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30如果复盘一下中国的出行方式，你会发现，顺风车处在一个微妙的区间里：它不像传统公共交通那样高度制度化，也不像网约车那样标准化和城市化；它比网约车便宜，是一种省钱平替。相对于大巴等公共交通，又是典型的消费升级。
在官方的定义中，它是一种分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。
这种出行方式，在过去几年里长成了一门体量巨大的生意。公开资料显示，2025年，顺风车行业交易规模突破600亿，预计到2028年左右，可以达到1000亿。
这种可能在精英人群眼中相对边缘的出行方式，为什么能以令人惊讶的速度长出来，并且还在保持两位数的增速？顺风车的车厢里是一个怎样的微观社会？
本期节目，我们邀请到了哈啰高级副总裁江涛。8年前，在高管团队和股东的一致反对下，他领导了哈啰顺风车的创立，至今担任顺风车业务负责人。
在聊天中，江涛给了顺风车两个比喻，一个是“出行界的拼多多”，一个是“出行界的优衣库”。我们会从一个顺风车车厢里的故事聊起，聊到这两个比喻背后未被充分看见的人群，江涛的产品经理梦想，顺风车行业的阵痛、乱象与未来，以及一个五环外的流动中国。
【聊天的人】
江涛，哈啰高级副总裁，顺风车业务负责人
周近屿，「镜相工作室」创始人，即刻：周近屿
【剪辑师】
施亚飞
【时间轴】
“很多人觉得顺风车便宜，是消费降级，但绝大多数用户之前坐大巴车，是一种消费升级”
“顺风车像出行界的优衣库”
安全危机，流动受限的三年，“几乎所有和出行有关的平台都在入局”，顺风车这七年
2023年是一个分水岭，“之前，车主是生活理念超前的小众群体；之后，每天有上万新增车主，大家更务实了，更在意当下能不能改善生活”
“顺风车市场的竞争，未来两三年是关键阶段，两三年以后，有些公司可能就退出了”
顺风车的司乘纠纷、灰黑产和乱象
为什么请黄渤做代言人
“公共交通像是瓶子里的大石块，占满了大部分空间，但还需要毛细血管，需要沙子填满它。顺风车和公共交通是很好的互补关系”
【联系方式】
jingongcankaofro@163.com
公众号「镜相工作室」
【参考资料】
澎湃新闻，《哈啰顺风车：已连续七年盈利，预计今年春运市场顺风车占比创历史新高》
金羊网，《2026春运顺风车预计承载2亿人次，规模首次超民航》
新民晚报，《增速超网约车，顺风车如何“逆袭”？哈啰七年答卷：从“拼效率”到“建生态”》
经济观察报，《七年崛起 哈啰顺风车缔造千亿级“五环外奇迹”的奥秘》
蓝鲸新闻，《对话哈啰江涛：“烧钱大战”对顺风车没用》
凤凰WEEKLY，《哈啰要做顺风车界的下个“拼多多”？》
出行一客，《今年春运，坐顺风车回家的人怎么变多了》
中国经营报，《哈啰顺风车负责人江涛：七年前，内部没有人赞同我做顺风车；三年后，行业规模能超千亿》
每日经济新闻，《哈啰顺风车一年封禁40万个账号，嘀嗒出行上市后头部竞争更激烈了》
新浪科技，《顺风车“不顺风”：乱拼车“泛滥”，平台又在“玩火” 》
Tech星球，《哈啰寻找新引擎》
第一财经，《2020顺风车AB面：车主更佛系、平台更拼》
36氪，《春运摩托大军消失后，顺风车支撑起流动的中国》
