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0三条税线如何塑造了中国的汽车世界：
- 购置税免→减半，一台30万的车省3万——这不是"优惠"，是政策在替你选车
- 消费税七档排量结构，1.5L收3%、4.0L收40%——所以日本满街方盒子MPV，中国满街1.5T紧凑SUV
- 重量税缺失，12年车重增400公斤——因为税制不惩罚重量，所以没人关心轻
一条50公里的线：
- 纯电续航≥50km就算"新能源"——这条线让HEV明明更省油却卖不过插混，因为政策定义市场，不是技术定义市场
- 2026年门槛提到100km（WLTC），插混红利开始退坡
一座城的绿牌：
- 上海只给纯电发免费绿牌，插混/增程要花9万拍蓝牌——所以蔚来在上海卖得最好
三家车企的三种策略：
- 比亚迪"揣度政策"：DM-i迭代放缓，加码纯电——3-5年研发周期倒逼提前下注
- 蔚来"引导政策"：BaaS车电分离吃三重红利——购置税避高门槛、保险电池风险自担、报废车电分离回收
- 等政策落地再行动，已经晚了三年
六个政策方向：
- 双积分加码至58%、V2G车网互动（年收益1万）、电池回收（部长主持专班）、新能源重卡渗透率28→40%、Robotaxi跑马圈地、消费税从按排量到按车重
新能源打碎旧世界：
- 税收/保险/售后/充电/道路/回收——6条产业链全部需要重建
