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新能源品牌短期快速增量的手段之一就是降价。2024年新能源市场的价格战比2023年提早到来，并在主流市场全面席卷开来。对此，张晓宇表示，长安汽车早有预判。所以在比亚迪宣布降价后，长安第一个跟进。长安启源A05起售价下调1.1万元至7.89万元。
既然价格战无法避免，那么车企扩大新能源销量规模并提升盈利能力迫在眉睫。而提升盈利能力的手段则包括降本增效、技术持续创新等。
长安汽车能快速响应价格战的关键在于，整个研发效率得到大幅提升。据介绍，长安汽车采用了类似于乐高式、积木式的拼装式研发，可以做到能力复用，使得场景的实现更敏捷、迭代效率更高。
作用到新能源产品上，性价比、体价比得到提高，促使终端市场表现向好。2023年，长安汽车新能源销量达48万辆，同比增长69%。今年新能源销量目标是75万辆，较去年同期增长56%，增速略有放缓。
这是因为在快速增量和盈利之间，长安汽车没有盲目追求新能源销量的增长。“我们有天然的义务和责任，保障国有资产的增值、保值以及股东方的利益。”张晓宇表示，长安汽车依据自身情况，掌握和把控着新能源转型节奏。长安汽车预计，未来几年，新能源年销量都将以50%左右的进度来进行增长。
目前，在新能源领域，长安汽车已形成了启源、深蓝和阿维塔三大品牌，实现了“主流+年轻+高端”的格局。油车业务也在加速转型，执行全面混动化策略。盖世汽车研究院分析师认为，基于长安汽车积极改变以应对市场变化，较为看好长安汽车今年的市场表现。
另外，在长安电动化战略中，海外已成为重点布局市场。长安汽车2023年4月发布了海纳百川计划。据悉，长安汽车今年将全面冲击海外市场，定下了48万辆的销量目标，较去年翻了一番。其中，新能源将是企业未来出海增量及盈利的长期驱动力。
不仅是长安汽车，中国车企出海不约而同将新能源视为最大武器。在张晓宇看来，这是因为，中国从新能源的生产、输送到使用再到储备全过程，实现了产业链领先。相比纯电动车，他认为，现阶段混动在海外市场“大有可为”，不仅能更好地满足复杂多变的气候及全场景路况，而且运营和维护成本也更低。张晓宇预测，xEV（插混/增程）未来三年将进入“黄金增长期”。
基于对市场需求的洞察，长安汽车加速发力混动领域。据张晓宇介绍，长安即将发布的产品，既可增程又可插电，“这应该是目前最强的供给方案”。
那么长安汽车为何要推出“全能”的车？在这轮关停并转热潮中，长安汽车能否走到最后？中国混动出海为何市场潜力巨大？
章节要点
“整个格局变化的窗口期正在关闭的过程中”
“广大消费者需要的是一台全能的车”
“未来几年，长安新能源销量将以50%的进度增长”
“混动出海，大有可为”
