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0在2026年7月的一场内部交流中，某汽车高管说了一句话来形容当前整车制造环节的处境，整车厂被钉在十字架上，左边交智能税，右边交电池税。就在几天前，中国汽车工业协会副秘书长陈士华也给出了类似的判断。他指出，2026年上半年国内整车制造环节平均利润率跌至1.5%，除了价格战和上游原材料成本高位运行之外，利润正在被产业链两端的新兴环节大量分流。
从已经公布业绩预告的上市车企来看，亏损面较上年同期明显扩大。其中，最令市场哗然的，就是一季度尚在盈利的赛力斯，突然发布了盈转亏的公告，二季度亏损超过20亿元。资产减值成为市场关注的重点之一。
一面是业绩数据的持续走低，另一面是上游环节的利润高企，整车厂正被夹在中间。本期，我们就深度拆解这场汽车行业的利润大洗牌，聊聊整车厂的集体困境、背后的产业变局，以及车企自救突围、重塑行业格局的可能性。
本期，你将听到以下内容：
整车厂集体失血
上游供应商大幅盈利
整车厂欲夺回链主定价权
智能化和电池
智能化和电池
“价格内卷不会快速结束”
文字作者：葛慧
播客编辑：阿贵
监制：yoiyo
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