摩旅人生故事：长途骑行最怕遇到什么天气？

大家好，我是乐仔，欢迎来到我的摩旅人生故事系列。

上一期跟大家分享了在长途摩旅路上，一天骑多少公里最舒服。我个人的经验是两三百公里，这是一个既舒服又能兼顾旅途体验的节奏。当然，具体还是要根据每个人的时间、喜欢的骑行节奏来做规划。

今天我们接着聊一期新内容：在长途摩旅中，我们会遇到各种地貌和天气，那么摩旅路上最怕遇到什么样的天气呢？这些都是我真实的个人经验和遇到过的危险情况，今天总结出来分享给大家。

危险天气一：雨天及路面湿滑

首先，最常见的就是下雨天。大家考驾照时应该都做过一道题：刚下过雨的路面为什么最容易打滑？因为刚下雨时，雨水、地上的尘土和油污混合在一起，会形成类似润滑剂的效果，所以这时候的路面是最滑、最不安全的。这对四个轮子的汽车有隐患，对摩托车更是如此。

遇到雨天骑行，特别是在刚下过雨的路面，一定要非常注意。虽然现在的摩托车有一些 ABS、TCS 等辅助安全配置，但最重要的还是控制车速，提前做好预判。我那辆骑了十来年的银钢 150 山地王摩托车，没有 ABS，也摔过很多次，主要就是因为自己的预判不够。

后来随着安全意识的增强，我骑得更慢了。遇到路口或观察到复杂路况时，我会尽量提前在心里做好预判：虽然没有直接刹车，但脚已经放在了刹车上，或者手上已经松了油门做好了准备。万一出现紧急情况，这能极大限度地保护自身安全。

此外，雨季骑行还要注意以下几点：

防水与保暖：长时间淋雨后，防水服的性能会衰减，冷雨水会顺着衣服往身体里钻。如果手脚冻得麻木，捏离合和刹车的控制力、灵敏度都会下降。

视线受阻：头盔在冷雨天非常容易起雾，严重影响视线。建议提前在头盔镜片上使用防雾喷剂。

我第一次感受到极其强烈的横风，是在甘肃的戈壁滩上。那里一望无际，没有任何遮挡，风口处建有大规模的风力发电站。

当车骑到那里时，我的速度从四五十公里瞬间掉到了二三十公里。车身被风吹得连续左右摇摆，我整个人加上摩托车、行李，两百多公斤的重量，根本压不住这台车。更危险的是，如果有大型货车从旁边经过，会产生一股气流把你往大车的方向吸。

在遇到横风和大型车辆经过时，我全程都在龟速行驶，甚至觉得需要停下来推着走。遇到这种情况给新朋友们提个醒：

降低车速，把好方向：尽量让身体和车子停留在安全的区域内。

远离大车：和附近的大车一定要留出足够的安全空隙和时间。

夏天是我们经常选择骑摩托车出去旅行的季节。虽然风吹在身上很舒服，但在高温暴晒的天气下，同样暗藏危险。

路面软化：柏油路面被晒得软化后，轮胎的抓地力会下降。

身体疲劳与脱水：人在极度炎热的情况下非常容易大量出汗、脱水，脑子也会反应迟钝、犯困，甚至中暑晒伤。

在高温长途旅行中，一定要注意补水，不仅车需要休息，人也必须强制休息。比如骑行一个小时后，在路边找个阴凉的地方停一停，吃两口西瓜，补充点水分，洗把脸让自己精神一点。如果真的很累了，就找个地方坐一会儿，甚至闭上眼睛靠一会儿，这都对摩旅的安全非常重要。千万不要贪图赶路。

有时候遇到强对流云层，会突然狂风暴雨、电闪雷鸣。

这种时候，头盔镜片上的水珠会让你完全看不清路况。路面上的积水、坑洼甚至石子都会被隐藏起来，给摩托车带来巨大的阻力，这是非常不安全的情况。此外，雷电天气在空旷地带骑行也有极大的安全隐患。

遇到暴雨来袭，一定要抓紧时间就近寻找躲雨的地方，千万不要觉得在雨里骑行酣畅淋漓就一直骑，避险才是第一位的。

在西藏、青海等高海拔地区，还有一个非常值得注意的天气：冻雨或雨夹雪。

有时候即使下了大雪，雪地其实还是有一点摩擦力的。但冻雨落在地面上，瞬间就会结成一层薄冰。这层冰比刚下雨的路面还要滑，而且你根本分辨不出路面是否结冰。只要骑上去，轻轻一捏刹车，车身一歪整个人就会摔出去。

遇到这种路面结冰的情况，一定要带有安全意识和环境常识：

防卫性驾驶：提前预判，慢慢进入该区域感受一下抓地力。

灵活应对：如果实在太滑，就放低速度，或者双脚放下来辅助行驶，必要时下车推行。特别是在翻越垭口或山顶时，如果手套被冻得邦邦硬、手指失去知觉，更要极度小心。

总结一下，雨天、横风、高温、暴雨雷电、以及高海拔的冰雪，这些都是我在长途摩旅过程中需要重点注意的危险天气。

很多向往摩旅的朋友，脑海里想象的往往是晴空万里、追风穿山、一路风景无限。但真正的摩旅，最大的对手从来不是山路十八弯或者车辆故障，而是变化莫测的天气。我们要用平和的心态去应对它，就像应对世界上的各种心情一样。

在这个过程中，安全永远是第一位的。在遇到极端天气时，选择保守一点的驾驶方式，才能让我们的路走得更远，看到更丰富的风景。

关于选择国道还是高速、每天走多少公里，这期就先聊到这里。下一期，我们接着分享摩旅路上最怕遇到的路况和经验，希望能对即将出行的朋友们有所帮助。今天就到这里，晚安，拜拜！