近日,马士基APM Terminals非洲及欧洲区域负责人Igor van den Essen在卢旺达非洲CEO论坛上直言不讳:欧洲航运公司,包括马士基,可能严重低估了近年来非洲大陆集装箱货运的潜力。但中国没有。
这句话的分量极重。它不是简单的自我检讨,而是对过去二十年欧洲航运战略的一次尖锐反思。当中国通过2000年代初的中非合作论坛和2013年“一带一路”倡议,将东非纳入海上丝绸之路版图时,欧洲航运巨头们还在忙于大西洋航线的精耕细作和欧洲港口的数字化升级。结果是:中国至今仍是非洲基础设施最主要的外部投资者,尽管近年投资已转向更商业化驱动,但先发优势已转化为难以撼动的网络与话语权。

