。 林伟明：我们公司的核心团队由我带队，其中包含多位博士后、博士及引进的高端人才。团队的核心视角之一，是洞察世界前沿技术——我们不仅研究国际先进技术，还会关注其产业发展走向，这其中就包括国际形势、地缘政治和地缘经济等相关因素。这些研究能为公司发展方向保驾护航，确保战略决策不偏离轨道。 在明确大方向后，公司的战略布局也很清晰，重点围绕标准建设、专利布局和项目方向推进： 1. 标准起草制定：2003年我们调研发现，国内管路成型装备领域的标准相对匮乏，于是率先提出建立国家和行业标准。目前，公司已独家牵头起草11项行业标准，参与起草5项国家标准，牵头起草1项团体标准（暂未颁布，即将落地）；同时还参与了航空工业标准、国防标准的编制工作。 2. 技术与产品转化：我们将标准研究、技术研发的成果，最终都沉淀到产品上，转化为产品核心优势，为市场竞争奠定基础。 关于市场布局和发展规划： 1. 眼前聚焦高端领域：目前我们专注高端装备市场，同时推进IPO进程，计划未来几年在科创板上市，实现快速成长。 2. 未来向终端延伸：上市后，公司将启动产业布局升级，向终端市场延伸——终端市场体量更大，我们会凭借上市后的战略资源，快速扩大终端市场份额。 3. 长远目标：希望通过未来几年的发展，借助上市赋能和终端拓展，将公司打造成一家具有一定规模的行业标杆企业。 空天界：其实上个月国家“十五五”规划明确强调了高端装备、工业母机和产业链自主可控。这些政策导向对于金马逊所处的领域，有没有直接影响？您认为金马逊会如何借势而上，打造国际一流的航空航天管路生产基地？ 林伟明：我们公司的核心聚焦高端装备产业，具体深耕管路成型制造装备领域。这个领域的市场需求量很大，航空航天、航空发动机、燃气轮机、核能、高铁、锅炉、精密仪器乃至冷暖设备等，都需要用到我们的管路成型装备。 我之前也参与了“十五五”相关规划的起草研讨，仔细分析过国家战略导 ——国家明确要发展国产化高端装备，而且不只是停留在现有装备层面，更要向集成化、智能化方向升级。十三五时期，行业还以单机自动化为主；十四五已逐步转向成套装备；到了十五五，装备转型升级的要求会更广泛，对数字化制造能力、智能化水平的需求会更突出。这对我们来说，首先是市场需求的扩大：原来卖一台单机，大概是百万级别；现在成套装备项目，单项目规模至少是千万级别，甚至几千万级别。而且国家战略覆盖多个领域，不仅航空航天领域需求增量明显，其他行业也在同步增长，所以“十五五”期间，公司的装备布局完全契合市场趋势，必将迎来更稳健的正向增长。 另一方面，我们的管路零部件板块也会迎来利好。当前中美博弈的背景下，国家会进一步推动国产装备出口、加强军售，国内市场需求也会持续加大；再加上商业航天、低空经济、大飞机等领域的快速发展，这些都是未来几年管路零部件需求正向增长的重要支撑。 空天界：您演讲一开始有一页PPT写着“儿时理想变成国家战略”，这句话特别打动人。能不能再给大家介绍一下，对于公司未来发展，以及如何在坚守家国情怀、追求创新方面打造优势，您有什么样的规划？[图片] 林伟明：我出生在70年代，小时候懂事起，父亲就是我的第一个贵人，他会跟我讲很多外面的事，我也总有问不完的问题。那时候，偶尔会有农机、车辆开到村里，过年时还能看到轿车，我就会问“这车是哪来的？我们能买吗？”家里人告诉我，这些都是国外进口的，特别贵。就连看到飞机，我也会好奇“我们国家有吗？能不能也有一架？” 那时候，我们接触到的很多东西都带着“洋”字，比如洋火、洋油。父亲总会跟我说，这些我们自己都没有，都是国外的，而且特别宝贵，一定要省着用。那时候我就总在想，“我们为什么不能有自己的？中国人这么厉害，肯定能做出来”。不过那时候没出过国，直到80年代读书、90年代初，都能感受到我们国家在科技等很多方面还有不足，也难怪当时很多人想出国。1998年有机会移民美国，我果断拒绝了——那时候家里条件已经好起来了，我也看到了国家发展的希望，坚信国家会越来越好。 现在再看，国家的每一项战略都在落地。我们中国是世界上制造业门类最齐全的国家，93阅兵式上那些震撼人心的高端装备，大部分我都参与了相关配套工作。真的特别感慨，小时候“拥有自己的国产装备”的朴素理想，如今已经变成了国家战略，举全国之力去实现。这是从心底里感到开心和自豪的事，也让我们更坚定了深耕领域、坚守家国情怀的初心。 空天界：公司前几年完成了A轮融资，之后一直稳健发展，没有推出新的融资计划。请问现在是否有新的融资规划？如果融资的话，资金主要会用于哪些方面？想寻找什么样的合作伙伴呢？ 林伟明：金马逊在2020年之前，已经连续亏损了18年，2021年是公司首次实现盈利。也正是在这一年，有四家投资机构参与了我们的A轮融资。我本人原本是做机械制造出身，专注技术领域，融资之后，投资人给我们提供了很大的“脑力支持”——其中两位投资人曾是广发证券的投行总经理，他们帮我们理清了资本路线，让整个团队真正把“科技与金融结合”的理念根深蒂固。 从2021年到现在，我们一直希望能在资本市场实现价值最大化，以此回报股东、员工团队和社会。现阶段，公司的发展条件已经基本契合科创板上市要求，所以我们准备启动B轮融资，同时将科创板上市计划提上日程。 这次融资的总额预计不会太多，大概在1亿元左右或1亿元以内。资金主要用于二厂区的业务完善和产能补充，进一步优化产品布局、提升产能规模。 关于合作伙伴的选择，我们的方向很清晰：目前公司已有扎实的技术基础、稳定的团队和部分客户积累，但由于产业体量仍相对较小，业务主要围绕科研起步，从技术研发逐步拓展到小批量生产，管路零部件的营业额虽能实现翻倍增长，但总量仍有提升空间。所以我们希望能引入产业链下游的客户作为合作伙伴，这样的合作能实现强强联合，既可为公司发展赋能，助力我们更快推进科创板上市，也能让合作伙伴在公司上市后获得更丰厚的回报。主持人，大概就是这样的规划。 空天界：很开心今年通过大赛认识到您这样有情怀的企业家。能不能请您分享一下参赛收获，再给我们一些建议，让我们以后能更好地发现像您这样的 “宝藏企业家”？ 林伟明：这次参赛我有很多深刻的感触，想和大家分享： 第一个感触是组委会的专业与负责。这是我第一次参加这类赛事，完全超出预期——好几次我凌晨1点左右发微信咨询，都能得到组委会的即时回复，特别意外也特别感动。从赛事推文、宣传资料的线上传播，到现场布局、接待服务的细节，能把一场赛事做到这个水准，真的非常了不起，在这里也想向组委会表达敬意，你们的付出特别不容易。 第二个感触是赛事级别高、评委阵容专业。我原本以为参赛只会遇到高校教授这类评委，没想到无论是杭州预赛还是南通全国总决赛，评委都是行业内真正的顶尖专家。这些专家很多是我们平时难得一见、只闻其名的行业大咖，能和他们近距离交流，让我们格外兴奋，也倍感荣幸。 第三个感触是赛事流程公开透明，让人觉得很舒服。整个过程没有模糊不清、让人猜测的环节，不管是杭州领域赛还是全国总决赛，都采用现场投票、当场打分的方式，当天就能出结果、排名次。就像读书时考完试当天发试卷一样，5点结束比赛，6点前就能知道名次，不用纠结“能不能晋级”“排第几”，这种公开透明的氛围特别好，也希望以后更多赛事能借鉴这种模式。 其实我来参赛，原本没太在意名次。我们的产品做到今天，更想通过这个平台让更多人了解，也希望得到行业专家的专业点评，帮我们找到改进方向、促进企业更好发展，进而能更好地回报社会。至于给大赛的建议，我觉得可以继续坚持现在的专业度、公开性和服务意识，这些都是吸引优质企业参赛的核心优势。也可以多挖掘企业的技术亮点和企业家的初心故事，让更多像我们这样深耕细分领域的企业，有机会被更多人看到、被更多优质资源关注到。 空天界：您作为一等奖获得者，在场上的台风也让大家印象深刻。能不能借今天的采访，发表一下您的获奖感言？同时您也是创业前辈，给未来的参赛选手一些建议和鼓励吧！ 林伟明：能获得一等奖，我们真的非常开心和激动。但在参赛过程中，听了其他参赛者的各个项目，我也发自内心地为他们祝福、表示尊重——每个参赛项目都很出彩、很高端。那一刻我多次感慨，这就是今天的中国，也坚信中国的未来会更加强大、更加美好。 对于还没参赛的选手，我想分享几点建议：第一，一定要认真评估自己的项目，选对项目方向。如果项目没选好，参赛可能很难达到预期目标；第二，选好项目后要做好充分准备，最好由项目总负责人亲自上台路演、解答专家提问。如果对项目了解不透彻，现场被专家问到答不上来的问题，会很影响成绩。我自己就是亲自负责路演和答疑，这也是我的一点经验分享。

步速者科技股份有限公司是追求极致用户体验与前沿信息技术高度集成的硬核科技公司，跨学科使用数字化、电子信息和人机交互能力，为新域新质建设者提供强功能、高效率、低成本的数字化产品和解决方案。 （以下为采访正文，受平台字数限制，内容略有删减） 空天界：您将商业模式概括为“平台+服务+配套”。能否请您首先为我们厘清，这三者分别具体指向什么？如何形成一个自我强化的商业闭环？这种模式又如何支撑企业的持续发展？ 朱珠：我们的商业模式，是一个层层递进、深度耦合的生态体系。它并非简单的产品销售，而是一个与用户共同成长的战略过程。 第一步：提供平台工具 首先，我们通过授权模式，为用户提供标准化的软件平台、工具链及内容。这是我们与用户建立连接的基础。 第二步：提供深度研发服务 我们提供深度的研发服务，直面那些无人敢于挑战的难题。在这个过程中，我们与用户快速迭代、紧密反馈，从供应商转变为并肩作战的“战友”。这种深度的信任绑定，是我们商业模式的基石。 第三步：提供关键配套装备 正是在解决这些独特问题的过程中，我们能敏锐地发现现有供应链中存在的装备空白。这些空白，正是我们战略的延伸点。我们会针对这些空白，研发并提供关键的配套装备，成为该领域的新型供应商。 最终，形成一个“平台+服务+配套”的闭环生态。配套业务的收益，将反哺平台的技术研发与生态建设，形成一个正向循环。 总而言之，我们的核心战略，不是去构建壁垒、排除他人，而是通过解决那些前所未有的问题，快速构建我们的核心能力。 空天界：国家“十五五”规划明确将低空经济、无人系统列为发展重点。这些政策对行业格局产生了哪些直接影响？您认为企业应如何借势？别进行了哪些重要的技术升级？能否请您分享一些具体的升级案例和实际效果？ 朱珠：我认为，当前的政策背景，特别是党的二十届四中全会以来，为行业带来了三个根本性的转变。 1. 市场升级：从“试验探索”到“规模体系” 国家战略正从单点技术的试验探索，转向强调规模化和体系化建设。这意味着市场更偏向于提供能够解决特定应用场景的立体化方案，是一种面向未来的整体交付能力。 2. 需求升级：从“有无问题”到“能力高低” 以前的需求是“有没有”无人系统，现在的需求是这个系统是否“足够聪明”，能否无缝融入更大的作战或应用体系。我们不再是建设一个个独立的“烟囱”，而是要打造能够融入体系的智能化节点。 3. 竞争升级：从“制造能力”到“智能能力” 我国传统的智能制造能力已非常强大，但未来的竞争焦点将是“智能定义能力”。这要求我们除了硬实力，更要具备软件、算法和系统集成的软实力。这种软实力的竞争，将在未来的规划中愈发凸显。 面对这一历史性机遇，我们的借势策略清晰而坚定： 1. 体系化建设必然需要标准。但在市场尚未成熟时，强制标准会限制发展。我们的策略是，通过实践和推广，努力成为行业“事实标准”的制定者。这样，当行业爆发时，我们才能占据最有利的位置，获得最大的红利。 2. 我们与国家队紧密合作，将在政策指引的核心方向上，集中资源打造“灯塔项目”和“灯塔客户”。通过创建具有顶尖示范效应的标杆案例，来强化我们的生态吸引力与行业领导力。 3. 当前的政策窗口期，正是我们修炼内功的最佳时机。我们将全力搭建“扶摇实验室”和批产线能力，确保我们不仅有宏大的战略，更有高质量交付的实力。 最后，我想强调我们的战略定位。当风口即将来临之时，我们不希望成为那只被动随风起舞的“猪”。我们希望成为那个“吹风的人”——通过我们的技术、平台和生态，为更多的合作伙伴赋能，帮助他们一同起飞。 空天界：步速者科技目前计划启动首次融资，您期望引入怎样的投资机构？这些机构需要具备哪些特质或资源，能够为公司带来哪些独特的支持？此外，本轮募集资金的具体规划和使用方向是怎样的？ 朱珠：我们此次寻求融资，核心驱动力源于当前的战略机遇期。国家“十五五”规划将科技自立自强提升至前所未有的战略高度。与此同时，我们在为用户的服务实践中，也已抵达关键性的里程碑节点。因此，我们希望引入的不仅是资金，更是具备战略远见与产业资源的合作伙伴。 我们认为，在国家大力支持民营企业投身硬核科技创新的背景下，传统的投资逻辑与模式也会存在完善与进化。过往，以财务KPI为核心的通用评价框架，在同质化竞争环境中是有效且可靠的。但在面对我们所在的完全创新领域时，这种单一维度评价可能失效。 我们更关注的是，是否真正解决了用户的核心痛点？用户是否愿意在未来持续投入资源，与我们共同开拓、深度挖掘？只要答案是肯定的，即便当前处于投入期，也具备极高的战略价值。这证明了我们的技术是市场真实需要的，它只是尚未成长为参天大树，未被广泛看见，但绝不意味着没有未来。如果我们缺乏耐心，仅仅满足承接软硬件等短期项目，便会陷入同质化竞争，拼的将是关系而非核心价值。因此，评价体系应回归商业本质：我们是否在一步一个脚印地深入产业？我始终相信，一家伟大的公司，其起点必然是创始团队基于热情与使命感，去做一件他们认为必要、且尚未被满足的、真正有特色的事。 我们期待的战略伙伴，应与我们拥有相同的信念。我们能够存活至今，已证明了自身商业逻辑的合理性，但我们从不急于用短期财务数据来证明这一点。我们真正“急”的，是能否抓住国家战略机遇，在“十五五”规划期间，助力我国在相关科技领域实现从追赶到引领的跨越。这需要投入心血、资金、以及团队每一位成员日复一日的热情与奋斗。 若能成功引入资金，我们将重点投入以下三个方面： 1. 强化核心技术能力： 我们将全力建设“扶摇实验室”。其核心目标之一，是为合作伙伴打造一个“数字铁鸟”的标杆样例，将我们的人工智能技术深度融入铁鸟系统，使其价值变得直观、具象。我们希望将这套体系以实物形式呈现给用户，通过AI的不断迭代与可视化展示，创造更大的价值。 2. 构建量产与质量保障体系： 目前我们的商业逻辑已基本跑通，即将进入装备的批量供应阶段。因此，我们需要建设标准化的产线，并建立严格的质量保证体系。在我们所处的航空领域，质量是生命线，任何差错都是不可接受的。我们必须保障交付的可靠性。 3. 吸引顶尖人才： 我们需要吸引更多志同道合的优秀人才加入，共同将这项事业做实、落地，为用户创造真正的、不可替代的价值。 以上，就是我们此次融资的核心诉求与资金规划。 空天界：您在演讲时说过"这一切，不是蓝图，而是我们正在持续交付的现实"非常打动我。能否分享一个在这个过程中，让您个人特别自豪和动容的"交付瞬间"？ 朱珠：回顾创业历程，我想将时间线拉到2016年。那一年，我首次向客户阐述将AI技术应用于无人机的构想。尽管客户们口头认可这个想法的价值，但我能清晰地感受到他们眼神中的疑虑——他们认为这件事太难，几乎无法实现。 这种感受并非个例。我记得在参加一个培训活动，与导师们交流此事，他们普遍表示钦佩，但也同样认为其难度极高，挑战巨大。其中一位导师的话让我印象深刻，他问我是否参加过玄奘之路戈壁挑战赛，他还精准的猜到我是队长。我给出了肯定的答复，他解释说，或许只有队长那种在极端困境中依然坚持的韧性，才能支撑我走下去。这份坚持，确实是驱动我们前行的核心动力。 然而，最令我感慨的，是客户态度的演变。从将近十年前那种“理念认可但心存疑虑”的状态，发展到如今，我们已经赢得了客户的深度信任。现在，一个场景可以生动地说明这种变化：不久前，一位客户在电话中提出了一个新需求，我当场手绘了一张草图。客户在看到草图后不到五分钟，便立刻回电，语气坚定地表示：“朱总，如果这件事我们能做成，那必将是一个巨大的成功！”我们随即见面，迅速敲定了项目的基本框架。在接下来的四个月里，那张最初的草图被反复修改，甚至可以说“面目全非”。但正是这个与客户共同打磨、深度互动的过程，才最终将一个初步构想，锻造成了一个行业标杆。 所以，“感动瞬间”在我脑海中并非一个孤立的画面，而是一系列连续画面的集合，它包含了从最初的艰难坚持，到赢得客户信任，再到与客户共同创造价值的完整历程。 空天界：还想请您对于正在密切关注"无人系统自主化"这一赛道的潜在合作伙伴（如芯片厂商、飞控企业、主机厂）阐述：为什么今天必须关注“扶摇”？ 朱珠：对于主机厂而言， 我们的角色是“赋能者”与“加速器”。通过我们的技术，能够显著缩短其研发周期、提升产品质量。无论是在研发、测试阶段，还是在未来的实际应用中，我们都能帮助主机厂有效降低成本，并增强其产品的自主可控能力，从而更好地响应市场需求。 对于传感器、飞控等核心部件厂商而言， 我们扮演着“大脑”的角色。我们的AI算法与他们的硬件（即“肢体”）深度结合，才能打造出真正具备智能与决策能力的无人系统，使其成为一个完整的智能生命体。 对于芯片厂商而言， 我们的系统能够为他们的产品提供快速验证与应用的平台。未来的芯片虽架构各异，但也具备反向定制的能力。我们的平台越能贴近市场需求，就越能帮助芯片厂商实现标准化，并加速其在主流机型上的验证与应用。 我认为，当这些关键环节能够紧密协同，形成一个高效的产业生态时，其整体效能将超越其他国家的现有模式。未来，我们国家航空产业的形态，也应当是这种生态型的。在这个生态中，各方不再是孤立的个体，而是作为一个整体，共同快速迭代，以应对瞬息万变的市场需求。只有这样，我们才能在激烈的全球竞争中赢得主动，主导下一个时代的到来。 空天界：再次祝贺您获得第十届中国航空创新创业大赛的一等奖。对于您和整个团队而言，获得这个奖项最大的意义是什么？是否有给公司带来什么收获？ 朱珠：这次获奖对我们而言，意义远超一座沉甸甸的奖杯。它是一个完整的、层层递进的过程，引领我们从喜悦走向深思，最终归于责任。 我至今仍清晰地记得，颁奖那天，我独自背着装满笔记本的书包，步行七八公里，将奖杯小心翼翼地放在背包里，一路呵护。那一刻的自豪与开心，是对我们过往坚持最直接、最温暖的肯定。 真正的价值，在于奖杯带回公司后所产生的“回响”。奖状上可以写下十位核心成员的名字，我便将奖状复刻了十份，在公司的会议室里，再次向全体伙伴们完整地演示了我们的项目，分享了获得评委与资本市场认可的原因。这个奖项就像一束光，不仅照亮了我，更照亮了整个团队，它告诉我们：我们的努力被看见了，我们的方向被肯定了。 在庆祝的喜悦中，我向团队分享了一个古老的哲学问题：“你愿意做一只快乐的猪，还是一个痛苦的人？”获奖的瞬间，我们是快乐的；但当聚光灯散去，我们必须清醒地认识到，随之而来的是更多待解的问题、更艰巨的挑战和更高的期望。大赛的专业评委和观众们将信任投给了我们，我们是否能不负所望，将愿景真正变为现实？此刻，我们站在了马拉松的中点，是选择在聚光灯下踟蹰前行，还是鼓足勇气、坚持到底？我们选择了后者，选择成为那个“痛苦的人”。但这是一种升华的痛苦，因为我们已经不再是被动享受的“猪”，而是主动承担责任的“人”。 这座奖杯，最终给了我们两个最宝贵的信号： 第一，它让我们更加坚信“软件定义装备”这一技术趋势的正确性。 第二，它赋予了我们更坚定的勇气、更坚强的意志，去为这条正确的道路持续奋斗，并脚踏实地地执行下去。 当然，获奖也带来了资本市场的关注，但这只是外部效应。对我而言，最切身的感受，是团队从荣誉走向责任的完整心路历程。 空天界：最后想请您为其他科技创业者和企业家分享几句感悟。 朱珠：我想借这个机会，与所有在路上的企业家们，分享一点我的感悟。 创业的本质，或许在于回答一个最根本的问题：我们为什么而出发？因为在创业的征途中，困难与挑战是常态。一个人之所以能够长期坚持，绝不仅仅是依靠意志力去承受苦难，而一定是因为在旁人眼中的“苦”，在他自己心中却是“乐”。 所以，我想送给所有同行者一句话：因为热爱，所以坚持。 希望我们每个人都能永远保持这份初心与热爱，将对事业的热忱融入每一天的奋斗。唯有如此，坚持才有了源源不断的动力，我们才能在实现一个个目标之后，最终实现超越。

知行机器人科技（苏州）有限公司成立于2018年，专注于灵巧手及具身智能机器人研发，构建了机械智能、感知智能、驱控智能三大核心技术生态。其产品覆盖0.1kg至150kg全负载末端执行器，为航空航天、工业制造等领域提供智能解决方案。在航空领域，其解决方案可实现±0.01g称重精度、99.9%分拣准确率，助力客户实现降本提质增效。 （以下为采访正文，受平台字数限制，内容略有删减） 空天界：您本人深耕机器人感知与控制领域多年，在挑战“重载灵巧手”这一高难度技术路径的过程中，您认为支撑团队穿越周期、持续攻坚的最核心团队精神是什么？ 白国超： 核心精神是坚持长期主义。航空航发领域技术壁垒高，需要团队沉下心、敢于啃硬骨头。基于行业特性，我们逐步形成了在该领域的核心技术、产品体系及行业壁垒。 空天界：知行机器人构建了覆盖0.1kg至150kg全负载的末端执行器矩阵，打破“灵巧性”与“重载能力”难以兼得的困局，这一战略选择背后是基于怎样的市场洞察与技术判断？ 白国超： 2018年成立时，我们发现不同领域需求差异明显：3C需要轻型夹爪，仓储物流需要大负载夹具，但航空领域产品品类繁多，对柔性化要求极高。因此我们针对性地开发重载灵巧手，并确定在末端执行器领域打造核心技术，结合场景设计不同负载、高精度的产品，最终形成全负载产品矩阵，旨在抢占航空、航发等高附加值赛道。 空天界：知行机器人正在以“机器人手”为智能核心与执行支点，构建面向复杂场景的航空智能机器人系统平台。这样的定位源于怎样的思考？您如何定义公司的核心竞争力？ 白国超： 机器人手是核心部件，但完整系统还需“眼”和“脑”。我们从基于灵巧手适配多品类场景，到开发视觉力控、AI决策系统，形成手、眼、脑一体化的智能平台。核心竞争力在于提供“感知-控制-执行”一体化的解决方案，并深入理解航空制造工艺，形成行业壁垒。 空天界：知行机器人既提供可集成到第三方机器人的智能灵巧手，也推出了自研的具身智能机器人整机。这两种产品形态在技术架构上如何协同？是否共享同一套“感知-控制-执行”底层平台？ 白国超： 两者在运动控制和智能算法层面有很强的技术共通性。研发灵巧手过程中积累的多模态感知、实时运动控制等技术，为开发机器人系统奠定了基础。我们将技术架构统一，通过标准化产品优化底层算法，同时通过整机落地反哺灵巧手研发，实现相互促进。 空天界：知行机器人构建了“协作手、重载手、平动手、仿生手”的全系列产品矩阵，并提出“一个平台、多种形态”的技术架构。这四类手最适配的应用场景是什么？客户选型时应关注哪些核心指标？ 白国超： 协作手适配3C、锂电等领域精密装配；重载手适用于仓储物流和航空航天，是大负载优势产品；平动手用于高精度检测、搬运；仿生手面向人形机器人及科研。客户选型需关注负载与行程、精度、集成性三个核心指标。 空天界：传统机械手多为被动执行指令的工具，知行机器人的末端具备“多模态感知”和“实时自适应”能力。能否请您用一个具体操作场景说明一下这两种能力结合后带来的改变？ 白国超： 以航空叶片称重排序为例：叶片形态各异，质心复杂。我们的末端执行器通过视觉识别榫头位置姿态，规划安全抓取路径；手指感知功能精准感知重量及抓取过程中的异动。改变在于：一是保障抓取过程安全，减少叶片损伤；二是系统根据叶片差异自动调节夹持力度，无需人工干预。 空天界：面对航空制造和维修领域工作强度大、自动化率不足等困境，知行机器人“AI+机器人”的方案如何将“不可复制的人工经验”转化为可量化、可迭代的智能流程？这对航空领域的数字化与绿色化转型有什么样的意义？ 白国超： 转化路径分三步：数据采集（将工人师傅的工序转化为机器人可执行的参数）、模型训练与泛化（使模型适配多种机型）、迭代优化与部署。意义在于减少人工操作失误、提升效率，提高生产自动化程度，助力航空领域数字化转型。 空天界：“柔性”是航空智能制造的高频词，知行机器人提出的“柔性装配”具体指什么？相比传统刚性自动化，在效率、成本或可靠性上带来了哪些不可替代的价值？ 白国超： 柔性装配指机器人能适应多品类、小批量的生产场景，无需频繁更换夹具和编程。不可替代价值：效率更高（省去准备时间）、成本更低（降低产线改造成本）、可靠性更强（通过感知和自适应应对复杂工况）。 空天界：知行机器人的航发维修机器人能完成发动机叶片的‘精确称重、检测、排序’，是灵巧操作、感知精度与实时决策的三重极限挑战。这套“手眼力脑”一体化系统是如何协同工作的？ 白国超： 称重精度要求0.01g，环境震动都会影响结果；叶片缺陷千差万别，实现精准识别难度大；抓取环节的力度等因素影响稳定性。系统通过高精度传感器、视觉识别和智能算法协同工作，填补了技术实现与客户需求之间的差距，确保产品满足航空级要求，实现不间断稳定运行。 空天界：知行机器人作为大赛的老朋友，近年来获得了多个重要奖项和荣誉。在您看来，这些来自政府和行业的认可，除了荣誉本身，对企业成长带来的最核心价值是什么？ 白国超： 大赛是航空领域极具影响力的平台，有助于品牌推广和人才吸引，让行业知道有企业在研发机器人系统解决航空难题。奖项也是对团队的极大鼓励。 空天界：最硬的认可莫过于市场的检验，多项航空“首台套”应用落地验证了哪些AI与机器人协同的核心能力？下一步团队的攻关重点将聚焦在哪些方向？ 白国超： 验证了在高精度、重载、灵巧操作上的技术突破，以及将人工经验转化为智能流程的能力。下一步攻关重点：更高的感知精度、更强的环境适应能力、更高的智能性。 空天界：放眼全球，航空及高端制造领域中工况复杂度、小批量多品种场景，您认为哪些场景的需求最为迫切，与公司的技术适配性最强？ 白国超： 航空发动机维修（工序比装配更难）、航空机载部附件的柔性装配、航天领域（高精度、高价值、高壁垒）。这些场景匹配我们的技术优势。 空天界：结合低空经济、国产大飞机等国家战略，您认为航空智能机器人未来3年的最大增量市场在哪里？是维修、装配，还是检测？ 白国超： 三个场景都重要，增量将逐步释放：首先维修领域（存量市场，标准化程度提高）；其次航空发动机装配领域（寻求更高自动化、更高质量标准）；最后检测领域（质量管控需求大）。 空天界：航空制造已有大量工业机器人和控制系统。知行机器人的灵巧手如何与现有产线“无缝咬合”，从而最大限度地保护客户的现有投资并降低集成门槛？ 白国超： 通过四个方面：接口标准化统一化（即插即用）；适配灵活化（定制采集模块和算法，本体通用）；软件高效化（基于自研软件解决现场问题）；维保标准化（统一标准保障产线稳定）。降低产线改造难度，让客户快速获得投资回报。 空天界：航空维修车间环境严苛——油污、金属粉尘、高频振动、大幅温变，并且设备需连续运行数万小时。知行机器人在产品设计中，针对这些极端工况开展了哪些关键性的“耐久性强化”工程？ 白国超： 针对性地提升抗震动性能（避免影响精密部件维修质量）和环境适应性，保证在严苛环境下无污染运行及高耐久性、长寿命。将核心技术整合成标准化功能模块，构筑行业壁垒。 空天界：高性能灵巧手往往因成本高昂难以规模化。真正实现智能手好用、用得起，公司在哪些方面进行了针对性的成本控制部署？ 白国超： 模块化、标准化的设计理念（核心部件批量生产）；核心部件自研（软硬件自研，降低系统成本）；规模化生产降本（随着订单增加，摊薄产品成本）。 空天界：知行机器人的产品既服务于航空制造、科研实验室，也为人形机器人提供数据采集手。目前收入主要来自哪类客户？未来2–3年，您认为收入增长的核心驱动力是什么？ 白国超： 目前收入主要来自电动执行器/灵巧手业务（科研院所、人形机器人企业、工业制造）和航空航天制造维修领域的机器人系统业务。未来增长驱动力：航空航天航发领域需求放量；人形机器人市场爆发；标准化产品向新能源汽车等行业横向拓展。 空天界：一方面面向人形机器人等前沿场景提供高精度数据采集手，另一方面深耕工业自动化推出标准化产品。公司如何平衡对前沿探索的长期投入与成熟市场的快速放量？ 白国超： 成熟市场（航空）提供稳定现金流，是依托；前沿技术（人形机器人）必须提前储备。我们在成熟场景基础上研发垂直领域具身机器人，实现双管齐下：既要快速推进标准化产品复制落地，也要持续投入前沿研发，实现长期与短期的动态平衡。 空天界：知行机器人已与北大、国家人形机器人创新中心等科研机构，以及智元机器人、腾讯等产业领军企业建立了合作。这些合作分别聚焦在哪些方向？您选择生态伙伴是出于哪些因素的考量？ 白国超： 与高校合作布局创新策源地，转化前沿技术并培养复合型人才；与头部企业合作把握行业动向。选择伙伴围绕两个核心：技术互补或增强（实现1+1>2）；坚持长期主义，有共同的长期目标。 空天界：面对航空领域可能到来的批量需求，以及人形机器人市场的潜在爆发，知行机器人目前的产能规划和交付能力能否满足？在保证产品一致性和可靠性的前提下，有哪些部署规划？ 白国超： 目前产能基本满足需求，已在北京、上海、苏州建立研发中心，在西安、长沙建立交付中心。中长期将布局新生产基地（如西安、华东），以保障产品质量和交付效率。 空天界：请问公司目前是否有新一轮融资计划？如果融资，资金将主要用于哪些方向？希望吸引什么样的合作伙伴？ 白国超： 刚完成B+轮融资，新一轮融资正在推进。资金将用于技术研发、产能扩建（新工厂和自动化产线）、市场开拓（出海、完善销售网络）。希望引入有战略资源的产业资本，共同巩固行业领先地位。 空天界：感谢白总再次返场参赛，这个奖项对项目的产业化落地和市场推广能起到哪些实际作用？是否有一些新的合作机会或项目对接？ 白国超： 大赛是很好的促进和加速平台，对品牌推广、客户对接、项目合作及资源链接都有很好的促进作用。 空天界：最后想请您分享一下获奖感言，我们留作纪念！ 白国超： 感谢大赛平台让知行机器人专注于核心技术研发，并有机会展示成果；感谢团队坚持不懈攻坚；感谢合作伙伴的信任与支持，让技术从研发走向产业化。知行机器人将不忘初心，用“智慧之手”赋能高端制造，为中国制造的发展贡献力量。

项目介绍 “智柔精检”以“精准抵达、智能检修”为核心，为航空发动机内部检修带来创新方案。该平台打破传统检修设备在复杂空间作业的局限，通过“刚性支撑+柔性探测”，让航空发动机内部检修从“外部观察”走向“深入探查与维修”。 项目原型平台硬件协同、算法智能：刚性基座精准调整外部姿态与支撑，自研灵巧协作手可在发动机内部复杂通道灵活穿梭，二者在自研智能协同控制算法调度下紧密配合，结合AI智能缺陷识别算法，能快速识别叶片裂纹等缺陷，且搭载维修功能模块，实现“检测-识别-维修”一体化作业。目前，原型验证平台已能精细检查小型航空发动机、涡扇核心机等。 企业介绍 西北工业大学是双一流A类高校，航空宇航科学与技术学科获评A+，拥有多个国家级科研平台。我团队隶属于西工大民航学院，该学院聚焦绿色航空、智慧民航等方向，拥有优质科研平台，还是太仓市航空航天产业联盟特邀单位。此外，团队还依托大型客机集成技术与模拟飞行全国重点实验室，该实验室围绕国家大飞机战略需求设立，依托中国商飞等建设，合作网络广泛。 （以下为采访正文，受平台字数限制，内容略有删减） 空天界：请您为我们介绍一下“智柔精检”名字的含义？ 智柔精检最初是团队项目名称，后成为技术研发和品牌宣传核心方向，可拆字理解：“智”指自主智能的功能性平台；“柔”指基于绳驱连续体机器人，适配发动机内部狭小空间；“精”指检测精准、定位精准，误检漏检率低；“检”明确聚焦航空发动机检修赛道。未来，该技术还将拓展到城市管道、其它轮机的检修领域。 空天界：团队与西工大、商飞共建的实验室如何一同成长，孕育出该项目？ 该实验室位于西工大太仓校区，地缘优势显著，隔壁太仓智慧谷有商飞子公司入驻。团队所属的民航学院聚焦民用航空领域，与商飞共建实验室后，承接了大量商飞相关科研项目，培养的毕业生多入职商飞，形成深厚技术和人才积累。随着国产大飞机发动机运维自主化需求日益迫切，智柔精检项目应运而生。 空天界：面对国际巨头的技术垄断，团队为何决定攻克这一难题？自主研发的最大挑战和意义是什么？ 目前国产大飞机维修保障标准多参考国外，核心检测设施依赖进口，一旦国际关系恶化或经济波动，可能导致飞机无法修理。团队希望通过技术研发掌握维修保障的技术主导权和标准制定权，结合深耕的连续体机器人领域，确定上马该项目。自主研发最大的挑战是航空领域资质认证，行业准入门槛高，国内认证标准更严格，需具备过硬技术实力才能推进研发和产品落地。其意义在于紧跟国产大飞机发展步伐，开辟国内本土市场。 空天界：请您陈述一下“智柔精检”的核心产品、交付形式，以及如何解决行业痛点？ 核心产品是多套柔性机械臂维修平台及配套软件系统，其中柔性机械臂维修平台分为便携式手持小型灵巧柔性平台、六轴与柔性臂结合的联动灵巧手平台、大型化作业平台三类；配套软件涵盖远程数据库、通信链路服务等，形成“硬件+软件”整体解决方案。 飞机外场维修分为机库维修和机坪维修，机坪维修环境恶劣、噪音大、冬冷夏热，且传统检修体力消耗大。该产品现阶段可与人工协同作业，大幅加快检修进度，减少人员在恶劣环境中的暴露时间；远期将实现完全自主化作业，工作人员可在室内操作，彻底隔绝恶劣环境影响，同时提升检修效率，减少人力投入，让飞机更高效投入商业运营。 空天界：请您介绍下“智柔精检”的整体工作流程和核心组成部分？ 该系统核心是替代人工肉眼检测和传统内窥镜检测的部分环节。传统检测高度依赖维修人员经验，缺乏可靠一致性技术支撑，维修手册仅规定故障判断大致范围。该系统用柔性机械臂替代这类人工检测，其近似内窥镜但可全向运动，且具备一定负载能力，能在发动机内部完成激光熔覆、轻度焊接等简单维修操作，解决了传统检修需拆解发动机才能维修的问题，实现检修高效化。 空天界：与传统检修流程相比，“智柔精检”的根本突破点是什么？对国产大飞机运维体系有何意义？ 根本突破点是用可靠精准的智能设备，取代传统人工检修中依赖经验、结果不可靠的环节，契合数智化MRO（数字化、智能化航空运维）的行业趋势。对国产大飞机运维体系而言，其核心意义在于将高效检修方式掌握在自己手中，让顶尖检修技术和模式扎根本土，衍生适配国内需求的本土化解决方案，保障我国航空安全。 空天界：“系统性智能检修解决方案”这一定位，希望为行业带来哪些改变？ 目前我国航空维修行业对国外技术、设备和模式依赖性强，民航局相关条例多参考欧美FAA规定。该解决方案希望逐步取代欧美标准在我国航空业的主导地位，构建自主航空检修标准，让国标成为国内通用标准；同时通过大量航空安全应用案例和成就，将我国的案例和标准推向国际，为全球航空检修行业带来突破。 空天界：打造“行业首台套装备”的目标目前推进如何？ 首台套装备旨在推动国内空白、高技术、高壁垒大型装备实现首个产品落地。打造该装备的难点在于，航空发动机内部结构数据封闭，需设备具备通用性，能适配各类型号发动机，具备自主判断、自主适配能力。团队制定了极高的产品标准，目前目标推进已完成七八成，在同类产品中进度领先。 空天界：“刚柔并济”的架构如何分工协作？超长柔性臂如何平衡“灵巧性”与“负载刚性”？ “刚柔并济”体现在基座与柔性段的功能分工和协同控制上，基座是设备运动的总坐标系原点，掌控基础运动。传统研究难以实现基座与柔性段的统一联合控制，团队通过将两者的雅可比矩阵联合，辅以参数优化，实现了协同控制。为平衡灵巧性与负载刚性，团队提出柔顺控制、发动机内部借力策略等技术方法，形成自主专利体系，突破了传统刚性设备的瓶颈。 空天界：AI视觉识别模型在适配国产大飞机发动机时做了哪些优化？实际检测数据表现如何？ 核心优化在于训练集的选取和数据增强：针对国内高发的风沙颗粒冲击、冰雪极端温度导致的发动机损伤，引入额外损伤数据；收集国内近些年发动机损伤案例，对北温带损伤事故数据进行重复训练强化。优化后，样例测试中AI视觉识别成功率近乎百分百，与部队工厂的合作测试中，实际识别率表现可观。 空天界：与国际成熟方案相比，“智柔精检”的核心技术指标处于什么水平？ 与罗罗等国际厂商相比，该产品应用场景相对单一，但在对应细分场景下，检测精度、定位精度和柔性臂尺寸均领先于罗罗公开数据。罗罗的柔性机械臂偏粗偏长，仅能在发动机维修外围作业；而该产品的柔性机械臂更细，可直接深入发动机内部作业，实现质的飞跃。AI识别率与国外厂商公开数据基本持平，相同测试集下准确率均在90%以上。 空天界：“智柔精检”能为航空公司带来哪些成本效益？对提升国产大飞机市场竞争力有何作用？ 最直接的效益是人力成本缩减至少一半以上，解决外场维修人力密集、效率低的问题。其次，设备检测精准、一致性好，能及早发现故障并现场处理，无需拆机送修，减少意外事故带来的致命损失，实现防患于未然。此外，检修数据标准化存入专属数据库，降低航空公司后期设备和维修数据管理成本。这些优势能提升国产大飞机的运维效率，增强其市场竞争力。 空天界：团队对民航相关资质获取有何规划？与商飞、航空公司的合作如何帮助产品融入现有体系？ 资质认证是产品商用的核心环节，团队计划通过与航空公司合作，积累实际运营数据，以航司为主体推动资质认证落地；同时借助与商飞的合作，以实打实的研发和应用数据为资质获取提供支撑。通过与商飞、航空公司、专业维修公司的多方合作，让产品融入现有民航维修体系，待产品广泛应用后，参与适航审定框架相关标准的制定，掌握话语权。 空天界：“智柔精检”与商飞“云诊”系统如何协作？这种协同对大飞机产业链安全有何战略意义？ 两者协同核心在于标准化数据接口预留，设备检修后自动生成符合民航和国家标准的标准化数据，直接匹配“云诊”系统接口，实现数据直连传输，同时提供远程数据库服务，实现检修数据无限期保存和便捷查询。这种协同如同智能“电子工单”，实现检修结果与高端维修决策系统的联动，提升航空安全保障效率、优化维修决策，对保障大飞机产业链安全至关重要。 空天界：“智柔精检”在适配国内MRO企业和人员方面做了哪些优化？国内市场布局有何优势？ 核心本土化优化是全中文产品体系，从操作界面、培训资料到技术说明，均贴合中国人使用习惯，解决了国外设备全英文手册翻译不精准的问题。同时简化产品手册，让维修人员轻松理解，大幅节约企业培训成本。依托西工大背景，团队在军民航领域合作具备成熟框架，沟通成本低，这也是国内市场布局的独特优势。 空天界：从科技成果转化到成立企业，目前完成了哪些关键步骤？接下来的规划和近期里程碑是什么？ 目前团队组建已完成大半，拥有成熟技术团队，成员专业覆盖面广；知识产权布局完善，近些年已申请数十项与项目相关的专利。近期最重要的里程碑是年后将小型化、便携式柔性检修平台正式推向市场，同时吸引合作伙伴和资本方支持，推动项目进一步发展。 空天界：公司未来的收入模式和市场布局逻辑是什么？针对不同市场有何规划？ 收入模式上，前期以租赁为主，辅以技术订阅服务，保障稳定现金流。市场布局以军民航市场为核心，依托西工大背景开展合作，满足军方和民航对产品可靠性、精准度的严苛要求。针对高端装备检修市场，将拓展产品形态，采用“租赁+定制化研发”模式，实现技术跨领域落地。 空天界：团队是否计划将技术拓展至其他高端装备检修领域？不同场景的核心差异是什么？ 团队正推进技术跨领域拓展，目前聚焦城市管道、核电机组狭小空间探测领域，计划今年年底推出城市管道探测产品，同时深入研究舰艇、轮机等领域的技术适配。不同场景的核心差异在于作业空间和工况：航空发动机内部高温高压、结构微小复杂，技术要求最高；向城市管道、核电机组等相对更大空间拓展，技术适配难度更低。 空天界：系统如何支持远程专家协同和未来智能化升级？对中国航空MRO产业有何影响？ 系统的远程数据库和标准化数据接口，为远程专家协同提供技术基础，专家可查看实时检修数据和作业画面，实现远程指导、协同决策。在预测性维修方面，团队深耕寿命预测和损伤容限技术，借助AI将人工经验转化为智能算法，实现故障精准预判和全生命周期预测性维修。该系统将推动我国MRO产业从“事后维修”“定期检修”向“预测性维修”“智能检修”升级，打破国外技术垄断，构建自主数智化MRO体系。 空天界：“智柔精检”在全球化应用方面有何考虑？走向国际的战略思路是什么？ 国际化核心思路是先植根本土，积累技术经验和应用案例，再紧跟国产大飞机国际化步伐，同步开拓国际市场。突破策略上，借鉴C919出海路径，先以东南亚等与我国合作紧密的国家为海外落脚点，积累海外运营经验，再逐步向欧美等市场拓展，推动中国航空检修技术和标准走向全球。 空天界：请您分享一下公司的融资计划和希望吸引的合作伙伴？ 公司融资处于持续过程中，目前仍处于孵化阶段，未开展天使轮融资。初期融资将主要投入软件研发，完善软件体系，搭建视觉识别库、检修案例库等数据库；随后在商飞、部队工厂等合作单位开展试点应用，积累数据和经验，推动产品走向市场。未来希望与商发、黎明等航发制造企业，以及各大航空公司合作，优化产品适配性，从通用型设备升级为专业化解决方案。 空天界：请您为我们分享一下获奖感言？ 首先感谢大赛主办方提供展示平台、评委的认可，以及团队成员的拼搏。作为初创团队，此次获得三等奖是阶段性成果的认可，更是未来的起点。航空报国、航空强国是团队的初心，未来将持续深耕航空发动机智能检修领域，优化机械性能和软件体系，扩大品牌知名度，将核心技术拓展至其他高端装备检修领域，实现更大的经济效益和社会效益，再次感谢主办方和大家的支持。