熊欢：创业过程中最大的阻碍，我们深切感受到的是资金压力。

在技术研发和产品打磨阶段，我们自筹经费就能维持运转——这一阶段的经费需求相对可控，不需要大规模投入。但一旦进入产业化阶段，资金需求就呈指数级增长：要购置生产设备、搭建配套产线，还要招募员工、完善供应链，每一项都需要巨额资金支撑，融资自然成了绕不开的关键难题。

虽然我们从一开始就确定了“产融双驱”的产业化方向，但真正踏入资本市场才发现，这里有太多需要学习的东西：如何清晰地向投资人展现产品的核心价值和市场前景？怎样用数据和逻辑打动他们？融资条款又该如何谈判？这些都是我们在实践中慢慢摸索的课题。

好在通过大量的对接和沟通，我们有幸遇到了认可我们项目、产品和团队的资方，成功完成了早期融资，拿到了支撑产品量产的关键资金。不过这只是开始，后续我们还要丰富产品矩阵，持续打磨在研产品，未来大概率还会进行滚动融资，为产业化的持续推进注入动力。

空天界：全球检测领域正向“智能化、微型化、全生命周期服务”演进。当前超声波技术领域的全球竞争格局呈现怎样的态势？您认为中国企业在高达285亿美元的国际市场中，面临的核心发展机遇与主要挑战分别是什么？

熊欢：在超声波预紧力测量领域，美国是率先实现技术应用的，以MCI为代表的企业技术领先，长期垄断着高附加值的高端应用场景。

国内目前的格局是，深耕高端市场的企业很少，大多聚焦民用中低端场景，做单台套几千到几万块、容易上量的产品。这类产品研发周期短、投入经费少，多数企业都能承担，即便利润薄，靠走量也能维持公司运转。

要是一头扎进中高端产品研制，不确定性太高，沉没成本也难以预估。我们之所以敢出来做产业化，是因为在航天院所积累了五年技术沉淀，产品已经打磨成熟，还获得了客户认可，不然也担心融不到钱难以持续推进。所以目前全球竞争格局很清晰：高端市场被国外垄断，中低端市场国内有部分渗透，但这个细分领域的玩家不多，全国也就十几家企业。

不过国内企业也有明确的发展机遇，就像新能源汽车替代燃油车一样，产业转型升级给我们带来了风口。现在传统的扭矩法、扭矩转角法，在未来装备智能化、高精度装配的需求下已经逐渐落后，越来越多客户也意识到了这一点，这正是我们可以把握的机会。

当然挑战也很现实：一方面国内市场竞争激烈，民用场景对成本和价格敏感度极高，以我们目前的能力，还没法把成本控制到足够低，所以暂时没大规模渗透民用市场；另一方面，国内部分应用场景还需要培育，客户教育需要时间。

不过我们投资人的建议给了我们新方向：如果产品能对标国外竞品、聚焦中高端，完全可以走出国门做出海业务。国外应用场景成熟，只要产品力够硬，就能获得认可。国内市场可以慢慢培育，等时机成熟再重点突破。我们也在调研这个方向，后续如果条件合适，会朝着出海的目标努力。

空天界：面对这样的全球竞争格局，航科精仪如何定义自身在全球市场中的角色？

熊欢：从全球市场来看，我们的产品布局不局限于超声波预紧力这单一领域，而是围绕“紧固”赛道打造了全系列产品，因此对标了多家国际头部企业：超声波预紧力产品直面美国MCI、德国Intelligent Fast的竞争；智能紧固件对标美国LOTCT；桌面式扭拉设备瞄准德国Schatz和Test；未来基于超声原理的智能装备系统，则要替代瑞典阿特拉斯・科普柯的相关产品。

面对这些国际巨头，我们的核心策略是“先立足国内，再放眼全球”。第一步是深耕产品打磨，把国内典型应用场景做扎实——比如军工、航空航天的高精密装配需求，先在国内树立技术引领和国产替代的示范标杆，积累客户口碑和产业化经验。

等我们的产业化能力成熟、资金储备充裕后，出海会是必然选择。仪器行业的特性就是“产品力为王”，很多国内优秀仪器企业的海外销售收入占比能达到30%-50%。国外应用场景更成熟，只要我们的产品性能、性价比能媲美甚至超越国际竞品，就能获得市场认可。我们也希望顺着这条行业赛道，让中国的紧固检测技术走向全球，在国际市场占据一席之地。

空天界：产品在核心性能参数上已达到国内顶尖水平，同时价格仅为进口品牌的1/3-1/4。这种兼顾高精度与高性价比的能力，主要来源于哪些核心技术或产业能力的支撑？

熊欢：我们的核心优势不仅在于仪器设备的系统集成，更在于核心部组件的全栈自研能力。

像超声探头、固件板卡这些关键部件，还有核心的软件算法，都是我们团队自主研发的。这不仅能牢牢掌握产品性能的核心话语权，避免被上游“卡脖子”，还能大幅降低采购成本，从源头控制开支。

同时，我们在元器件选型上优先选用国内供应链的产品，进一步压缩了生产和采购环节的成本。正是这种“自研核心部件+国产化供应链”的组合，让我们的产品在核心性能达到国际顶尖水平的同时，价格能控制在进口品牌的1/3到1/4，形成了突出的性价比优势。

空天界：从资金引入方面，航科精仪希望吸引什么样的合作伙伴？本轮融资将主要用于哪些具体方向？能介绍一下公司的产能爬坡规划吗？

熊欢：我们希望寻找能给公司赋能的合作伙伴，不管是在战略规划、市场推广，还是产业链资源对接上，能帮我们补齐短板的资方或产业伙伴都非常欢迎。作为初创企业，我们在很多方面还有提升空间，希望合作伙伴能和我们一起成长，共同推进紧固检测领域的技术升级和国产替代。

本轮融资资金主要用于三个方面：一是在研产品打磨，尽快推出桌面式扭拉设备、分布式微型数据采集设备、智能紧固件等新产品；二是量产推进，把已经成熟的超声动静态测量仪器做好产业化落地，扩大市场供应；三是检测中心建设，申请相关第三方资质，完善服务能力。

产能规划上，目前我们在江西南城的子公司已经布局了四条产线，建了一个检测中心，主要服务区域性客户；扬州的产业化基地正在推进，未来会重点承接在研产品的产业化和全国性市场的供应需求，我们希望扬州和江西的基地能形成互补，根据区域客户需求灵活调配产能，逐步提升规模化生产能力。

空天界：航科精仪与北京航空航天大学建立了深度的技术研发与课题合作。这种产学研协同从关键技术突破到产品工程化落地的过程中，具体扮演了怎样的角色？尤其是在应对极端复杂工况时，如何将高校的前沿理论研究，具体转化为产品在环境适应性、可靠性等硬指标上的实质性提升？

熊欢：我们和北京航空航天大学的合作主要聚焦两大核心场景，都是基于实际需求的技术协同落地。

第一个合作是给航空发动机智能拧紧装备提供核心支撑。北航有个团队专门研发航空发动机的智能拧紧装备，而预紧力测量模块是这套装备的关键核心——他们需要精准、稳定的直接测量功能，来替代传统误差大的扭矩法。我们针对他们的装备需求做了定制化开发，不仅让我们的超声预紧力测量设备能完美集成到他们的大系统中，还实现了便携式设计，方便产线灵活部署。最终希望通过这种“模块嵌入”的方式，辅助国产航空发动机实现高精密装配，确保装备的装配精度和质量可靠性，让这套智能装备能真正落地到生产线上发挥作用。

第二个合作是解决复杂装备狭窄空间的数据采集难题。北航另一个团队面临的痛点是，传统蛇形机器人在复杂装备的狭窄、复杂空间里，很难深入进行数据采集和预处理。我们针对这个场景，把我们的超声探头集成到他们的蛇形机器人中，借助探头小巧、精准的特性，实现了狭窄空间内的快速数据采集，再把采集到的数据同步集成到后续的分析系统中，有效突破了空间限制带来的检测难题，这也是我们技术落地的一个典型应用案例。

空天界：航科精仪提出要做“紧固件检测领域的美团”，打造检测服务共享平台。从生态建设角度，您有着怎样的阶段性规划部署？如何通过平台整合行业检测资源，实现供需高效匹配？

熊欢：打造紧固件检测共享平台的想法，是随着行业观察慢慢成型的。

一开始我的目标很明确，就是建一个检测中心：一方面服务于我们自研产品的研发迭代，帮自己的产品做工艺验证和性能测试；另一方面面向外部客户，提供第三方检测服务，解决他们的合规性和质量验证需求。

后来我发现，这个模式还能再延伸。北京有个中科院出来的团队，做的是元器件检测共享服务平台，我关注了他们的成长历程，发现紧固件和元器件有个核心共通点——都是用量极大的标准件，行业里普遍存在“检测资源闲置”和“检测需求难满足”的供需错配问题。既然他们的模式能跑通，我觉得在紧固件领域也完全可行。

不过这肯定是个长期工程，我们有个初步规划：先自建1-2个标杆性检测中心，打磨好自身的检测能力、组建专业团队，积累服务经验；之后再通过两种方式整合资源——一是代为运营行业内其他闲置的检测实验室，二是吸引更多检测机构加入我们的平台；最后基于这些整合的资源，搭建起一个高效的共享服务平台。

现在行业里的痛点很明显：很多实验室买了昂贵的仪器设备，却没足够订单，设备常年闲置；而有检测需求的企业，又找不到能快速响应、精准匹配的实验室。这个共享平台正好能解决这个问题，既盘活了行业闲置资源，又能给客户提供更便捷的服务。

对我们来说，这也是一种模式创新，要是能做成，不仅能拓展业务边界，还能给公司带来稳定的现金流——毕竟融资存在不确定性，自身能产生持续收益，才能让公司走得更稳。

空天界：各地政府也在推动“一站式”质量服务平台建设，航科精仪的共享平台计划采取怎样的模式实现协同？如何兼顾产业集群的共性需求与企业的个性化需求，达成“1+1>2”的产业赋能效果？

熊欢：我们主要通过“多模式协同+供需精准匹配”的思路，实现产业集群共性需求与企业个性化需求的兼顾，具体路径如下：

首先，针对已有合作意向的实验室（比如无锡等地），我们会提供“代为运营”服务。凭借二十多年在紧固检测领域的经验——不管是实验室运营管理、紧固工艺理解，还是行业资源储备，我们都能帮这些闲置实验室盘活设备、对接订单，快速产生收益，这是最直接的协同模式。

同时，我们也在推进两种核心合作方式趟通共享平台路径：一是和政府合作自建标杆检测中心，比如在长三角的扬州布局检测中心，就是因为这里紧固件生产和使用企业集中，共性需求旺盛，能快速形成示范效应；二是和政府合资成立共享服务平台，借助政策支持和区域资源，整合更多检测资源。如果未来有央企、国企等有行业号召力的链主单位愿意牵头，我们也非常乐意合作——他们的影响力能更快带动行业资源整合，实现1+1大于2的产业赋能效果，我们更愿意做“点火者”，推动生态落地。

而对于中船这类企业的个性化高附加值需求，比如震动、冲击实验等，我们不会通过共性共享平台覆盖。这类需求技术门槛高、价值密度大，且有长期业务量，我们会通过自有实验室，引入专属设备、定制解决方案来直接满足，既保证服务精度，也能打造高价值服务标杆。

空天界：在您心里航科精仪的探索，对制造强国最独特的贡献是什么？您认为团队的实践会对行业发展产生怎样的影响？

熊欢：我们确实怀着一份初心在做这件事——虽然聚焦的是紧固检测这个细分领域，但我们的产品服务的都是弹箭星船这类国之重器，只有这些高价值的重大装备，才需要通过高精度仪器做实时监测来保障安全。

我们希望用技术为重大装备保驾护航：研发端，通过精准的预紧力检测实现质量溯源，帮客户加速产品迭代，让装备研发更高效；就像商业航天现在追求可回收复用，核心就是要对关键连接部位做实时监测和快速测量，我们的智能紧固件和超声波测量仪器正好能满足这个需求。

而导弹、卫星、大飞机这些装备，只要把预紧力控制到位，就能有效避免因紧固失效引发的质量事故，大幅提升装备的使用寿命和运维保障能力。

现在国家已经实现了重大装备的海量制造，接下来更大的市场需求，就是如何做好这些装备的维修维保、保障质量、延长使用寿命——这正是我们的仪器设备能发挥核心价值的地方，也是我们想为制造强国建设做出的具体贡献。

空天界：回到本次大赛获奖，这个奖项对项目的产业化落地和市场推广，能起到哪些实际作用？

熊欢：参赛给我们带来的实际作用很明显，我们也非常荣幸能拿到这个奖项。

对产业化落地来说，这个奖项的助力很大：一方面，资方会更认可我们——相当于项目经过了行业专家的专业评审，这是很有分量的认可，能帮我们在融资对接中更有说服力；另一方面，对市场客户尤其是中航工业体系内的客户，比如沈飞、西飞、哈飞这些，大赛获奖也是一种有力背书，让他们更愿意相信我们的技术和产品，对接合作时也更顺畅。

空天界：最后想请您分享一下获奖感言，我们留作纪念！

熊欢：非常感谢第十届中国航空创新创业大赛组委会，能获得这个奖项，是对我们团队过去几年努力的认可，也让我们更有信心推进技术产业化。这个奖项不仅属于我们，也离不开评委专家的专业指导，离不开核九院、中船等客户的信任与支持，更离不开团队成员的坚守与付出。

未来，我们会以这个奖项为激励，继续深耕紧固检测领域，把产业化工作做好，持续打磨产品、完善服务，为国家重大装备的质量保障、可靠性提升和运维运保贡献自己的力量，为制造强国建设添砖加瓦，也希望能和更多行业伙伴携手，推动国产紧固检测技术走向世界。