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38听友们好！这一次我们终于为大家端上一期热乎的复盘啦～！可以说是群策群力、众志成城的程度（握拳）！因为这一站比赛，我们稍微有空一点的这几个主创都是赶着看，赶着录，赶着剪，所以有什么错漏的地方，大家都可以在评论区告诉我们哦～听友们的建议我们都会虚心接受的，嘿嘿！
另外，如果大家有想听的话题，也欢迎大家在评论区和我们的社媒账号与我们讨论。这周又是比赛周啦，听完这期复盘，我们西班牙赛后见！
（我们的播客已经开通听友群啦，合作与听友群请移步节目简介的联系方式哦～～～）
00:14 Welcome to Keeping Up With BOXBOX！
00:38 欢迎围场最严厉的母亲——金·卡戴珊
01:36 本站赛事概况
03:17 自上海站之后第二次“即时复盘”，欢迎来到摩纳哥！
03:27 与安东内利目前的成绩相关的冷知识和新纪录
04:11 周五周六：法拉利的go，铁佛寺的梦
05:06 接受采访时释然的诺里斯：还好我退赛了
06:00 勒克莱尔宣布再次与法拉利续约
08:03 一练：哈贾尔和阿隆索的赛车失控
08:20 二练：诺里斯方向盘断电带出对迈凯伦电控系统的一些思考
11:25 你法氦煤烷！！！
12:05 俺们因为现生忙碌错过了三练，还望大家理解哦（鞠躬）～～～
12:22 聊聊蒙特卡洛赛道的赛道特性
13:58 摩纳哥，当然是排位赛最好看啦！～
14:14 排位赛Q1：博托莱托在比赛还剩3分钟时撞上护栏引发红旗，多位车手的飞驰圈被打断
15:24 Q1淘汰：奥康-佩雷兹-贝尔曼-博塔斯-阿隆索-斯特罗尔
16:07 关于track evolution
18:01 本站威廉姆斯再次成功出逃“地三鲜”
18:26 排位赛Q2：所有人急急急，加斯利摇头，威队不安全释放
20:16 Q2淘汰：阿尔本-塞恩斯-霍肯伯格-科拉平托-林德布拉德-博托莱托
21:25 排位赛Q3：大家都燃尽啦！！！
28:25 Q3赛果：安东内利-维斯塔潘-汉密尔顿-勒克莱尔-哈贾尔-拉塞尔-皮亚斯特里-诺里斯-加斯利-劳森
30:36 正赛：有人欢喜有人忧，所有主播无人幸免
31:54 混乱的赛前：博托莱托赛车故障回维修区，佩雷兹停错发车格被罚得来速
32:20 五盏红灯熄灭，有人光速下班
34:13 第一圈就有车手进站换胎
36:35 第十圈就开始套圈
36:42 听友们觉得今年的导播怎么样呢？
38:50 第十八圈博塔斯退赛，第三十圈贝尔曼退赛
40:13 法拉利的脚气病治好了，但是只好了一只脚！
40:22 聊聊“要爆炸”的哈贾尔和他急急急的team radio
41:42 关于领先车离开赛道获益的判罚标准
42:31 大家的一停带来了大家的罚单，点题！
45:27 第四十二圈，迈凯伦下车队指令让诺里斯压车，从而给皮亚斯特里创造进站空间；第四十四圈，诺里斯因动力单元故障退赛
46:55 摩纳哥一级压车大奖赛再次上演！
47:25 第四十六至四十九圈，威廉姆斯策略时刻
48:33 谁的感叹号在飞
49:45 第五十五圈，P1安东内利套圈套至P5拉塞尔
51:45 马丁在用开了50多圈的红胎散步
52:50 又见保胎大师/60圈黄胎拥有者/唯一零停林德布拉德
53:22 第六十圈，斯特罗尔在18-19号弯处上墙引发本场比赛第一次安全车（番茄：第一位摩纳哥新沥青受害者出现了）
54:28 原来本站的“梅法之争”是在争夺马戏团车队的title啊
60:58 第六十六圈，勒克莱尔在同样的地方上墙引发红旗
61:42 到底是刹车问题，还是同为沥青受害者
62:31 热闹的比赛暂停时间：拉塞尔急匆匆上诉，红牛悄咪咪调车
64:21 加斯利和斯特罗尔齐齐前来争夺“耐罚王”
67:07 以为是动态发车，实则为十圈冲刺赛
70:31 整个赛历里尾速最慢的大酒店弯：三车并，必有一车坏
72:35 第七十六圈，佩雷兹因抢跑被标记
72:52 三问导播：下次多给点回放好不好
73:09 大酒店弯事故：霍肯伯格被罚，科拉平托不调查
76:39 恭喜小红牛成为本站比赛前十唯一双车拿分的车队！！！
78:11 车手积分榜排名速报
78:51 关于梅赛德斯车队今后资源分配的一些想法
81:44 车队积分榜排名速报
82:31 今年完赛圈数最少的迈凯伦拿的积分要比红牛多
84:21 看台上的比安奇车迷，Paddock club里同框的周冠宇和博塔斯
85:00 比亚迪，你来，还是不来？
85:43 正面明日之星：小牛，aka，流金岁月，头哥
89:16 负面明日之星：MCL40，红牛，所有小丑车队的失误，不给中游车队和队尾回放的导播
92:42 没想到录完复盘，罚单也基本上都出完了（闭眼
93:04 感谢收听，欢迎评论区讨论
主播：凯瑟琳/番茄/江流
制图：7k/番茄
片头：Kai_ser
剪辑：凯瑟琳/水稻/江流
文案：凯瑟琳
the Race了解到,摩纳哥站的处罚主要是因为车 手们在凯迪拉克维修站附近区域切入表示快车道的 白线,而今年的快车道比往年更加开阔,因为往年 两侧都有护栏,交通更加狭窄。
F1赛车在维修区内的速度是通过电子计时环和国际 汽联应答器来测量的,而不是通过摄像头或测速枪 来测量的。
赛车将驶过维修区内的多个环形轨道,然后系统会根据行驶该距离所花费的时间计算其速度。
由于快速通道用于计算维修站通道距离,因此即使稍微激进地切线也会缩短距离。