摩旅人声68｜不会修车，也敢骑几万公里？路上车坏了怎么办？看完这期，你也可以出发！ 以下为AI整理的播客文稿，搭配纪录影像，还原一个真实的故事 关注我，一起探索世界的更多面和人的更多可能 Hello大家好，我是乐仔，欢迎来到我的《摩旅人声》故事系列。 我们前几期给大家介绍了一些关于长途摩托车旅行需要准备的东西，包括车辆、装备以及路上会遇到的情况。很多朋友迟迟没能真正出发，心里面对今天讨论的这个问题往往有着非常大的疑虑：一个不会修车的人，到底能不能出发去进行自己的长途摩旅？ [图片] 首先跟大家分享一下我个人的真实情况：我其实不太会修车，甚至连机油都是去修车店换的。但我现在照样跑了好几万公里的摩旅路程，也去了很多地方。 我想跟大家说这些，是想告诉大家：出去摩托车旅行不一定非要精通修车。但也不是说对车辆知识完全不懂、一点都不要，因为掌握一些基础常识，能够帮我们预判甚至避免很多在路上发生的问题。今天我就详细跟大家聊一聊这种情况。 二、区分两种能力：会修车的技术 vs 解决问题的能力 很多朋友没有出发，是因为觉得摩托车不像汽车那么普遍，也不像自行车那么慢和安全。因为不懂机械，不会补胎，不会调链条、查电路，对发动机更是一窍不通，担心在路上车辆出现问题不知道怎么修，所以都在等着一切准备好再出发，甚至直接放弃了摩托车旅行。 但这其实引出了一个新的问题：我们真的需要把自己变成修车师傅才能开始旅行吗？ [图片] 我更愿意把这个问题拆解一下：你在路上会修车的技术，和你能够解决车辆故障的能力，这是两码事。 会修车的技术：比如深度维修离合器、电路、发动机等，这是一种专业技能，需要付出很高的学习成本，还要积累大量实际维修经验，对普通人来说门槛极高。 解决问题的能力：在当下信息发达、资源丰富的大环境下，很多需求都能被方便地满足，我们可以通过合理调动身边的资源，去妥善解决问题并继续上路。 三、冷静排查基础故障与应急救援方案 所谓解决问题的能力，比如遇到摩托车打不着火的情况，我们首先需要具备基础的常识与经验去排查判断： 看一看油箱有没有油； 检查电门是否打开，熄火开关有没有复位； 检查是否带有侧支架熄火功能（边撑未收起会导致无法打火）； 查看仪表显示是否正常； 骑行经验多一点后，还可以通过发动机启动的声音与音色差异，听出是否存在异常。 这些在平时看来十分简单的问题，在摔车或慌乱着急的情境下，确实容易被忽视。因此我们需要建立一套冷静的基础检查流程，逐一排除简单的偶发故障。 如果属于简单故障，比如摔车后车辆淹缸、管路暂时受阻，把车静置半小时左右再多尝试几次打火，往往就能重新启动。如果排查后发现属于电瓶亏电或自己确实无法解决的机械故障，我们就要依托外界力量来帮忙： 联系专业救援：直接拨打救援电话，或在手机上搜索周边的摩托车/汽车修理店，询问救援价格并请求施救。 呼叫货拉拉等货运车辆：这是很多摩友在路上的实用经验，叫一辆货拉拉将摩托车转运至有条件维修的城镇。 寻求过路车辆协助：在路上招手寻求三轮车或皮卡车主帮忙，将摩托车装进后备箱，或者用绳索牵引拖带至维修点。 无信号区域的应急处置：如果处于连手机信号都没有的偏远地段，可以先将车上的贵重行李物品卸下随身携带，把摩托车就近推到附近的农户门前或安全区域寄存，自己搭车前往有信号或有城镇的地方联系救援人员，再带人回来施救。虽然会多花费一些时间和金钱，但问题最终是一定能解决的。 四、守住安全底线：日常检查与出发前的深度整备 在路上遇到问题，核心在于“知道出了问题该怎么办”，掌握沟通、救援与维修渠道。同时，也要掌握几项最基础的随车维护技能： [图片] 随车携带备用保险丝并学会简易更换； 备好便携气泵与补胎工具，掌握真空胎的快速补胎方法； 了解链条松紧度的检查与调节； 每天检查机油是否有渗漏，观察机油液位高度是否正常。 养成每天早上出发前进行全车基础安全检查的习惯，骑行才会越来越顺利。 此外，出发前一定要给摩托车做一次彻底的大检查与大检修： 检查离合线、油门线、刹车线的使用磨损程度，视情况提前更换； 检查并更换磨损的刹车片； 更换全新的发动机机油及机滤。 现在的摩托车制造工艺水平越来越高，只要出发前做好了充分检修，长途行驶中很少会突发严重的大故障。现在的城镇修理点基本都能处理真空胎补胎，随车装备也极其成熟便携。只要守住安全底线，无需过度焦虑。 五、修车师傅给我的启发：你不可能把整个车行带在路上 顺便跟大家分享一个小故事：我之前也曾想过去摩托车维修店专门学习修车，心想如果自己把修车全学会了，是不是在路上就能彻底解决所有问题、去更远的地方也能更加无所顾忌？ 但当时修车店的师傅点醒了我：有些简单的毛病，用简单工具就能处理；而很多复杂的故障，需要借助大型专业机器和专用设备才能拆解维修，那绝不是一个人在荒郊野外单靠随车工具就能搞定的。 无论是新手还是资深老师傅，在路途现场能独立完成的维修都非常有限。你总不可能带着整套摩托车店的大型机器和全部工具一起出发。因此，把有限的精力放在基础排查和安全防范上即可，不必强求自己成为全能汽修专家。 六、别等万事俱备：真正的人生始于“未完全准备好”之时 为什么我们总觉得必须万事俱备了才能出发？ 因为不会修车，所以不敢出发； 因为不会英语，所以不敢出国； 因为觉得没钱、没时间，所以不敢去旅行； 因为不会拍摄剪辑，所以不敢做视频； 因为缺乏经验，所以不敢迈出第一步。 [图片] 这是很多人普遍存在的心态，总在等待一个外部条件绝对成熟的完美时刻。但真正的人生往往恰恰始于你还没有完全准备好的那一刻。现实中根本不存在绝对的“准备好了”，即使你自认为准备得再充分，也仅仅是完成了个人有限的准备，路上依然会发生意料之外的状况。 既然未知总会发生，我们只要做好和生命安全最挂钩的基础准备，做到60分就可以勇敢出发了。 至于高级维修技巧、拍摄剪辑、复杂的社交话术，这些属于锦上添花的东西，完全可以在漫长的旅途中慢慢体验、摸索和成长。每个人的摩旅风格本就不同，有人热爱自然风光，有人偏爱人文风情，有人热衷探索小众爱好，有人喜欢与人交流分享故事。在路上的真实经历本身，就是最好的成长催化剂。 七、短途模拟与心态放缓：在路上找回内在生命力 如果第一次长途出行心里依然没底，可以参考我上一期提到的建议：在正式长途摩旅前，先进行一次两到三天的短途摩旅模拟。 模拟过程中一定要包含帐篷露营体验。因为很多绝美的原生态自然风景区往往没有完善的酒店配套，露营是一定会遇到的场景。提前熟悉搭建帐篷、收纳防潮垫等基本技能，熟悉自己的车辆性能，就能大大降低出发前的焦虑。 在路上最核心的其实是你的心态： 尽量放慢节奏，不赶路，边走边玩； 不要整天提心吊胆担心车辆出问题； 保持松弛感，把注意力放在眼前的世界里。 当你走出舒适区，每天眼睛接触到无数全新的事物，看到不同文化土壤孕育的风俗、语言、景观甚至全然不同的生活形态，你会在这个认识世界的过程中感受到浑身重新焕发出的生命力。 这种内生动力会不断给予你勇气，推着你想要走到更远的前方去看一看；哪怕原定路线上节外生枝出一条新的支线，你也会欣然前往。随着越走越远，你会找到独属于自己的骑行节奏与生活状态。 八、结语与下期预告：勇敢迈出第一步 在所有骑摩托车的群体里，真正精通修车的人绝对只是少数，但绝大多数普通人早已骑行在路上了。所以不要被“不会修车”绊住脚步，只要有时间这个难得的契机，做好基础安全准备，就大胆启程吧。 希望大家听完这期内容，如果真的勇敢出发了，回来后能在评论区分享你的经验与路途故事，去鼓励更多心存顾虑的朋友。 勇敢一点，不管是骑上摩托车去远行，还是去尝试那些你向往已久却迟迟未动的事情。 准备好安全的底线，不要再等了，快点出发吧！ 下一期播客，我会跟大家分享：在摩旅路上如何与当地人顺畅沟通，以及由此收获的那些温暖故事。 今天就聊到这里，晚安。

长途摩旅前，你需要来这样一场全方位短途模拟！ 以下为AI整理的播客文稿，搭配纪录影像，还原一个真实的故事 关注我，一起探索世界的更多面和人的更多可能 摩旅的真正价值 从接纳多元文化到独自面对内心 Hello大家好，我是乐仔，欢迎来到我的《摩旅人声》故事系列。 前几期一直在跟大家分享摩托车旅行出发前需要的准备工作，包括选车、准备装备，以及在路上每天大概走多少公里、花费多少。上一期我们聊到了在摩旅的时候，究竟是一个人走好，还是结伴同行更好。 [图片] 在我看来，从一个更加关注自己内心、关注这个世界丰富性的出发点来说，最后大多都会走向一个人独自旅行的状态。这也是摩托车旅行对于我们个人来说，真正的一种价值和个人成长。 摩托车或者旅行，都只是一种形式而已。更多的是在这背后，你看到了不同的文化——那些文化和你自己身体里、生命里原本天然生长出来的文化完全不同。我们对它的态度往往会经历一个转变：一开始很抗拒、排斥，甚至带有一些嘲讽；后来我们开始接纳它，慢慢地理解它，甚至从中品味到一些非常美好的部分，取其精华，去其糟粕。在更长的时间里，你在各种多元的文化中不断汲取养分，这时候你就拥有了一条独属于自己的人生之路。 通过摩托车旅行的方式，我们为自己的人生增添了不同的素材与佐料。随着接触的世界越来越大，接触到各种各样令人惊叹的文化，我们的内心也会逐渐打开。在内心消化、处理这些经历的过程，其实就是成长。而这些过程在我看来都是需要独自面对的。即使你和朋友一起出行，那一刻你自己的心境也只属于你自己，别人无法感同身受。这本身就是属于你个人的一笔人生财富。 第一次短途模拟：时间与里程规划 [图片] 不管你是刚开始就和我一样直接一个人出发，还是跟朋友结伴去体验，如果你是一个新手摩旅爱好者，想要尝试一次短途旅行，该如何去模拟、先完成一次短途摩旅？来看看我通常是怎么安排一天的行程： 首先，找一个不赶路的放松空当，时间最好留出两到三天。在路上难免要过夜，虽然在条件不错的地方可以住酒店，但随着你越走越远，一定会想去探索更原生态、没有人烟的未知区域，因此搭帐篷露营是一项很有必要的技能。准备两到三天，正好可以体验三天两晚，安排两晚住帐篷，或者一晚酒店、一晚帐篷。 在里程方面，每天安排200到300公里是比较舒服的。按一个吉祥的数字每天250公里来算，三天总里程大概在750公里左右。如果还要考虑往返路程，单趟距离大概在300多公里（300到400公里之间）。 以你当前所在的位置为圆心、300到400公里为半径画一个圈，选定一个目的地。你可以先规划一条300公里的基础路线，因为在路上难免会去探索一些新地方、需要绕路，实际走下来差不多就是400公里。摩托车相比自行车，每天可以多行驶一些距离，稍微赶一点路，能按时返回，不影响正常的工作与生活。 路线规划：为什么建议优先走国道和小路 离我们很近的地方，常规路线可能基本上都去过了，但很多小路我们未必走过，这也是摩托车独特的魅力所在。 [图片] 规划一条三四百公里的路线到达某个城市或地点时，导航通常会默认推荐大路。建议大家优先选择走国道、省道。关于摩旅到底走国道还是走高速，我个人的选择向来是走国道。因为走国道才能在路上看到更多的细节；高速虽然快、容易到达，但会丢失掉沿途大部分的风景与生活细节。 真实的人间烟火都在国道上，在那些被国道串联起来的城镇与村庄里。甚至你可以从国道旁再绕进去，深入到更深层的村子或乡镇中。国道沿途会经过很多乡镇，而乡镇正是我们了解这个国家不同地理单元与地域文化极好的切入点。你未必走遍过周边300公里范围内的所有乡镇，不妨从这一次短途模拟开始尝试。 进阶技能：利用卫星地图寻找宝藏路线 在导航规划时，除了国道、省道，还可以结合乡村小路。在三四百公里的范围内，路况相对熟悉，不会直接进入无人区，即便遇到问题朋友救援也比较方便。 你可以先跟着导航的大致线路看一看。如果很多穿城路段你已经很熟悉了，可以在地图上自主选点。以我的经验，优先选择靠近水域或山区的点。比如在北方，大家通常对湖泊和有水的地方很向往。 [图片] 这时候可以打开地图（如高德地图等），在右上角的图层里切换到卫星图层。卫星地图显示的是真实的卫星航拍画面，色彩非常直观： 通过深绿、浅绿可以分辨山脉和植被； 浅色平坦的区域通常是平原和平整道路，也是人口聚集区； 水源和水系在卫星图上清晰可见； [图片] 甚至能看到许多未被主干道收录的山间实景小路。修路本身比较费时，因此很多通往山顶或偏远角落的自然小路在卫星图上都能真实呈现。 学会看卫星地图是摩旅中非常重要的一项技能，能帮助你提前预估路况。刚开始即便看不大懂，也要尽量多看。 在路上骑行时，跟着导航走的同时要留意路牌。如果走到某个环境不错的地方，随时打开卫星地图，看看周边有没有更接近水域、山区或山间的小路，试着拐进去走一走。在地图上长按添加途经点，把几个兴趣点串联起来，生成一条属于你自己的个性化路线。如果走下来体验很好，就标记保存下来或分享给朋友，这就是你通过卫星地图探索到的一处宝藏目的地。 在途餐饮与露营生活：重拾生活技能与治愈感 [图片] 关于吃饭，直接在沿途的乡镇解决即可，还能顺便品尝当地风味。虽然在离家300公里的范围内，饮食习惯通常还属于同一个本土文化圈，差异可能不算太大。 你也可以随车携带一套简易炊具。如果觉得繁琐，中午可以简单吃，晚上到达宿营地停留休息时，一边歇息一边用简单的炉火或气罐做做饭。在安静的野外慢慢做一顿饭的过程非常治愈，也可以趁这个时间静下心来回忆和复盘这一整天的旅程。 关于晚上住宿与露营： 住酒店很简单，手机搜索符合自己预算的即可。 [图片] 如果连续住帐篷露营，洗衣服可能会是个问题。通常可以在公共卫生间利用洗手池清洗，或者自带一个折叠水盆和便携小包装洗衣液，把衣服揉洗拧干。因为通常是夏天出行，第一天晚上将衣服搭在摩托车的后视镜或车架上，第二天自然就风干了。 露营没有洗澡条件时，依然可以用折叠水盆接水，再用炉子烧一两瓶热水兑成温水，带到洗手间隔间里进行全身擦洗。在路上保持身体干净清爽，对睡眠休息和骑行体验都至关重要。 车上绑着折叠盆、塑料空瓶，看起来叮叮当当、日子过得有些辛苦，但其实是一种非常难得的体验。生活在这个时代，我们可以利用公共设施与资源，用极低的经济成本去远行，不受负担地迈开脚步，这是一件很幸福的事。 虽然手洗衣物、自己动手会累一点，但整个人状态会非常好，并且会收获满满的成就感。在户外生活，你会重新唤醒很多被遗忘的生存本能：做饭、找柴火、与陌生人沟通、主动向别人借水或问路。这些经历会把我们从原本程式化、成熟的日常生活中拉出来，让我们真切地感受到生命，感受到一个真实的人在这个世界上所经历的、所有不应被忽略的细节。 路上的温度：意想不到的人间善意 在乡镇吃饭时，可以和餐馆老板聊聊天，问问周围有什么好玩的地方，他们通常都会给出很实用的建议；闲下来时还会和你拉拉家常，问你从哪儿来。 [图片] 当未来你走得更远，比如走到两三千公里之外的地方，当地人得知你的来程后会展现出超乎想象的热情。除了主动为你添满茶水，还会热情地介绍他们的风土人情与本地文化。 在漫长的旅途中，大多数当地人都极其淳朴友善。很多时候我们甚至会被陌生人收留，那不是普通的留宿，而是以极高的礼仪和热情接待我们，带我们体验他们的真实生活。和一个素昧平生的人建立起临时的连接与充分的信任，临走时反复叮嘱路上注意安全，还塞给我们自家煮的水煮花生——就像我之前在贵州肇兴侗寨遇到的那位阿姨一样，这份温暖一直留在我的心里。 勇敢走出属于自己的人生之路 讲到这里，又勾起了我很多珍贵的摩旅回忆。 最近这段时间我主要是在出差，自驾从浙江安吉一路赶到澳门参加活动，单程路上就要四五天，活动五六天，返程也需要时间，前后差不多有半个月。在路途中整理长视频素材需要花费大量精力和时间，所以我利用在途的时间录制了这几期短音频，分享给第一次准备摩旅的朋友，重温了自己最初出发时的场景，为大家推荐新手起步的实用经验。 聊着聊着，又回到了那些难忘的骑行经历与人情故事。这也是我做《摩旅人生》这档节目的初心——比起单纯的技术攻略，我更希望分享那些关于摩托、关于人生、关于路途的故事。 希望能尽快回到固定的工作状态，把旅途中更多精彩的故事整理呈现给大家。对于这些摩旅经验，我后续也会分阶段继续更新。大家在骑行和准备过程中有任何问题，只要我能解答的，都会在评论区回复，或者专门录制单期播客集中解答。 最后，希望大家都能勇敢出发，在路上找到属于自己的路。 [图片] 我们骑着摩托车，车轮滚滚向前在地面上碾出的轨迹，从更长远的人生维度来看，正是我们作为一个微小个体，在这个浩瀚世界上走出的独特人生之路。即便未来岁月流逝，那些我们亲身走过的路、看过的风景，没有人能够抹去这份记忆，没有任何力量可以否定这一切的真实发生。 这就是我们生活的价值，也是每一个鲜活生命独一无二的痕迹。 愿大家都能拥有属于自己独特而勇敢的人生。 今天就聊到这里，晚安。

在路上，独自旅行vs多人出行，体验真的差那么多？ 以下为AI整理的播客文稿，搭配纪录影像，还原一个真实的故事 关注我，一起探索世界的更多面和人的更多可能 摩旅筹备与预算规划 哈喽，大家好，我是乐仔，欢迎来到我的摩旅人生故事系列。 [图片] 前几期我们已经跟大家分享了如何选购一台适合自己的摩托车，以及如何在车上加持安全防护设备，让我们在旅途中获得更好的体验。此外，还聊到了路上的住宿选择——是住酒店还是搭帐篷，以及各项需要注意的细节。其中最重要的一点，就是规划一天的开销。 以一个非常普通的摩旅生活为例： 日常开销拆解：每天大概跑两三百公里，油费五六十块钱；三餐大约花费六十块钱；如果需要住宿，大概需要一百块钱。 总预算预估：整体算下来，每天大约需要两百块钱。有了这个基础计划，你就能清楚出发前需要准备多少预算。 丰俭由人的选择：如果你非常节俭，甚至愿意在路上自己做饭、驻扎帐篷，花费还能省下不少。很多时候，我也会选择在路上体验露营，这同样能省下可观的开销。 当所有装备和预算都准备妥当，下一个阶段，我们就要正式出发了。 首次出发的顾虑与结伴同行 [图片] 第一次踏上长途摩旅，大家心里总会有些焦虑和顾虑：一个人在路上到底安全吗？虽然现在有导航可以帮我们规划很好的专属线路，但寻找绝美景色的地方，还是需要一些在地图上摸索的经验。 因此，对于第一次出行的新手，我比较鼓励大家结伴而行，慢慢去掌握路上的安全意识和驾驶经验。 技能互补的安心感：我第一次骑行去西藏和青海湖时，完全没有长途经验。当时我就跟着一位会修车、会搭帐篷的学长一起出发。出于对他的信任，我只需要跟着骑就行，这让我感到非常踏实。 循序渐进的成长：等你在路上慢慢掌握了补胎、换配件、找营地等技能，也就有了未来独自出发的底气。 路线探索与“野生”风景的意义 在摩旅探索地图的过程中，我慢慢想明白了一件事：这个世界上原本没有“景点”。 [图片] 景区的诞生：那些被圈起来的自然风光，起初只是一片天然的水域或山脉。后来有人去开发修路，建了酒店、餐饮，引入了旅拍等服务设施，把它打造成了一个旅游景点，比如张掖的七彩丹霞。 野生的馈赠：但在摩旅路上，只要你用心去探索，就会发现大自然把无数绝美的风景自然而然地洒在这个地球上。那些未经开发的雪山、草原、峡谷，只要你骑着摩托车走进去，就能独享那份美丽。不需要门票，也不需要人挤人，这是摩旅独有的体验。 从结伴到独行：摩旅是内心的修行 虽然结伴出行能带来安全感，但一旦涉及到两三人甚至更多人的队伍，就会面临人际相处和节奏匹配的考验。 [图片] 如果是三个人以上的大队伍，那就纯粹是“热闹的游玩”。吃饭时为了照顾多数人的意见，往往只能选择大饭店，那些别具风味的老板娘小馆子可能就去不成了。如果是两三个人结伴，则需要互相包容，清晰表达自己的需求，既不难为自己，也不强求别人。 但我个人在经历了长途旅行后，更推荐大家在未来尝试一个人独自旅行。 当你一个人面对远山、夕阳和黑暗的苍穹，听到虫鸣鸟叫，你会感到一种强烈的孤独。但正是这种孤独，能让你更深刻地感受到文化的差异、风俗的不同，也能让你完全掌控自己的节奏。摩旅并不仅仅是一次出游，它更是对世界和内心的一种探索。我们生来孤独，注定要在这一场旅程中不断出发。这条路，最终是你个人的成长之路。

骑摩托车在路上旅行，每天要花费多少钱，今天来跟大家大揭秘！ 以下为AI整理的播客文稿，搭配纪录影像，还原一个真实的故事 关注我，一起探索世界的更多面和人的更多可能 哈喽，大家好，我是乐仔。欢迎来到我的《摩旅人生故事》系列。 在路上这么久，我们除了分享记录设备和骑行装备，在真正出发前，还有一个极其真实且避不开的问题：一天到底需要花费多少钱？路上的真实开销和支出，往往决定了我们能不能出发，以及能走多远。今天，我就根据自己的长途经验，来和大家分享一下摩旅路上的日常花销。 摩旅日常花销的三大核心 在路上的花费，基本上可以归纳为三大类：加油、吃饭和住宿。 1. 加油 摩托车其实并不像汽车那样耗油。以我那台150cc排量的摩托车为例，平均1块钱大概能跑4到5公里。加满一箱油在100块钱左右，能跑400到500公里。 按照比较舒适的摩旅节奏，每天差不多骑行200到300公里。也就是说，一箱油能跑两天左右。折算下来，每天的油费开销差不多在50块钱。 2. 吃饭 早餐（约10元）：我一般会选择在当地的乡镇和集市上吃早餐，性价比非常高，也能吃到当地人最真实的日常美食。 午餐和晚餐（各约20-30元）：中午和晚上的正餐，吃一碗面或者点个简餐，大概花费在20元左右。晚上如果想稍微犒劳一下自己，点个炒菜，花费在30元左右。 这样算下来，一天的饭钱大概在50到60块钱。 当然，如果你想极度省钱，也可以选择自己做饭。我之前在路上遇到过一对湖南的摩旅夫妻，他们每天的伙食费大概只有5到10块钱。因为他们会买最原始的食材自己煮，甚至连燃气都不用，直接在野外捡柴火做饭。这完全取决于你想要什么样的路途体验。 3. 住宿 费用的巨大浮动住宿是路上费用浮动最大的一块。 如果你选择每天住普通的旅馆或酒店，一晚的平均花费大概在100块钱左右。但在真实的摩旅中，如果你带了帐篷，其实可以省下极大的开销。你可以选择大部分时间露营，睡帐篷是不花钱的。只有在需要充电、洗漱或者深度休整的时候（比如一个礼拜甚至十天去一次），再去住100块钱左右的酒店。 另外，如果是两个人结伴出行，住酒店的费用平摊下来每人只要50块钱，也会更加划算。 摩旅一天到底花多少钱？ 我们来综合算一笔账：每天油费50元 + 吃饭60元 + 住宿100元 = 210元。 也就是说，如果你按照每天住酒店、正常吃饭的节奏，一天的标准花销大概在200块钱左右。 但这笔费用是可以无限压缩的。如果你选择露营、偶尔自己做饭，一天可能只需要花费不到100块钱甚至更少。摩旅的节奏完全是“丰俭由人”，大家可以根据自己的经济实力去规划。 车辆保养与过路费 除了吃住行，路上还有一些隐形的开销需要考虑，但其实占比不大： 车辆保养：主要是换机油。我的国产车一般三五千公里保养一次，一瓶机油大概四五十块钱，平摊到每天几乎可以忽略不计。 过路费：摩托车摩旅通常走的是国道，绝大多数国道都是不收过路费的，所以这一块的支出基本为零。 别让“不够完美”阻挡你出发 如果你现在的经济条件有限，千万不要等所谓的“有钱了”再出发。省钱有省钱的玩法，花更少的钱，意味着你可能需要花更多的时间去感受自然、去接触当地真实的文化，这反而能让你体验到长途旅行真正的魅力。 很多问题，只有你在路上才会真正遇到，也只有在路上才能被解决。安全永远是第一位的，在保证安全和基本舒适度的前提下，少花钱其实能让你在这条路上走得更远。 不要等万事俱备，也不要因为资金问题或者装备不够完美而停下脚步。不妨先试着进行一次短途的摩托车旅行，去感受一下，找到属于你自己的节奏。 希望这些分享能给想要出发的你一些勇气和参考。感谢大家的收听，晚安！

摩旅路上，拍摄设备大揭秘！ 以下为AI整理的播客文稿，搭配纪录影像，还原一个真实的故事 关注我，一起探索世界的更多面和人的更多可能 [图片] 影像记录的意义与前情回顾 哈喽大家好，我是乐仔。欢迎来到我的摩旅人生故事系列。 骑行了这么久，能够用一些设备把我整个摩旅过程记录下来，在之后的回忆中其实是一件非常有感触的事情。当那些画面重新被看到，无意中在硬盘里被我点开时，好像一切都复活了——那些情感、心情，还有已经模糊的细节。这些片段和场景会让我重新回到当时的心境，也让我有了重新出发的力量。 上一期我们讲到，有了一辆摩托车之后，需要对它进行一些改造和装备配置。摩旅人生63｜摩托车有了，出发前还需要准备什么？比如尾箱、边箱来扩充容量；加亮车灯、射灯，让在黑夜或隧道中行驶更加安全。另外还包括安全杠、保险杠，以及手套、头盔、面巾等细致的保护装备。对了，还有一件性价比极高的平替好物——雨衣，它不仅能防雨，在没有专业骑行服时也是绝佳的防寒装备。 摩旅主力拍摄设备盘点 今天就跟大家做一期关于路上影像记录设备的分享，聊聊我的这些“小伙计”。在记录中，我主要用到了以下几款主力设备： 运动相机（GoPro）：上次出发时我带了两台 GoPro。 360 全景运动相机：一台，非常实用的记录利器。 无人机：一架，负责提供航拍视角。 手机：一部，使用最频繁的随身设备。 当然，有一次我还带了微单相机，但其实用得很少。所以核心主力就是前面这四五个设备。后来我还发现，如果需要补充的话，再加一台 Pocket（口袋云台相机）也是很好的选择。接下来我就按视角和功能，和大家分享一下这些设备在摩旅中是如何各司其职的。 视角解析：运动相机与全景相机的妙用 [图片] 第一视角与沉浸式记录（GoPro）骑摩托车时，我们头盔的下巴处提供了一个极佳的固定位置。把 GoPro 戴在头盔上，能提供沉浸式的第一视角。无论是回看画面做剪辑，还是让喜欢摩旅的朋友观看，都会非常有代入感。为了平衡画质和存储空间，我一般会使用 1080P 录制，如果追求极致画质也可以开启 4K。 第二个位置我会架在车把上，让镜头对着自己。这是一个从车头低处往上仰拍的视角，能记录下你骑行时的姿态、表情，以及背后的天空和周遭环境的变幻。这是一个非常具有代入感、属于你自己的专属画面。 [图片] 全方位构图利器（360 全景相机）360 全景相机是我认为路上必不可少的配置。我通常会给它配一个短支架，加上一个“超级大力神夹”，牢牢夹在车把上。 它最棒的地方在于全方位构图。拍摄时不需要刻意对准某个角度，只要处于开机录制状态，后期剪辑时就能导出任何你想要的视角。比如在路上临时跟当地人打招呼、聊天，用全景相机就不必慌乱地调整镜头，直接聊天即可，后期再去调整画面视角。对于突发情况和即兴对话，它是极佳的记录工具。 此外，你还可以把它夹在车尾，配上一根长长的延长杆。因为延长杆在画面中可以隐身，它能在高处形成一个俯视的斜侧视角，拍出来的效果就像有台无人机在身后一路跟拍你一样，可玩性非常高。 上帝视角与便携补充：无人机、手机与 Pocket 宏大叙事的上帝视角（无人机）一路上所有关于大景、纯粹自然景观和地貌的展现，全部依赖无人机。它能快速带你进入广袤的天地，提供俯瞰的“上帝视角”——无论是大西北的荒凉、油菜花田的辽阔，还是雪山峡谷的壮美。这种世界之大与个人之渺小的强烈对比感，只有无人机能完美呈现。而且现在的无人机也有跟随功能，可以从近处追随你的骑行轨迹。 [图片] 灵活补位的日常记录（手机与 Pocket）手机是最方便携带、使用频率最高的拍摄设备，遇到好风景随时掏出来就能记录。 至于 Pocket，我觉得它在暗光环境下的补位能力非常强。当你进入一个光线较暗的地方，运动相机可能会出现反应迟钝或画质下降的问题，这时候掏出手机或 Pocket，它们对光线的处理和防抖表现往往更优秀。所以，它也是我后续摩旅会优先考虑带上的创作工具。 出发重于设备，丰俭由人 关于设备选购，如果你预算充足，当然可以买最新、最顶配的设备；但如果你预算有限，真的没必要追求最贵。一台全景相机加一部手机，就已经足够完整记录一段摩旅故事了。 [图片] 如果在旅途中因为调试繁杂的设备影响了出发的心情，或者因为购买设备的开销阻挡了你出发的脚步，那我觉得是本末倒置。设备只是辅助，最重要的是你去记录的这颗心，以及旅途本身。尽快出发，去感受在路上的自由，这才是摩旅真正的意义所在。 下期预告：素材整理与摩旅日常开销 最近这几天我正好在澳门出差，手边没有带太多设备，无法用更多的实物好图和配件给大家做直观展示。但希望大家在听这期播客的“碎言碎语”时，能够根据自身的实际情况，着手准备基础的记录设备。 等我结束出差，回到稳定的工作环境中，我会抓紧时间把路上拍的素材剪出来分享给大家，也会专门做一期关于素材导出和剪辑思路的播客。另外，有朋友留言问摩旅每天大概需要花多少钱，下一期我们也会详细聊聊出发后的日常开销。 感谢大家的收听，祝你们今晚开心。晚安，欢迎关注我的下一期播客！

摩旅人声63｜摩托车有了，出发前还需要准备什么？ 以下为AI整理的播客文稿，搭配纪录影像，还原一个真实的故事 关注我，一起探索世界的更多面和人的更多可能 哈喽，大家好，我是乐仔。欢迎来到我的《摩旅人生故事》系列。 回顾与出发前的准备 前几期跟大家分享了如何选择一辆适合你的摩托车。如果你的经济承受能力有限，那么选择一辆性价比不错的二手摩托车是个很好的决定。只要它足够安全和稳定，是经过市场验证的经典品牌型号，它就可以让你更快地出发，在路上找寻属于自己的体验。 我还分享了在路上到底应该住酒店还是住帐篷，这都是我自己遇到过的问题。住酒店会有更高的舒适度；住帐篷则能省下更多的钱，让你走得更远，同时也能带来很多新奇的体验。因为你需要充电，早晨醒来时周围可能还会有人围观你，你也会跟别人产生一些交集，很多人生故事可能在这个时候就已经发生了。 上一期还提到，在路上有时会遇到极端天气。当我们遇到狂风暴雨甚至高温时，容易让人头晕目眩、判断不清，这些都是需要注意的安全事项。今天我们继续往下延伸：一辆摩托车买回来之后，不管是新车还是二手车，我们应该怎样做准备、配备什么样的装备，才能让长途旅行更加舒适呢？ 车辆装载与防护改装 三箱的选择与安装长途旅行首先需要一定的装载能力。我推荐加装一个大后背箱，加上旁边的两个边箱（也就是常说的“三箱”），这可以帮你扩充很大的容量。你可以带衣物、修理工具、常用的充电器材甚至拍摄器材，整理时你会发现它们其实很占空间。 在选择三箱时有什么讲究呢？我个人使用的是一种偏软性、回弹性很强的塑料箱。当时在淘宝上买的，尾箱大概五六百块钱，两边边箱加起来两三百，总共一千块钱左右。这种材质有个好处：在路上如果不小心摔车，箱子和地面发生摩擦时，它能帮你扛下一定的伤害，保护你的腿部和车身侧边。虽然它看起来没有铝合金箱那么美观，但摔车时它形变后能很好地保护你和车辆，扶起来还能继续使用，是长途摩旅中非常可靠的伙伴。 加装护杠的重要性一定要为你的摩托车加装护杠。当摩托车摔倒时，侧摔出去不仅会在地上摩擦，还可能会压到车主。我车前面有一个偏老式的护杠，虽然看起来比较复古，但当它摔车时，能支撑顶到地面，避免腿部直接与地面发生摩擦。这也是长途摩旅中非常重要的一步，能最大限度地保护人身安全。 灯光照明与视线安全 长途旅行中，我们有时难免会感到后怕，比如在山里跑夜路时。山里没有路灯，光线非常微弱。这个时候，车灯是否具备高流明度、能否照亮前方的路况就成了非常关键的参考条件。如果你觉得原车大灯不够亮，可以去车店听听师傅的建议，改穿透力更强的灯泡。 如果经常走夜路，你可能还需要加装射灯。有些隧道非常长且没有路灯，进去后像瞎子一样，这时候开启射灯辅助照明就非常有用。但这同样也是一个素质问题：很多摩友为了自己方便非法改装，甚至在城市里长期开着刺眼的射灯，这会导致对面来车视线受阻，非常危险。大家在使用射灯时一定要合理规范，方便自己出行的同时，不要给别人造成安全隐患。 骑行护具与个人穿搭 头盔与面部防护头盔是长途摩托车旅行必备的安全装备。对于长途摩旅，全盔的保护性最好，但穿脱和日常使用可能有些笨重。如果你想灵活一点，可以选择揭面盔，或者四分之三盔。不过骑行路上会遇到很多灰尘、飞虫，建议搭配防风面罩或护目镜。准备一些魔术面巾或口罩也非常有必要，可以防止杂质进入面部毛孔。 骑行服与御寒手套如果你有条件，可以选择透气且防护性好的骑行服和防撞的骑行靴；如果你像我一样偏向实用主义，一直没有买专业的骑行服，可以采用“洋葱式穿衣法”。在正常衣物外加一件防风防雨的外套，或者买一件质量很好的雨衣。雨衣不仅能防雨，密闭性极佳，在寒冷的地方防风保暖效果也非常棒。 手套也极其重要。在一些寒冷地区，手部暴露在外很容易冻僵，导致操作失误。建议多备几双不同厚度的手套，从薄款到老保防寒手套都可以备着。如果是去高海拔极寒地区，强烈建议安装加热手把，或者使用加热手套，这会大大提升骑行的舒适度和安全性。 下期预告 关于运动相机、全景相机等拍摄器材的准备，大概就是三四款设备，可以帮你全方位记录摩托车旅行。这部分内容我们留到下期再详细分享，我会具体说说在路上我是如何准备和使用它们的，以及我都是怎样去整理这些素材。 最近这几天我正好在澳门出差，等我回到稳定的工作环境后，会抓紧时间把路上的素材剪辑出来分享给大家。希望这些内容能对你们有所帮助，无论你是喜欢摩旅还是喜欢听故事，都祝你今晚开心。晚安，欢迎关注我的下一期播客！

建议点击收听播客音频，适合入眠 以下为AI整理的播客文稿，搭配纪录影像，还原一个真实的故事 关注我，一起探索世界的更多面和人的更多可能 Hello大家好，我是乐仔，欢迎来到我的“摩旅人生故事”系列。 [图片] 前几期我们讲了新手出发时，一天在路上骑多少公里比较合适摩旅人生59｜长途摩旅，一天走多少公里最合适？，以及住宿是选择酒店还是搭帐篷摩旅人生61｜在摩旅路上，到底是住酒店好，还是搭帐篷好？。可能这一切都建立在你已经拥有一辆摩托车的基础上。那么，你的摩托车到底适不适合长途旅行？或者说，如果你还只是刚刚接触摩旅这件事情，看到别人在路上自由驰骋非常向往，想准备一辆摩托车却不知道如何选购，今天我就来给大家分享一些我的经验。 当时我也是个完全小白的状态，根本不了解摩托车，甚至不知道摩托车的几大类分配，以及每辆车的性能，只知道一些简单的大品牌。但我知道，摩托车旅行是一件非常酷、非常自由的事情。结合我之后十多年的摩旅经验，我先给大家一个结论：不必要花很多钱去选购车辆。（预算有限，也能出发！） 你需要一辆能尽快让你出发的车。根据你自己的经济情况，不需要追求非常大的品牌或者多高的价格，因为这会影响你的出行计划——毕竟攒钱确实很不容易，特别是在这样的事情上。所以我非常鼓励大家，只要有一点钱就能尽快出发。比如，你只需要大概一万块钱左右（上下浮动一点，七八千块钱也可以），就能买到一辆不错的摩托车。 摩旅摩托车的两大标准：安全与可靠 这辆摩旅用的摩托车，最重要的特点就是：安全、可靠。 安全：车辆需要有一些安全措施配置，比如尽量配备ABS（防抱死系统），这在当下的摩托车出行中能很好地保护自己。 稳定可靠：这个品牌的车型需要经过时间和市场的验证。因为摩托车去的地方一般都比较野，特别是在荒郊野外跑国道的时候，其实整个国道也并不是常有人居住。如果在维修上遇到困难，或者在一段荒野之中抛锚了，你会很难去修理它或者继续接下来的旅行。所以，买一辆可靠的摩托车是重中之重。 我的攒钱买车经历：从自行车到摩托车 至于如何用一万块钱以下的价格挑选一辆可靠的摩托车？我想分享一下我当年的经验。 十二年前我上大三，当时我有一辆自行车，骑去西藏后带了回来。慢慢地，自行车变成了我的经验品和代步工具，因为我没有太长的时间去更远的地方。后来我去过一次郑州，从西安出发骑了四五百公里。逐渐发现，在自行车半径范围内的那些地方已经被我熟悉了，我需要能在短时间内探索更多地方的交通工具。于是，我就有了买一辆摩托车的想法。 大三寒假，我去了上海做寒假工。当时学校里有个老乡认识我，我们见了一面，他希望我能在学校里帮他招一些做寒假工的学生，并给我一点报酬。我自己也参与了进去，去上海打工，就是为了给我自己的摩托车梦想攒钱。 那个时候会在贴吧和论坛上看车，当年很火的一个论坛叫“牛摩网”。我在里面看到一个帖子，是一位姓郑的老师（一位在摩托车圈非常有经验的前辈）发的。他骑着这辆摩托车去了全国很多地方，我看到那个帖子的标题大概叫《三万公里零事故》。我觉得这位老师骑车很小心，三年无事故说明他没有出过问题，在路上也不太会修车，这对我来说就是最稳定、可靠的车型。 那辆车的价格只有7980元（大概8000块钱左右）。靠着我在大学里攒的钱，加上寒假工的收入，差不多能把它拿下。 跨省提车之旅：买下我的“银钢山地王” 不过，当时这辆车在陕西是没有卖的。我在网上找到了一家北方的经销商，在河北保定容城县。我跟老板打了个电话，确认有车后，老板最终收了我6800块钱。 拿着这笔钱，我跟室友在“五一”学校开运动会时请了假，连夜坐火车去了河北保定容城，把它提了回来。老板帮我开了一些发票，我就和室友一路骑回了西安。那趟路程差不多有1300公里，中间虽然走错了一些路，但在骑回来的路上，我也慢慢摸清了这辆车的脾气和操作方式。 这辆车的品牌是“银钢”（一个国产的重庆品牌），车型叫做“山地王 摩旅版”。它的外观有点像越野车，轮毂是辐条圈（瓦圈），通过性很好。车身有很多钢管车架，能在摔车时保护车头、车把手、离合器等脆弱部位不断裂，外围都有铁框架保护着，只会有些磨损，这在长途旅行中非常实用。 长途摩旅的实用配置：救命的“打火棍”与改装避坑 这辆车还有一个极大的特点：有脚启动（俗称“打火棍”）。 有些朋友可能不明白什么是“打火棍”，这就是传统老式的点火方式。除了直接按电门打火，还可以用脚踩一根像拖拉机摇把一样的杆子，让发动机转动起来启动。我的车在路上因为摔倒等原因，出现过很多次打不着火的情况。有可能是因为摔车导致管路进油、淹缸，或者电瓶亏电、线路故障等问题，这时候你需要等它恢复一段时间，或者直接硬踩脚启动。 我曾经踩过大概五百次以上，感觉就像健身一样，换着脚踩，开一下开关踩一会，关上再踩一会，来来回回踩将近一千下，差不多就能打着了。在荒郊野外，如果有这样传统的打火方式，对长途旅行来说能解决很大的麻烦。如果现在的电喷车没有电了、电瓶亏损，你打不着火就会非常棘手，甚至需要找个坡去推车（憋挡打火），一个人操作会非常累。所以，带有脚启动的打火杆，在安全性上会更重要一些。 关于装载能力，提车回来以后我给它加装了两边的边箱和支架。当时觉得那箱子还挺好，虽然是塑料的，但老板卖了我600多块钱，加上杂七杂八差不多花了1000块钱左右。结果在后来长途旅行的十年里我发现，这种箱子虽然有一定韧性，但摔倒以后完全变形弹不回来。花一千块钱买这种塑料箱子其实有点亏。这也是后来摸索出的一个改装避坑经验。 给新手的选车建议：认准市场验证的成熟车型 现在市面上的摩托车当然也有降价，但如果按照普通人对于摩托车出行的标准来说，很多车企加了很多花里胡哨的配置。摩托车界一直在发展，设备在更新，配置越来越高，这些配置在消费主义的陷阱下当然是我们需要的好东西，但其实也并非绝对必要。 比如你买一辆两三万块钱的车，它可能号称能“摩旅一切”，带滑动离合、ABS、TCS，甚至有加热手把等更高科技的配置。但其实在最初出发时，你更多需要关注的是“出发”这件事情本身。如果有一辆可靠的摩托车，价格又不高，能让你在积攒经验和完成梦想的初期不需要花费太多时间和金钱去准备，这对你自己的勇气和人生选择都是更重要的。 如果你想买一辆新车或者二手车，现在市场上两三千到五六千块钱就能买到很不错的二手车。像本田（合资的五羊本田、新大洲本田等）或者豪爵等品牌，它们的一些成熟通路车型反修率极低，做工和发动机性能都非常稳定。比如有些经常送外卖或者跑业务的朋友，他们骑的摩托车能跑十万公里以上，足以证明这些车型的可靠性。如果你是一个追求实用主义的人，完全可以挑选一辆口碑好、年份合适、车况不错的二手车，花个小几千块钱稍微保养一下，就能立刻出发。 结语与下期预告 这期分享了一下关于摩托车选购的一些核心理念和我个人的心得。只要你选对了一辆可靠、安全的车，它就像你最忠诚的朋友，能陪你走很长的路。 下一期，我会给大家讲讲在摩托车旅行过程中，如何去记录整个过程、怎样拍摄，以及车辆上的其他一些小改造（比如加装射灯，虽然可能违规但在长途极具实用性），方便大家在摩旅路上有更好、更安全的体验。 我们下期见，晚安！

在摩旅路上，到底是住酒店好，还是搭帐篷好？怎样住，安全又省钱，来看我的真实经验分享。 以下为AI整理的播客文稿，搭配纪录影像，还原一个真实的故事 关注我，一起探索世界的更多面和人的更多可能 哈喽大家好，我是乐仔，欢迎来到我的《摩旅人生故事》系列。 这几期给大家分享了一些初学者，特别是初次接触长途摩托车旅行的爱好者，在刚开始会遇到的一些问题。比如每天要骑多少公里，路上会遇到什么极端天气，以及应该如何去预防。顺着这个话题，这一期就和大家聊聊：在摩旅路上，到底是住酒店好，还是搭帐篷好？ 很多朋友知道住酒店肯定会更舒服一些，但是住帐篷的体验感可能会更丰富。那到底该如何去选择呢？来听听我的经验。 第一次露营的奇妙体验 在最开始骑摩托车的时候，我其实并没有露营的经验。第一次住帐篷是在2014年，当时我和一个学长一起去青海湖，那天晚上他把我带到了一个田间地头，打起了帐篷。 [图片] 那是我第一次学会搭帐篷，也是第一次住在帐篷里，感觉非常奇妙。就好像虽然不在家里，而是在厂房外面、在荒郊野外敞开的户外环境里，却又好像拥有了自己的一方天地和私密的狭小空间，这是一种很神奇的感受。 随着后来露营的次数越来越多，我会觉得在这些小地方露营，确实能给我带来另一种不同的安全感。似乎在随处可见的地方都可以搭起帐篷，也很容易将自己隐藏起来，第二天收起帐篷时什么痕迹都没有。没人知道我曾在这里搭过帐篷，也没人知道这里发生过什么愉快或悲伤的故事，这也是一种快意人生的体验。 酒店与帐篷的真实利弊对比 当你在路上选择住酒店时，代表着你的身体能得到更好的恢复，拥有了更好的休息条件。这对你的身体状况和接下来的旅行来说，是一种非常舒服、清爽的体验。 [图片] 但是，如果你在外面搭帐篷，每天晚上扎营的地方是不固定的：有时候在公园里，有时候在村委会的戏台上，有时候在派出所门口，有时候在一个废弃的商场或楼梯间——凡是有两面墙能隔出一个死角、能够避风的地方都可以。 选择搭帐篷，代表着你会拥有更多的体验。这种体验是喜忧参半的：一边它给你带来了很多人生素材，让你认识了很多新朋友、遇到很多新鲜事；但另一边，它也确实需要你经受住考验。 你需要面对的考验包括： 身体是否容易生病？ 是否害怕蚊虫叮咬？ 是否习惯在户外睡眠不好的环境中入睡（比如充斥着虫鸣、狗叫、车来车往的杂音）？ 是否能克服对安全问题的担忧？对处理突发状况是否有足够的信心、应变能力和胆量？ 这些事情只有准备好，才能真正去做。 给初学者的住宿与过渡建议 刚开始尝试长途摩旅和户外露营时，我建议大家优先安排酒店或者便宜的小宾馆。这样不仅能省下体力在路上走得更久，还能把这种方式当作一种过渡，偶尔去体验一下搭帐篷的感觉。 很多地方并没有配套的酒店住宿环境，此时搭帐篷就成了一件必须去做的事，这是一种真实的、触景生情的需要。比如在路上前不着村后不着店的一段无人区，或者非常偏远的地方，你只能搭起帐篷，让自己晚上有休息的地方。 无法回避的洗漱与卫生问题 住酒店意味着你可以尽情换洗衣服，保持身体干净清爽，这一点在我认识的南方朋友里尤为重要——他们每天都要洗澡。 但在搭帐篷的时候，这个需求是很难被满足的。你每天只能简单地洗脸，或者找公共厕所、公共水房擦洗一下身体，每天洗澡在搭帐篷的环境下是不现实的。 [图片] 我之前和一位在浙江的博主朋友打算一起骑摩托车去河西走廊，当他得知路上有时候没法洗澡时，就因为这个问题打退堂鼓了。这在每个人的生活观念里都是非常重要的事情，属于文化和习惯的差异。所以，如果你是一个平时生活比较精致，还没有准备好在路上应对恶劣条件的人，还是按照自己的习惯先住酒店最好。 帐篷装备与旅行成本的考量 随着迫不得已需要搭帐篷的次数增多，你会偶然接触到户外露营的真实体验。在这个过程中，你可以慢慢调节住酒店和住帐篷的比例。你会积累更多的经验，比如学会选址，注意安全隐患和敏感度，知道在外面搭帐篷的好处（比如更容易和别人聊天分享故事、交朋友、了解当地文化等）。 关于装备： 预算与选择：如果经济拮据，想省下钱去更远的地方，买一顶帐篷是非常好的选择。 帐篷类型：手搭的帐篷会更结实，全自动的帐篷虽然方便但质量参差不齐。如果是普通天气，不需要极强的防水防风能力，买一顶有纱窗、能密实防虫的普通帐篷就足够了。不会太冷，睡在里面也跑不掉。 关于成本：如果在外面住旅店，按一晚100块钱算，100天就是1万块钱；而一顶150块钱的帐篷，就能帮你省下这1万块，让你拿着这笔钱跑更远的路，去吃喝玩乐。这就取决于每个人的接受程度。 露营安全与女性摩旅防范 在外露营，安全永远是第一位的。不管多省钱，都不如安全重要。 分享一个我的经验：如果在荒山野岭露营，一定要保证自己不被别人第一眼发现，不要太显眼。如果你太显眼，容易引起别人起歹心，引发一些激情犯罪。找一个别人路过第一眼看不见你的隐蔽死角，就能帮你避免很多危险。 此外，还要对环境有基本的判断： 这里发生情况时有没有可能求助？ 有没有逃跑的路线？ 车辆、钥匙以及防身工具是否妥善放好？ [图片] 在这里我要特别叮嘱一下女性摩友：为了性价比和安全考虑，建议你们尽量去找青旅或者有住宿条件的地方，尽量不要在荒郊野外搭帐篷。因为女性本身在体力和安全防范方面相对处于弱势，出门在外，一定要把安全放在首位，然后再去探索更多的世界，拥有更多的可能性。 结尾互动 今天的分享就到这里。对于长途摩旅，你到底是更愿意住酒店，还是更愿意搭帐篷呢？欢迎在评论区下面留言，我来看看大家怎么选。 晚安，拜拜。

摩旅路上，最怕遇到什么样的天气？ 以下为AI整理的播客文稿，搭配纪录影像，还原一个真实的故事 关注我，一起探索世界的更多面和人的更多可能 摩旅人生故事：长途骑行最怕遇到什么天气？ [图片] 大家好，我是乐仔，欢迎来到我的摩旅人生故事系列。 上一期跟大家分享了在长途摩旅路上，一天骑多少公里最舒服。我个人的经验是两三百公里，这是一个既舒服又能兼顾旅途体验的节奏。当然，具体还是要根据每个人的时间、喜欢的骑行节奏来做规划。 今天我们接着聊一期新内容：在长途摩旅中，我们会遇到各种地貌和天气，那么摩旅路上最怕遇到什么样的天气呢？这些都是我真实的个人经验和遇到过的危险情况，今天总结出来分享给大家。 危险天气一：雨天及路面湿滑 [图片] 首先，最常见的就是下雨天。大家考驾照时应该都做过一道题：刚下过雨的路面为什么最容易打滑？因为刚下雨时，雨水、地上的尘土和油污混合在一起，会形成类似润滑剂的效果，所以这时候的路面是最滑、最不安全的。这对四个轮子的汽车有隐患，对摩托车更是如此。 遇到雨天骑行，特别是在刚下过雨的路面，一定要非常注意。虽然现在的摩托车有一些 ABS、TCS 等辅助安全配置，但最重要的还是控制车速，提前做好预判。我那辆骑了十来年的银钢 150 山地王摩托车，没有 ABS，也摔过很多次，主要就是因为自己的预判不够。 [图片] 后来随着安全意识的增强，我骑得更慢了。遇到路口或观察到复杂路况时，我会尽量提前在心里做好预判：虽然没有直接刹车，但脚已经放在了刹车上，或者手上已经松了油门做好了准备。万一出现紧急情况，这能极大限度地保护自身安全。 此外，雨季骑行还要注意以下几点： 防水与保暖：长时间淋雨后，防水服的性能会衰减，冷雨水会顺着衣服往身体里钻。如果手脚冻得麻木，捏离合和刹车的控制力、灵敏度都会下降。 [图片] 视线受阻：头盔在冷雨天非常容易起雾，严重影响视线。建议提前在头盔镜片上使用防雾喷剂。 危险天气二：强烈的侧向横风 我第一次感受到极其强烈的横风，是在甘肃的戈壁滩上。那里一望无际，没有任何遮挡，风口处建有大规模的风力发电站。 当车骑到那里时，我的速度从四五十公里瞬间掉到了二三十公里。车身被风吹得连续左右摇摆，我整个人加上摩托车、行李，两百多公斤的重量，根本压不住这台车。更危险的是，如果有大型货车从旁边经过，会产生一股气流把你往大车的方向吸。 在遇到横风和大型车辆经过时，我全程都在龟速行驶，甚至觉得需要停下来推着走。遇到这种情况给新朋友们提个醒： 降低车速，把好方向：尽量让身体和车子停留在安全的区域内。 远离大车：和附近的大车一定要留出足够的安全空隙和时间。 危险天气三：夏季高温暴晒 夏天是我们经常选择骑摩托车出去旅行的季节。虽然风吹在身上很舒服，但在高温暴晒的天气下，同样暗藏危险。 路面软化：柏油路面被晒得软化后，轮胎的抓地力会下降。 [图片] 身体疲劳与脱水：人在极度炎热的情况下非常容易大量出汗、脱水，脑子也会反应迟钝、犯困，甚至中暑晒伤。 在高温长途旅行中，一定要注意补水，不仅车需要休息，人也必须强制休息。比如骑行一个小时后，在路边找个阴凉的地方停一停，吃两口西瓜，补充点水分，洗把脸让自己精神一点。如果真的很累了，就找个地方坐一会儿，甚至闭上眼睛靠一会儿，这都对摩旅的安全非常重要。千万不要贪图赶路。 危险天气四：突发暴雨与雷电 有时候遇到强对流云层，会突然狂风暴雨、电闪雷鸣。 [图片] 这种时候，头盔镜片上的水珠会让你完全看不清路况。路面上的积水、坑洼甚至石子都会被隐藏起来，给摩托车带来巨大的阻力，这是非常不安全的情况。此外，雷电天气在空旷地带骑行也有极大的安全隐患。 [图片] 遇到暴雨来袭，一定要抓紧时间就近寻找躲雨的地方，千万不要觉得在雨里骑行酣畅淋漓就一直骑，避险才是第一位的。 危险天气五：高海拔地区的冰雪与冻雨 在西藏、青海等高海拔地区，还有一个非常值得注意的天气：冻雨或雨夹雪。 有时候即使下了大雪，雪地其实还是有一点摩擦力的。但冻雨落在地面上，瞬间就会结成一层薄冰。这层冰比刚下雨的路面还要滑，而且你根本分辨不出路面是否结冰。只要骑上去，轻轻一捏刹车，车身一歪整个人就会摔出去。 [图片] 遇到这种路面结冰的情况，一定要带有安全意识和环境常识： 防卫性驾驶：提前预判，慢慢进入该区域感受一下抓地力。 灵活应对：如果实在太滑，就放低速度，或者双脚放下来辅助行驶，必要时下车推行。特别是在翻越垭口或山顶时，如果手套被冻得邦邦硬、手指失去知觉，更要极度小心。 安全出行，才能看到更多的世界 总结一下，雨天、横风、高温、暴雨雷电、以及高海拔的冰雪，这些都是我在长途摩旅过程中需要重点注意的危险天气。 很多向往摩旅的朋友，脑海里想象的往往是晴空万里、追风穿山、一路风景无限。但真正的摩旅，最大的对手从来不是山路十八弯或者车辆故障，而是变化莫测的天气。我们要用平和的心态去应对它，就像应对世界上的各种心情一样。 [图片] 在这个过程中，安全永远是第一位的。在遇到极端天气时，选择保守一点的驾驶方式，才能让我们的路走得更远，看到更丰富的风景。 关于选择国道还是高速、每天走多少公里，这期就先聊到这里。下一期，我们接着分享摩旅路上最怕遇到的路况和经验，希望能对即将出行的朋友们有所帮助。今天就到这里，晚安，拜拜！

长途摩旅，一天走多少公里最合适？ 今天，我来分享一下，我路上的经历 —————————————————————————————————— 以下为AI整理的播客文稿，搭配纪录影像，还原一个真实的故事 关注我，一起探索世界的更多面和人的更多可能 [图片] 摩旅人生故事：长途骑行，一天走多少公里最合适？ 哈喽，大家好，我是乐仔，欢迎来到我的“摩旅人生故事”系列。 最近这几天要去澳门参加一个颁奖活动，所以我打算自驾去澳门，把车停在珠海那边，然后再往返。加上参加活动的时间，这也算是我自己的一次长途旅行。这样一来大概要花去半个月的时间，为了不打断我们的更新频率，我打算近期集中给大家分享一些我在摩旅初期需要做的准备，以及一些常见的问题，以便于给更多想要骑摩托车旅行的朋友提供一些借鉴。 [图片] 之前我出过几期内容，分享了“为什么骑摩托车旅行”以及摩旅过程中的吃住行等基本情况。后来还分享过一期大家比较感兴趣的话题：长途摩旅中，到底该选择走国道还是走高速？这些问题对于很多经常骑摩托车旅行的朋友来说，可能已经构不成什么实质性的问题了，但对于新手来说，这确实是关于出发前安全和路线考量非常重要的一步。那么今天，顺着上次推荐大家多走国道的话题，我们来聊一个新问题。 核心探讨：一天骑多少公里最合适？ 在长途骑车的过程中，一天走多少公里比较合适？ [图片] 其实这个并没有一个适合所有人的标准答案。大概每天走100公里到五六百公里其实都是可以的，但如果你想比较舒服一些，两三百公里是个不错的选择。 在摩旅走长途的过程中，以我自己为例。我骑的是一辆150cc小排量的摩托车，车本身跑得不是很跑，再加上要兼顾驾驶、山路以及多路况，综合算下来，平均时速差不多在45到50公里左右。按照这个每天平均的速度，大概骑个七八个小时，算下来一天也就是三四百公里。 [图片] 当然，遇到好玩的地方就会少走一点。总之在路上的原则是尽量少赶路，多去体验风景，多去品尝不同的美食，多和当地人交流。我觉得这一切都非常美好，但这些都会花掉你的时间，影响你今天的行程。 把时间留给体验，找到自己的节奏 这依然跟每个人拥有的时间有关。我可能会留出大部分时间，在路上以体验为主；但每个人的时间节奏不一样，有时候身不由己——因为要上班，确实只能在比较短的时间里去完成这一趟旅行，那可能就需要规划得更加严谨一些，甚至要留出空余的时间来以备不时之需。 所以，每个人的状态和节奏，包括自己的车况都是不一样的。大概给出一个建议：如果每天骑200到300公里，你会处于一个比较舒服、又能有充分体验的状态。 [图片] 空闲的时候，你可以停下来拍拍照、尝尝美食、跟别人聊几句话。如果你还想用无人机航拍一下，起降一次可能就需要二三十分钟。如果你在路上停三四个地方去航拍，一个多小时就没了。再加上吃饭、休息的时间，如果每天骑行七八个小时，并且注重安全、骑得比较保守的话，每天骑300公里是你既可以玩又可以赶路的一个正常节奏。 极限赶路的反面教材与“金钱换时间”的玩法 其实我在一些特殊时期也有过极限赶路的经历。 [图片] 比如当时走河西走廊，走到敦煌那边想要进新疆。结果当时南北两边——内蒙古和南边的西宁、青海都有疫情，所以我只能选择原路返回。那一次原路返回走得非常匆忙，我记得有一天最多跑了580公里。这相当于你每天早上吃完饭起来就一直在跑，甚至到了晚上还在跑。而在夜间跑山路，由于视线不好，其实存在着非常多不安全的因素。 所以，每天骑多少路完全看你自己的时间和规划。我记得有个朋友，他之前只有大概一个礼拜的时间，但他想去西藏摩旅。他的方式就属于：用金钱换时间。他在出发前两天把摩托车托运到了拉萨，然后自己飞过去。在当地稍微转了一下，把摩托车运回来。 [图片] 这种单程的摩旅方式我觉得也是OK的。这样至少能在有限的时间里，进行一次更加舒适的体验。这增加了摩旅本身的体验感，虽然会多一些费用支出，但如果你能接受，这绝对是有限时间里值得考虑的一个方案。 如果你在整个过程中非常赶路，那是非常不安全的，你会丢掉很多路上的风景。当你骑得很快的时候，路上的很多风景你也只能看个大概；更多的时候你都是在车上度过的，很少有放松的时间下车去感受风、感受空气、去拉伸一下抖抖腿。 旅途故事：汉中避雨与甘肃的奇遇 如果在整个旅程中处于非常紧绷的状态，其实很难得到内心的平静。更多时候，摩旅需要你在一个独处的、很美的自然环境中，去和自己对话，和世界对话。 [图片] 如果你的行程非常赶，我建议你在规划时走短一点的线路。可以在你附近的城市出发，哪怕只有三四天的时间，跑个单程500公里也是非常舒服的。你可以找一个乡村山野，在地图上随便找一条路边的野外风景停下来，把露营椅卸下来，静静地坐着看看夕阳，听听音乐。这样的半个小时到一个小时，对你整个一趟旅行、甚至对你前一阶段的工作状态，都是一种极大的放松和解压。我觉得这才是摩旅人在路上最珍贵的时刻。 有时候慢下来，会有意想不到的收获。我记得有一次刚出陕西要出秦岭的时候，到了汉中。当时下起了雨，我觉得那座城市很漂亮，不忍心继续在雨中赶路，加上也挺危险，就停了下来。每天把贵重的物品带在身上，其他的就锁在摩托车的边箱和尾箱里。 [图片] 我在一个废弃倒闭的商场门口空地上搭起了帐篷。那个地方就像我的临时宾馆一样，每天醒来洗漱好，就在附近的城市里走一走、转一转。这种闲散的心态，反而让我觉得非常好。 还有一次是在甘肃的玉门，我遇到了一位骑自行车的车友陈俊。相遇后，我们在一个公园里找了一个双层的亭子，在二楼搭了帐篷，就像湖景房一样。我们在那里聊了相谈甚欢的一晚。结果第二天出发的时候，遇到管控，我的健康码变黄了，连路都走不了，又在新的地方困了一天。但正因为有了更深入的交流，一起做饭，那段经历让我非常难忘。所以你看，慢下来的过程中，总会有很多故事发生。这些都是我在摩旅路上想要寻找的东西。 结语：在路上，你追求的是什么？ 如果你计划的是一趟长途摩旅，我不太建议你一直骑车，也不建议你总想着“今天必须要跑到哪里”。 [图片] 当你能够慢下来的时候，你会发现生活和旅行中更多的细节。在和别人说话的过程中，去听听他们的口音，打量他们的穿着习俗，去饭店里看看他们的生活场景，这些都是旅途中的收获。 在这个时代，我们每个人都走得太快了，有一股无形的手在推着我们向前。到我们在快节奏的工作中已经变得非常疲惫时，此刻只需要慢下来。摩旅这种交通方式，已经比我们步行、骑自行车要快很多了，所以真的不必急于赶路。既然已经脱离了原本熟悉的生活圈子，就在路上多去享受和感受吧，不要带着太强的目的性。如果你总是盯着导航上的数字——距离目的地还有多少公里、多少小时，那你一路上留意的就只有疲惫。 [图片] 长途旅行，或者摩托车旅行本身，能收获最珍贵的东西，就是路上的体验。 好了，那就是“少赶路，多体验生活向你展开的细节，多感受世界与你独自的交流”，这会让你感受到摩旅非常不一样的地方。如果你也是长途摩旅爱好者，你一天大概会骑多少公里呢？你在路上追求的又是什么呢？欢迎在评论区留言分享你的摩旅故事，来给更多朋友一些帮助。 今天就到这里，晚安啦！

以下为AI整理的播客文稿，搭配纪录影像，还原一个真实的故事 关注我，一起探索世界的更多面和人的更多可能 告别湛江，告别阿宇 哈喽大家好，我是乐仔，欢迎来到我的《摩旅人生故事》系列。 [图片] 这一期很不舍得，要离开湛江了，也要和在这里相处很久的好朋友阿宇告别了。 [图片] 在湛江的这一个礼拜，都是阿宇在陪着我一起了解海边的生活。从他身上，我不断看到了一个小男孩的稚嫩与纯真，看到一个渔村少年的成长，也看到了整个海边真实的生活场景。他有时候在学校踢足球，回来后跟我分享；有时候手里拿着一个纸箱子套在头上当作狮头，耍得有模有样。还记得我上一次来这里的时候，在手机上和他玩台球，这次他来的时候，拿了一个破烂的木门，在上面画了六个袋口，摆了一些弹珠当做台球。 [图片] 我第一次去他家的时候，给他展示了很多玩具。一些塑料玩具在他的改造下有了新的玩法和活力。他把一根绳子缠在一个机器人的腰上，然后从二楼轻轻地放下去，就像蜘蛛侠一样在攀爬高楼。他说这是消防员，消防员会在高处这样作业救援。他还会给我拿他很多的“游戏卡片”，告诉我哪个能量最高、哪个攻击最强。甚至在我第一次走的时候，他还把几张他最看重的卡片送给我作为礼物。这都是一个小朋友最纯真、最友好、最善良的一面。 融入海边的烟火日常 [图片] 这次来到他家里，早上有和他一起去吃早餐、送他去上学，在学校门口吃三块钱一份的粉和面。来的第一天早上就送他去上学，这几天一直都是这样。中午他回来，有时候家里有饭，有时候我会去外面带一些饭回来，和他一起吃午饭。到了晚上，我们就去海边吃糖水、散步，去沙滩里看有什么可以玩的、可以赶海的。 [图片][图片] 散步时，在这个小镇上，他跟我介绍哪一家发生了什么事。他说这里是他们的家乡，也是一个“状元故里”，这里出过状元。他又顺着这个状元，跟我讲了科举制，把牌子上的内容讲给我听。来到这里，我还吃到了三五千一桌的湛江农村大席，非常有排面，都是很名贵的海鲜，物价非常高。这也让我了解到这里的一些生活观念，以及他们的价值观、习惯与文化。我还看到海边渔船出海，看到那些人在船上敲敲打打、缝缝补补，在海上风浪中拉扯，为了一口生计；然后把在海上收获的海鲜带回来就地叫卖，我们也记录下了很多生活的碎片。 [图片] 在这里吃到了很新鲜的海鲜：三点蟹、三牙鱼、墨鱼仔、皮皮虾，还有很多其他的粉、面。还有我最喜欢和阿宇在这里吃的早餐肠粉——非常便宜又好吃的五块钱一份的瘦肉鸡蛋肠粉，以及我早上最喜欢吃的发菜瘦肉粥。有时候晚上我们也会去吃一碗猪脚饭，这是“男人的浪漫”。这里的猪脚也做得非常好吃，配一碗汤，那段时间我们连续好几天都在吃这个。 陪伴与交心：少年的航天梦 [图片] 在这里所有的生活其实都跟阿宇分不开。晚上和他一起在楼顶上搭帐篷，我们一起看星空，一起分享他的游戏卡片和《马小跳》。听他给我讲学校里的故事，听他分析他的世界，跟我说他的理想。 [图片] 第一次去阿宇家的时候，还记得他在村口大树下戴着一个红色的帽子，上面写着他们村的名字“霞街”。他手里拿着一个小拖车，把我的行李放上去，说他每天暑假在家里就靠着这个来赚钱，我叫他“阿宇货拉拉”。然后他像模像样地带我穿了好几条巷子到了他家里。在他们家门口，我们还一起吃了烧烤，他带我去了“小一咖啡”——一个很不错的咖啡店，带我在整个小镇上逛来逛去，去海边感受海风。非常感谢阿宇的这一切。 [图片] 今天临走的时候，想到阿宇快要过生日了。他的生日应该是十二月份，但是我马上就要回去，接下来要尽快返程回到陕西，所以在这里，我准备提前给阿宇一份生日礼物，就是一份生日蛋糕。 阿宇的妈妈在家里陪伴着四个孩子。他是最小的，还有一个哥哥上初中，一个姐姐上高一，还有一个姐姐高三刚高考完，家里的负担还是挺大的，全靠他爸爸在外面工作。他妈妈一边在家里照顾四个孩子，一边也做一些手工活，比如广东那边一些电子厂简单的手工活，发到村子里，做完就能拿到几十块钱。我也和阿宇、阿宇的姐姐一起帮他妈妈做过手工。这些手工非常费眼睛，做完一包可能需要好几个小时，才能拿到五十或者七十块钱。有时候阿宇也会在做完功课后，帮妈妈一起做手工。他们家一家人的生活方式非常节俭，抚养四个孩子也非常不容易。 阿宇平时很少买零食，是一个很懂事、很会过日子的小朋友，所以我平时会带他去买一些零食，吃吃雪糕，从湛江徐闻那里给他带来了我很喜欢吃的菠萝罐头。 [图片] 这次去蛋糕店挑蛋糕，我帮他挑了一个中国航天的宇宙飞船主题蛋糕，希望他能成为一名宇航员，或者拥有一个飞上天的梦想。因为有一天晚上我问他梦想是什么，他说：“我的梦想是看好多好多的天。”这是他当时在梦里回答我的话，他应该想要看到更多的世界，想要去天空上面看一看。后来我还在北京出差时，通过微信问他能不能看到故宫和天安门，把这些风景拍给他看。 [图片] 取蛋糕回来的时候，家里面有很多小朋友，我们一起给阿宇唱生日快乐歌，点上蜡烛、吹灭蜡烛。当时那个皇冠需要小寿星来戴，阿宇戴上的时候，我一看，这不就是一种似曾相识的感觉，像《封神榜》里的纣王吗？ [图片] 阿宇在学校的时候，虽然学习成绩不是那种很踏实专心的，有一些小心思，但他内心非常单纯、善良、乐于助人且坚强。比如早上跟我去看日出，他可以起得很早，自己揉着眼睛刷牙洗脸，完全不像一个需要被督促的小朋友。 看完日出，他带我摸黑骑着电动车到海边，跟我说担心家里人起来了，希望能给他们带早饭回去，心里门儿清。这样的小朋友确实超出了自己的年龄，承担了家庭责任的观念。 尾声：纯真力量的共鸣 [图片] 第二天要走了，最后一次送阿宇上学，还是吃着上次那碗粉。这次阿宇话并不多，穿着他的校服。我觉得他跟我也许有相同的情绪，就是不舍得，只是很难用语言直白地表达出来。吃完饭送他到学校门口，就跟他再见了。 [图片] 回家收拾东西的时候，我发现了一个让我有点泪目的东西。在收他家凉席下面的时候，我看到了一张照片。这是上一次我跟阿宇临走时的画面。当时我带他去学了几次游泳，他拿到了教练发的合格证，非常开心，我在游泳池旁边和他合影。中途我去打印了两张照片，有一张托人寄给了阿宇，没想到这张照片被他珍藏在了凉席的下面。此刻我的心情更加复杂。 [图片] 和一个海边的小朋友接触了半个月左右，中间建立起了很深的友谊。他时常拿妈妈的手机微信跟我聊天，问我最近在哪里，汇报他的情况。阿宇这个小朋友确实很不错，很不舍得他，但还是要走了。今天就要去往下一站，希望阿宇能够永远健康快乐地成长。以后有机会我还会回来看你的，等长大一点，我邀请你来到我的城市，带你去玩，看更多你没见过的东西。 [图片] 在阿宇身上，我也能找到那个纯真的自己。无论是海边的阿宇，还是之前贵州大山里的小灏，在完全不同的地理单元里成长出来的小朋友，都有着各自的纯真。我也是在平原上出生的孩子，和他们相处起来，会回到他们的年纪，就像小朋友和小朋友之间的关系。到目前为止还能保留自己这一面，也印证了我身上还有少年的心气，我非常开心。 希望大家都能在更多纯真的场景下，回到自己最向往的生活状态里。好了，今天就到这里，晚安了，拜拜。

《出海记》——海边渔民是怎么出海捕鱼的？ 《出海》纪录片——请移步微信视频号或者微信公众号，搜索“乐仔的地球旅程” 以下为AI整理的播客文稿，搭配纪录影像，还原一个真实的故事 关注我，一起探索世界的更多面和人的更多可能 大家好，我是乐仔。欢迎来到我的摩旅人生故事系列。 摩旅人生56｜骑到海边，我才发现：海边小镇的夜晚，如此令人向往！前两期给大家讲述了我在广东湛江的渔村小镇上的生活。在这里，我感受到了极具生活气息的早市摩旅人生55｜所有感到生活沉重的朋友，都应该来广东海边小镇的早市，看看“生活本来的样子”，还有晚风吹拂的静谧夜晚，整个人的状态非常自然。早晨热闹非凡，初升的太阳带给我们无限活力；到了晚上，灯光渐渐熄灭，人们开始进入海边的夜生活。在这里的空地上，你能看到当地粤剧的放映，老人们坐在板凳上，吹着舒服的晚风看剧；年轻人也有属于自己精神乌托邦的咖啡店；还有些人会在海边的KTV唱歌，或者一家人坐在海边广场的石凳上闲聊，甚至有人在沙滩上寻找沙虫。 [图片] 这里的一切都令人向往。对于我这个外来的异乡人而言，我甚至不太愿意离开这里。也许是北方人对大海有着天生的向往，又或许是在城市中生活的成年人，内心都渴望这种自由、慢节奏的生活。这确实是一个非常有意思的地方，能让人的身心完全放松下来。所以如果有机会，非常推荐大家来到广东湛江——我目前所在的具体位置是吴阳镇。当然，这边的海边有很多类似的小镇，应该都能给你带来相同的体验。 今天，我想重点跟大家分享一件在海边最重要的事情：出海捕鱼。 传统捕鱼方式的变迁 听当地人讲，传统的捕鱼方式现在已经非常少见了。最早的时候，渔民们仅仅是划着一艘小木船，在海浪里来回拉扯，只为了一口生计。现在更多的是依靠机械和科技，这确实给渔民带来了极大的便利，让他们更容易深入海中心去作业。 [图片] 如今我们吃到的海鲜，更多来源于大型渔船。这些大船一次出海要去更远、更深的位置，往往需要过夜，甚至在海上漂泊两三天。今天我要给大家分享的，是一些小渔船的捕鱼方式，包括他们出海前的准备和捕鱼后的收获。这恰巧最真实地反映了海边渔民原本的生存状态。 凌晨的守候与“三天打鱼，两天晒网” [图片] 那一天，我在海边看完日出后，看到了许多搁浅在岸边的船只。船的颜色很漂亮，带着些许复古的痕迹，看得出已经使用了很久。当地的渔民告诉我，一般一艘小渔船会有六个人左右一起出海。出行时，每个人都会带上各自的渔网。因为船只的购买和维修成本较高，所以通常是三四家人拼资购买，以家族为单位共同出海捕鱼，就像我们平时一家人合伙做生意一样，共同维系着生计。 [图片] 传统渔民出海，完全依靠观察潮汐、海风以及海浪的变化。他们往往要在海边守候很久，通常在凌晨两点到五点左右出发，赶着涨潮的窗口期出海。这种小型渔船当天就会返回，有的出去一两个小时，有的三五个小时。回来后，他们会在岸边的码头直接把鱼虾卖给周围的村民。 [图片] 出海前，或者前一天捕鱼回来后，渔民们必须要在外面晾网——这就是我们常说的“三天打鱼，两天晒网”最真实的写照。收工之后，他们要仔细排查渔网破损的地方，用鱼线缝补损耗处，修复老化的浮漂，解开打结的网线，并提前把诱饵准备好放在船上。此外，还要检查发动机的工况、清理船舱的积水，并确认绳索、手套、抄网等必要工具是否齐全。 [图片] 天气也是决定是否出海的关键因素，风力过大时绝不出海以保安全。不过我注意到，他们出海时似乎很少穿救生衣，这或许是老渔民多年生活养成的习惯，虽然存在安全隐患，但他们心里都有数。凌晨出发时，大家会喝口热粥或吃点面包馒头垫垫肚子，然后骑着自行车或摩托车前往码头。 乘风破浪的现代化“抢滩” 到了海边，现代化的“助手”便登场了——一台大型挖掘机。它会将搁浅的船只勾起，稳稳地放入近海的水中。渔民们随即上船，岸上留下两个人做最后的推拉，趁着一股劲儿，点燃发动机，全员跳上船，驶向那片他们从小到大赖以生存的熟悉海域。 [图片] 虽然现在为了海洋生态的可持续发展设立了禁渔期，年轻一代也更注重生命安全，更多依赖大型渔船深海作业，但在海边，这种驾着小船勉强度日的现象依然存在。 刚进入大海的那一刻是非常艰难的。近岸的浪不像海中心那样平稳，一浪接一浪，颠簸剧烈。他们需要死死抓紧船身，把控方向，在海浪中不断拉扯，犹如一幅乘风破浪的真实画卷。当跨过七八个大浪后，船只终于驶入较为平稳的海区。看准时机后，每个人撒下自己的渔网，然后驶向鱼群。在海面上的那一两个小时，那份宁静也让我的内心跟着安定了下来。我用无人机捕捉到了他们出海的瞬间，并专门制作了一支微纪录片，希望大家能借此感受到渔民的生活方式。 金海岸的早市与丰收的喜悦 在海上劳作两三个小时后，渔船返航。靠岸后的第一件事就是解网。网里可以说是应有尽有：螃蟹、皮皮虾、湛江大虾，还有各种各样的海鲜和不知名的杂鱼。 [图片] 当新鲜的渔获被运到金海岸的沙滩广场时，买主们早已等候多时。有的是来收货的饭店老板，有的是准备一日三餐的普通市民。广场上热闹非凡，渔民们戴着草帽蹲在地上，小心翼翼地把鱼虾从网里摘下来。如果遇到那种很小、容易把网挂烂的无肉螃蟹，他们会直接敲掉，以免损坏“吃饭的家伙”。 [图片] 分类好的海鲜放在竹篮里，很快就以亲民的价格售罄。运气好的顾客，花上十几二十块钱就能连鱼带蟹拎走一大袋，极其划算。对于渔民来说，这不仅仅是为了赚钱，更是一种顺应自然的生活方式。 最鲜美的海味与旅行的意义 [图片] 海边的渔民确实很懂生活，也很懂吃。那天我在这边的餐厅里，老板推荐了墨鱼仔。我点了四只，价格才几块钱一只。简单的白灼，蘸点芥末和酱油，味道鲜美至极。这种新鲜度是内地的海鲜市场很难比拟的。在这样非商业景区的真实渔村里，简单的烹饪就能让人享受到最原汁原味的海鲜，这无疑是一种莫大的幸福。 [图片][图片] 如果你也对大海充满期待，喜欢观察不同的生活方式，想品尝最新鲜的海产，那么探索这样的海边小镇绝对是一种全新的旅行体验。虽然这里的配套设施可能不如大城市完善，但只要稍微降低一点对住宿的标准，你就能收获极其丰富的见闻。你可以沿着海岸线，自由选择这些不拥挤、慢节奏的小镇，给疲惫的精神留一片空白。 不同的自然环境孕育了不同的人文性格。大海的辽阔让人空灵，这就是海的气质；正如山有山的坚韧，湖有湖的柔和，草原有草原的奔放。当你真正走进他们的生活方式中，就能更深刻地理解这个世界。 今天关于海边渔民出海的故事就分享到这里。下一期，我也即将结束这段湛江的旅程，要跟阿宇告别了。感谢大家支持我的摩旅人生故事系列，晚安啦！

海边的夜晚，有夏夜海风，又便宜好吃的糖水，有海边唱k的人，有沙滩上找沙虫的一个个手电筒，还有户外纳凉放映的粤剧，这一切多么地向往，最后还和阿宇在楼顶搭了帐篷，看星空，帐篷里有吃有喝也许就是小朋友最开心安心的世界里吧。 以下为AI整理的播客文稿，搭配纪录影像，还原一个真实的故事 关注我，一起探索世界的更多面和人的更多可能 大家好，我是乐仔。欢迎回到我的摩旅人生故事系列。 [图片] 上一期跟大家分享了我骑摩托车来到湛江。在这个海边小镇上，早上送完我的好朋友阿宇上学后，我看到了这里非常舒适的早市。摩旅人生55｜所有感到生活沉重的朋友，都应该来广东海边小镇的早市，看看“生活本来的样子”这对我一个北方人来说，一切都是那么的新奇。我跟大家介绍了早市里有很多的鸡（当地人喜欢用来煲汤），还有鹅，以及海边少不了的各种海鲜、猪肉和水果。早餐有油条、豆浆，还有非常便宜又好吃的肠粉、发菜瘦肉粥等等。有很多我都叫不上名字的东西，确实很多都是我们北方过来的朋友没有见过的。 [图片] 这个早市之行在上一期分享过，对南方海边生活感兴趣的朋友，可以选择在有时间的时候来到这里，享受一下海边小镇的慢生活节奏。今天呢，就跟大家再分享一下，阿宇放学之后，我和他一起还原的真实海边小渔村的夜晚生活，这将会令人更加向往。 夏日晚风与广式糖水 [图片] 在海边，到了晚上以后，天色逐渐暗了下来。海风吹拂着小镇上的每户人家。阿宇写完作业，我就跟他出来散步。散步的时候有点想吃东西，在城市中，可能大家晚上会在一起吃烧烤、喝啤酒，或者在市中心有水域的地方散散步。但在这里，我觉得夏天最好的搭配就是夏日晚风（海风）和糖水。 [图片] 我跟着阿宇来到了他推荐的一家糖水铺。广东的糖水铺非常健康，很多东西都是自己熬制的，对比外面很多商业化的奶茶店，这里的饮品没有很多添加剂。我们要了两块钱的小吃——两块钱可以在这里买七个盐焗鹌鹑蛋。其实我也不知道两块钱为什么是七个，而不是六个或者八个，感觉双数似乎更符合北方人的思维。但这可能就是老板的朴实，他在脑子里计算了一下成本，然后就选了七个，这也是南北方的文化差异。就像在北方，鸡蛋都是整盘卖的，或者在超市里十几个装好打好价格，很少会散卖。 [图片] 买菜的过程也能体现南北方差异：如果在北方买大蒜、小葱、香菜、生姜这些配菜，都是需要自己单独去买的；但在南方，你买肉和菜的时候，老板就会搭给你一小撮，直接把这顿饭的配菜送给你，很少会去单独称重。 [图片] 我们在糖水铺吃到了很多种类的糖水。我们选了排在菜单第一位的特色冰粉，感觉对比其他三块五的糖水，这个五块钱的旗舰款冰粉量应该比较足，也比较有特点。我们一人点了一份，一共十块钱，加上两块钱的鹌鹑蛋，总共十二块钱。我们就坐在摊位旁边，享受着晚风的吹拂，一起聊天。 阿宇跟我讲了他在学校里的生活，他是学校里一个足球队的队长，还是一个舞狮队的队长。他们的队伍叫做“舞狮堂”，非常有港片里那种武林帮派的感觉。听着这个渔村少年分享他的人生，看着他纯朴的样子，我感到非常惬意。 漫步沙滩与露天KTV [图片] 吃完糖水，我们慢慢悠悠地走去海边散步，距离大概还有一公里左右。海边有一些人在乘凉，沙滩这边的广场上有一个石凳子，一家三口——爸爸妈妈和小孩正坐在那里看手机，手机的光刚好打在他们的正脸。从后面看过去，那是一幅非常和谐的景象。在这样缓慢、舒适的海边夜晚，我想他们是幸福的。这里没有城市的喧嚣，与大自然的接触更加真实，大家都能用自己的节奏来把握生活。 [图片] 转向旁边，又看到一位大哥在海边的一个小摊旁唱歌。那里摆着一台露天KTV，这让我想起小时候，我们那边的体育场里也有这种放碟片的点唱机，十首歌或者一首歌多少钱。大哥唱的是伍佰的歌，他的年纪和他那不太标准的普通话发音，给这首歌曲带来了全新的诠释，氛围感十足。在海风的吹拂下，一切仿佛加上了特别的滤镜，让人、歌声、大海与黑夜浑然一体。 夜探小渔船与沙滩抓蟹 继续往海边走，我们发现岸边停着一艘小渔船。这就是我们白天看着它出海的那艘，晚上就在这里休息。也正因为如此，我们才有机会第一次真正摸到这艘木质渔船，感受海边渔民的生活气息。船里有很多桶、渔网，还有一些外露的机械金属部件和坐人的位置。船帮周围碰撞掉了一些油漆，摸着粗糙的纹理，能感觉到它非常宽厚结实。船上还有一点剩余的水，渔民每次出海前都会把水和沙子再清理一次。 [图片] 趁着这个时候，我忍不住翻进船里坐了坐。坐在那里，我仿佛能想象自己正在海上，像渔民一样熬夜撒网。在海上颠簸着，慢慢和大海融为一体，感受海浪的摇曳和风浪的变化。跟阿宇在船上玩了十几分钟后，我们兴致勃勃地下船，光着脚踩在沙滩上。 白天的余温还在，沙子和海水都带着一点温热。我们在沙子里刨坑，挖小螃蟹（沙蟹）。小螃蟹溜得特别快，它们用钳子飞快地刨坑钻进沙里，留下很多像小沙珠一样的痕迹。沙子里有水分，它们非常灵活，你需要比它们挖得更快、更卖力才能抓到。当然，这些小螃蟹是不能吃的，我们抓来玩一玩就放掉了。 [图片] 当时我还想找点别的东西，看到有人拿着手电筒走过来，用一个像打气筒一样的长管子用力插进沙子里再拔出来，带出一柱长长的沙子，在里面快速挑拨。原来他们在抓一种叫“沙虫”的东西，通体红色，有点像蚯蚓，据说非常补。渔民们晚上就打着手电筒或戴着矿灯在海边走动，形成了海边一个个移动的小光源，这画面拍下来非常有生活气息。 [图片] 海边还坐着一位阿姨，向着远处张望。不知道她在想什么，但是大海和黑夜会为你保守所有的秘密。你的情绪和心事都可以向它倾诉，海风会把它们带向远方。 海边戏剧与小镇咖啡馆 [图片] 往回走的路上，我们又看到了另外一种文化氛围。老人家们晚上也有自己的消遣方式——看粤剧。在一个空地上，挂着一块像老式电影那样的大幕布，上面放着当地的广州粤剧，比如《梁山伯与祝英台》、《白兔会》。老人们坐在板凳上，吹着海风，看着戏剧。我觉得在海边生活的老人非常幸福，他们年轻时是辛勤的渔民，老了以后能一直和山海为伴，在与自然的交互中找到归属感和放松的状态。 [图片] 继续往回走，在离阿宇家一两百米的地方，竟然有一家名为“小一咖啡”的店。 [图片] 老板是个年轻小伙子，也有一辆摩托车。因为经常去喝咖啡，我们就认识了，白天遇到不懂的文化，晚上我就会向他们请教。店里有吉他、非洲鼓，还可以唱歌，我们在那里弹琴唱歌，非常开心。 [图片] 老板原本在广州工作，后来回到家乡，接手了亲戚闲置的房子开了这家咖啡店。村里平时喝咖啡的人不多，但这里更像是一个理想的根据地，给外来的朋友提供了一个聚集地，也让他自己有了一个心灵的归属。看到他的新店最近升级装修好了，我祝福他的生意越来越好，过上自己想要的生活。 楼顶露营与十一岁少年的夜话 [图片] 回到家后，还有一个更加令人期待的环节——楼顶露营。阿宇家的楼顶四周不是很高，除了一些竹子，上面是空旷的。我们把阿宇的小被子拿上来，开始支帐篷。我教他如何搭帐篷、铺防潮垫，他学得很快。 [图片] 晚上的天空云朵从白色变成了粉色。我们来来回回搬了好几趟东西，阿宇把他喜欢的零食、《淘气包马小跳》故事书、蜜雪冰城的饮料，还有扑克牌全都带了上来，想跟我分享。 [图片] 我们躺在帐篷里，感受着十足的安全感。这种窝在小空间里，旁边有吃有喝，还能跟朋友聊天的夏日之夜，真的非常舒服。 [图片] 我们打开帐篷的两边，任海风抚过身体，交换着各自的想法。阿宇跟我分享了他作为一个十一岁小朋友对世界的认知： “你们大人根本不懂小孩子的烦恼。老师总是让把东西抄二十遍、两百遍，这根本没用。” “我更喜欢数学和逻辑的东西，我已经学得很好了，但家里还是不满意。” “这个世界上有很多职业和梦想，有的人想当医生，有的人想当消防员……老师和家长总是说，不要和那个成绩不好的同学玩。但我觉得每个人都有自己的兴趣爱好，不能因为成绩不好就不跟他玩。” [图片] 听到这些真诚的话语，我感受到了他的通透。在这个夜晚，我时而是一个大人，时而又仿佛回到了自己的童年，像两个小朋友一样在和他交流。 [图片] 阿宇是个表达能力非常有特点的孩子，他能很准确地表达自己的情绪。我第一次离开他家时，他妈妈告诉他我走了，他说：“我觉得我好像失恋了一样。” 他很听话，也很愿意在我们的关系中付出，帮我背相机、拿无人机。我交待他的事情他都做得很让人放心，我们成了很好的朋友。谢谢他在这个夏天的海边渔村，陪我度过的每一个夜晚。 结语：向往的慢节奏生活 这就是在海边小渔村夜晚的生活。我觉得这会让每一个向往海边、向往童年、向往慢节奏生活的人都感到幸福。如果你有机会的话，可以在广东找一个离海很近的小镇度几天假，好好感受一下这里人们的淳朴，体验渔民的真实生活，吹一吹这无限美好的夏日海风。 感谢这一切！今天的分享就到这里，希望你不管在哪里，都能有一个美好的夜晚。晚安！

在广东湛江沿海的一个小镇上生活非常舒服，节奏很慢，那天早起送完阿宇上学，我来到早市，看到了海边真实的生活样貌。 以下为AI整理的播客文稿，搭配纪录影像，还原一个真实的故事 关注我，一起探索世界的更多面和人的更多可能 [图片] 摩旅人生：湛江沿海小镇的早市与生活感悟 哈喽大家好，我是乐仔，欢迎回到我的《摩旅人生》故事系列。 连续几期分享了我在路上的感悟后，今天想把视线拉回我们在广东湛江沿海的一个小镇上生活的故事。每天我都和这里的小朋友阿宇待在一起，解锁了很多渔村少年以及海边小镇的生活日常。对于一个一直在内陆地区生活的人来说，这里的一切都是完全陌生的，也是充满新鲜感的。 [图片] 今天就给大家分享一下，在送完阿宇去上学之后，我一个人慢悠悠地来到早市的见闻。早晨7点钟，海边渔村的小镇早市非常热闹，一起来看看都有什么吧。 小镇早市的独特交通工具 来到早市上，路上最多的交通工具是摩托车和电动车。在海边小镇，它们是非常便利的代步工具，来来往往，承载着这里生活的重量。 [图片] 在这里，我看到了一种海边非常特别的交通工具——它有点像我们北方的“边三轮”摩托车，但却是自行车的改装版。对于很多不骑摩托车的朋友，这也是一种极具智慧的发明：它的主体像一辆日本那种带侧斗的自行车，正面可以坐两个人，右侧加装了一个轮子，上面固定着一个像机枪位一样的翻斗，里面也能坐一个人。 [图片] 有趣的是，这边的海边居民神奇地把自行车改成了这个样子，也就是“三轮自行车”。在广东的海边，这种车往后可以拉更多的东西，特别是放那种一大盘竹子编的卖鱼鱼筐，非常方便承载海边的货物带到市场上去。我觉得这是一种非常有智慧的民间发明。 海边早市的越狱的鸡 [图片] 整个早市上，我看到有很多卖鸡的摊位。这里的鸡数量非常大，而且都是活鸡。不像我们北方，活鸡通常关在笼子里，在早市上也见得比较少；但在南方，整条路望过去，卖鸡的摊位占了好几家，规模大、占地多。 [图片] 这些鸡被“画地为牢”，地上铺着一张简易的铁丝网圈起来，鸡就被圈在里面。时不时会有鸡飞出来，有的刚飞到铁丝网的边缘，一把就被店家抓着脚捆了起来，可能转手就卖掉了。 [图片][图片] 这里的鸡品种繁多，我这种不太懂的人，只能认出三黄鸡、乌鸡还有一些走地鸡。不同大小、不同品种的鸡被分在不同的区域。这确实跟广东人爱喝汤的习惯有关，他们爱煲汤，而鸡又是非常滋补的食材，所以关于鸡的汤和做法在这里非常丰富。 现代化炸油条与琳琅满目的杂货 [图片] 除了鸡，早市上还有我们平时常吃的早餐：油条和豆浆。没想到在海边也能吃到这种偏北方的早餐，这也说明南北方交融已经非常深了。 不过，这位卖油条的年轻小伙子，炸油条的方式非常“现代化”——他手里拿着一个红外线测温枪！他会精准测量油温，比如油温达到200°C的时候，他就知道油条可以下锅了。对于传统手艺来说，更多是依靠经验看火色和翻滚程度，但他把它变成了一种量化的数据。这也是新一代人接触传统行业带来的一种新方式。虽然我觉得手工技艺的那种感觉似乎淡了一些，但他的油条依然很好吃。 [图片] 早市上还有很多卖生活用品的摊位，比如刀具、镰刀、斧头、柴刀等，这些都是本地人劈竹子不可或缺的工具。我还看到了一些蒜，是那种“独头蒜”——一整头蒜不分瓣，平时做饭时应该会有专门的用途。 [图片] 糯叽叽的特色糕点与丰富的肉类海鲜 继续往前逛，我看到了一种非常本土的食物。它黏糊糊的，表面泛着亮光，在蒸笼里蒸出来，当地人叫它“粿”或者“籺”（模糊记忆）。 [图片] 对于这种糯叽叽的食物，特别是甜食，我之前是完全无法接受的。它似乎是用艾草做的，颜色深绿，表面粘在蒸笼上，我吃不惯。但当地人觉得非常好吃，大概两三块钱一个，非常适合作为早上的零食或早点。 [图片][图片] 除了早餐和油条，早市上还有很多卖大鹅的，以及各种各样的猪肉。南方人确实很爱吃肉，猪肉被分得很细，骨头和大骨都被挑出来专门用来煲汤。在南方，人们对荤菜的营养搭配比例有着比我们北方（或者说我老家陕西）更强的执念。比如在我的观念里，今天吃饭有没有肉并不重要，两个素菜我也能吃得很香；但如果端给南方朋友，他们可能会觉得太素了，需要有一个荤素搭配的概念。这是我跟他们交流中发现的南北饮食文化差异。 [图片][图片] 早市上当然少不了海鲜。早上刚刚从海边捕回来的三点蟹，七点多的时候基本上五六点回来的那一批已经卖出去了。有些小贩直接把螃蟹拉回到早市的路边摊上，在自己的三轮车上开始叫卖。 [图片] 海鲜非常新鲜，而且便宜，到最后收摊时，一筐里剩下的杂鱼，只要15块钱就可以打包全部带走。海边人的生活确实是“靠山吃山，靠水吃水”。 [图片] 在这里我还见到了橄榄。一开始我不知道那绿绿的是什么，直到人家写出名字我才知道。后来我也吃到了用来配白粥的橄榄菜，非常好吃。 慢节奏的生活与包容的文化视角 来到这样一个离家乡很远的地方，看到的一切都让我感到好奇，也让我意识到自己曾经的见识有多么局限。如果你不深入他们的文化，不深入那种更原始的生活氛围里，你和故乡那种原有的生活节奏是完全脱节的。 在旅行的过程中，这也是我看待外部世界、丰富自我的一种方式。 [图片] 海边的生活节奏非常慢。他们的交通工具很慢，甚至为了追求实用性，保留着很多老旧甚至简陋的改装工具，坐在带有泡沫箱板凳的副驾驶位上的小朋友，戴着可爱的渔夫帽和口罩，这一切都充满了生活的烟火气。 [图片] 如果你觉得你所在的城市非常压抑，或者你想寻找一种缓慢的生活感受，我非常推荐你来广东湛江沿海的小镇上看一看。在这里，你能找到一种心灵的释然，找到生活原本的节奏，和当地人聊聊天，也会非常开心。 拓展认知边界：接纳不同的世界 当你去到不同的地方，看到了不同的文化、不同的人群（比如平原的农民、海边的渔民、草原的牧民），你才能真正理解更多不同的人。不管他们生活在哪里，身上都带有一种与自身地域文化分不开的“自性”。这种自性会成为他们很久以来的力量，也会成为他们做事的风格。 [图片] 当我们接触到更多不同的文化，并且能在其中保持开放的态度，不去拒绝它们时（比如你一开始吃不惯甜豆腐脑，但你愿意去尝试），你的视角就被打开了。即便尝试后你依然觉得不好吃，那也不代表你要去排斥它。如果你一味地拒绝，甚至站在对立面，你可能会错失一个了解世界的新视角。 就像导演贾樟柯说的：“当你离开故乡的时候，真正的故乡概念才在你心里生起。” [图片][图片] 在人生发展的道路上，我们绝对不能奉行“原教旨主义”，不能固执地认为“我这个人就是这样子”。你可以保留自己的特性和风格，但世界对于人的可能性是完全敞开的。你需要先打开自己，去尝试理解那些你不能理解的事物，甚至去理解那些和你站在对立面的人。 只有从自己不擅长、不熟悉的地方开始，我们的成长才会真正发生。虽然这种成长伴随着痛苦和不习惯，但我很庆幸自己现在能够以更多元的角度去看待这个世界和世上的人。不再用简单的“好”与“坏”去评判，而是去理解事物背后的逻辑和出发点。 这就是我来到广东海边，在这样一个早市上，所看到的有趣故事和由此引发的一些感悟。明天，我再继续跟大家分享这里同样丰富的夜晚生活。今天就到这里，晚安啦！

摩旅100天，为什么我在陌生的路上，反而更容易被人接纳？ 以下为AI整理的播客文稿，搭配纪录影像，还原一个真实的故事 关注我，一起探索世界的更多面和人的更多可能 哈喽，大家好，我是乐仔。欢迎来到我的摩旅人生故事系列。 [图片] 我骑着摩托车，历时100天，骑行了1万公里，途经南方八九个重要的省份。在这一路上，我收获了许多旅途故事，也被很多陌生的朋友接纳。他们带我看到了世界更多的部分，也让我对人与人之间的联系有了更深的认识。 那么为什么我作为一个陌生人，在几千公里外的路上反而更容易被人接纳？而在城市生活中，人与人彼此距离非常近且熟悉，反倒会有一些隔阂？其实在路上也不完全是顺利被接纳的过程，我举个例子。 路上的小插曲：遗失的边箱与熟人间的防备 在我这次南方之旅出发的第一天，中午吃过饭后我便出发了。骑行了30公里，来到了隔壁县城的一个乡镇。就在快到乡镇几百米的时候，我的轮胎漏气了。于是我自己留在原地补胎，但花了很长时间也没补好。就在这个时候，我把摩托车后面的边箱落在了原地。 [图片] 因为轮胎没补好又漏气了，我只能把摩托车推到修理部，导致边箱被遗忘。结果当我回头再找的时候，发现边箱已经不见了。那么大一个东西放在路边，我最后一次见它肯定就在这段范围之内。边箱里虽然没有很重要的东西，但也是我一路上的装备，所以我没有放弃，在旁边一家一家地问有没有人看到。 问了几家人都说没有，直到在一个西瓜摊上，我问出了一些端倪。摊主没有多说，只说：“你去那一家问问。”当时我就听出话里有话，觉得他为什么会这么指向性地让我去那一家问。结果我就过去问了，那家人问我箱子是什么样子的。我说是黑色的边箱，里面没有什么重要的东西，还把箱子的钥匙和特征都跟她讲了。 [图片] 结果我感觉到她对我有一种审视，似乎在核对更多信息。其实当时我大概能确定箱子就在她那。我就问她有没有看到，解释说箱子里没重要的东西，我是要骑摩托车去比较远的地方，刚出发就落在这儿了，挺不好意思的。 结果她却反问：“那怎么证明是你的呀？”这个时候，因为这里离我家只隔了30公里，我们其实还是老乡，说的方言都是一样的。所以我当时全程是用方言跟她沟通的，甚至我的车牌还没出陕D咸阳本地。但是我依然感受到了她眼神和语言之外的防备。 后来沟通了一番，她说让我买点水或者买包烟。反正后来我又买水又买烟，大概给了20块钱，她才把那个箱子还给我。其实那时候她已经把我的箱子打开过了，她说里面有白色的粉末，怀疑是不是违禁品，其实那只是一种营养品冲剂。就这样，我知道了她打开过我的东西，她可能想着这里面有没有值钱的物品。 其实这就是人与人之间信任的现实情况。一个东西落在那儿被捡到了，对方会在里面搜罗看有没有值钱的物品，没有就先放在那。当失主来找时，她也没有很痛快地直接归还，而且丢东西的人和她还是同一个地方的老乡。这就是我在离家30公里的出发地，与在几千里之外的路上更容易被人接纳，形成的一个鲜明对比。 善意的馈赠：几千公里外的无私接纳 当然，这是个案。不能说老乡就不好，或者外地人就一定都乐于助人，这种个例只能反映出现实中这两者情况都会出现。我想说的是，在路上你什么人都会遇到。 [图片] 今天我主要分享一下，为什么我会在几千公里之外，被陌生人接纳到家里吃饭、住宿。有人可能会问我：“你有没有给他们钱？他们收不收你的钱？”其实在路上遇到这些朋友，都是一种缘分契机，他们不会跟你提钱。我也觉得如果这时候提钱反倒不太合适，所以一般都没有提供金钱上的报酬。但我会给他们拍拍照片发过去，记录下这些美好的时刻。或者在相处的过程中，我会很礼貌地与他们接触，我觉得让人感觉相处得舒服，也是一种很不错的回报。或许，他们本身也对我比较好奇。 所以在路上，确实很容易被人接纳。原本在没出发之前，我不太会认为这一切有可能发生。特别是我2022年去河西走廊时，一路上根本没想过要去谁家里住，或者和别人发生什么有趣的故事。那一趟我更多是关注人文、风景和河西走廊上的历史古迹，还有那些消失在历史尘烟中的故事。 无人机的交流电：制造与陌生人沟通的契机 [图片] 但这次在路上，因为我的无人机需要充电——我买的无人机需要交流电，也就是需要插座才能充。直接跑到人家家里或者饭店借插座有点冒失，所以我就把每天晚上的时间当作充电补给的节点。 我每天晚上到达目的地去饭店吃饭时，会顺便提出请求，问老板能不能帮我的无人机充一下电。在沟通中我发现，很多人会担心这东西是不是很耗电、很费钱，我就跟他们解释：“这个跟手机电池差不多，只是充电器比较慢，可能需要充上三四个小时，到晚上十一二点就能充满，或者我明早过来拿。” 当然，也有极少数人会向我收钱，大概10块到20块钱，但这种情况非常少，几乎只发生过一两次。我觉得这也是完全OK的，别人给我提供了方便，如果不收钱，那是一份帮忙的人情；如果收钱，也是理所应当，无论充电成本值不值10块钱，这都是可以理解的。 借着充电的机会，我就会跟别人交流。聊着聊着，多一嘴少一嘴就会聊到附近有什么好玩的地方。从他们有意无意的提起中，我经常能得知一些全新的地方，看到新的景观，可能是未开发的野生秘境，或者是被我们忽略、原本不打算去的地方。结果就在那里，发生了新的故事。 [图片] 在路上的过程中，他们还会问我晚上住哪里，有时甚至会直接把我收留到家里，或者让我把帐篷支在他们家门口，方便我借用厕所和水源。总之，在与人接触的过程中，我发掘了更多当地文化和故事，这一切都非常美好。我也慢慢变得更愿意和陌生人接触了。 时代的馈赠：自媒体打破了信任的壁垒 时常回想，为什么旅行了这么久，我会觉得这一切太不可思议？因为这些事在城市中几乎是不太可能发生的。作为一个长期在城市生活的人，刚出来时我自己都不敢相信，甚至对别人也抱有防备之心。 [图片] 在城市中，人与人的相处是温和却充满界限的。这种界限是职场和生存之道赋予的边界感，也是另一种程度上的尊重。但是在路上随机遇到的人，却会因为兴趣、好奇或者临时起意的善意，愿意请你吃顿饭、留你住一晚。这一切都从人性的深处自然而然地发生，我也慢慢接纳了这个过程。 [图片] 有时候我会想，他们为什么会接纳我？大概有这样的思考：我觉得这跟自媒体时代大家刷短视频有关。曾经，当一个陌生人骑着摩托车来到一个新的地方，当地人是不知道他是干嘛的，不了解他这一系列行为有什么目的。但正是因为有了自媒体和短视频，越来越多的人在出行并记录生活。当大家在现实中看到我时，很容易理解这种模式——“哦，这个人是在旅行，一个人在外面闯荡看世界。”他们很容易理解并接受我做的事情。 此外，就是因为现在经济条件好了，大家对吃住等基本需求已经非常满足。所以请别人吃顿饭，无论是家里添双筷子还是出去点份饭，都不是什么难事，变得非常容易发生。出于好奇，大家交交朋友、聊聊天，听听我的旅行故事，这一切都发生得非常顺其自然，他们也不会觉得有什么危险。 旅途真谛：勇敢去信任，收获不期而遇的美好 [图片] 对于危险和安全问题，我是这样想的：我一个陌生人，只是恰巧偶然地出现在这里。我每天在哪落脚，自己事先都不清楚。只有到了每天日落时分，趁着晚霞还有一个多小时天才完全黑透，我才会规划接下来这三四十公里去哪，看看前面有什么新的落脚点。所以根本不存在预谋的情况。 [图片] 我在路上遇到新的人，临时聊聊天，对方也不会是有意要伤害我。在整个交流过程中聊得很投机，面对他们请的一顿饭或者收留，我更愿意相信这是一种纯粹的善意。当然，你要说我有百分之百的把握，那也未必。这就是一种未知，未知会带来恐惧，但对我来说更多的是惊喜。我更愿意看到惊喜的部分，所以我愿意去信任。 诚然，这样做确实存在一些危险的可能性，但我还是愿意去相信别人，而且在这个过程中，我也会有自己的判断，大家不用太担心。比如他家里如果有老人小孩或者其他的生活场景，我大概是能判断出安全与否的。我也不是毫无防备、天然地相信任何人的邀约和好意。但在我的旅行中，正是因为我愿意相信他们，很多奇妙的事情才得以发生。 当信任建立时，其实他们也在承担着相应的风险。让一个陌生人到家里住一晚，除了给原本的生活带来不便——比如要重新收拾床铺、多准备饭菜等等，他们原本可以不承担这些麻烦，但他们选择了信任我，愿意和我多接触，并尽力给我帮助。 如果单纯脱离环境去分析这个问题，是无法还原当时的感触的。但在现实中、在那个具体的场景下，你相不相信对方，或者对方相不相信你，那是一种非常强烈且真实的感受。我们跟着那种直觉走，结合自己的判断，就很容易做出选择。 那些呼唤你“回家吃饭”的陌生人 所以那时候我们互相相信，人与人之间的联系也就自然产生了。有的联系可能很短暂，有的则会长一点。 [图片] 比如在贵州六盘水的盘州，我在小皓家里生活了一个礼拜；在四川大凉山的盐源县，在阿来家里生活了两天；还有在四川汶川，在孟大姐家的烧烤摊边生活了三四天。那时候孟大哥每天早晨带我出去吃面，因为他们是厨师，晚上有时还会给我加餐做炒饭。 [图片] 最让我感动的是中午他们会特意叫我吃饭。早上吃完饭后，我把帐篷留在那里，自己出去散散步，逛逛纪念馆，汶川的景色确实很不错，在那里悠悠闲闲地走一走，状态非常舒服。每天出门时，他们就会嘱咐我中午回来吃饭；时间快到了，饭一做好，大姐就会给我打电话。 仔细想想，这世上能叫你回家吃饭的人其实没几个，大概也就只有自己的家人了。所以孟大姐给我打电话的那一刻，真的让我有一种回家的感觉。但在理性的角度，我知道这其实是一个刚认识一两天的陌生人。 这些经历让我真切地感受到，人与人之间的联系，确实会在短暂的相处中发生奇妙的化学反应。这种变化可能通向任何方向，也许会弄得一团糟不欢而散，但也可能会变得极其亲近和相互信任。在这些时刻我深刻体会到，旅行的收获不只是风景，甚至不只是故事，而是一种实实在在的感受——你在陌生的地方受到陌生人的款待，彼此的关系不再陌生，朋友也在短短几天内变得熟稔起来。 尾声：“麻烦”别人，是打开世界多面性的钥匙 当然，也许是因为没有利益关系的牵扯；也许是因为现在经济条件好了，这点小忙对他们来说很容易做到、成本不高。但不可否认，这其中一定有他们纯粹的善意和极大的信任。在城市里，人与人之间的信任确实面临危机，但在路上，人心反倒贴得更近了。 [图片] 在千里之外的旅途中，我确实被更多人接纳了。当然，有些朋友说是因为我比较真诚，在表达时无论是神情状态还是真实感受，甚至我的外貌，都很容易让人产生信任感，这点我自己倒不是很清楚。但总体来说，我这一路真真切切地接收到了许多人的善意。我非常感激这些体验，这也是我出发前完全想象不到的。 这些微小的善意和信任，其实在一点一滴地改变着这个世界。我经常跟家里人分享我在路上被收留、被接纳的故事，结果这几个月，我家人在路上遇到长途骑行的人时，也会主动去关注他们，给他们一些鼓励，甚至询问是否需要帮助。我还记得我妈跟我分享过，我家附近来了一个长途骑行的人，想找个便宜的住处，我妈当时甚至想把他收留到我们家里。 我的这些经历其实也在潜移默化地影响着身边的人。我把这些故事分享出来，也是希望更多人遇到像我这样的旅行者时，不管是作为施予善意的一方，还是被关注的一方，大家都愿意在相处中为人与人之间保留一份信任和机会。这样的朋友显得尤为珍贵，我也非常珍重在路上的这些体验。 最后，我还想特别跟一些热爱旅行的朋友分享一点感悟。我们在日常生活中常会遇到一类人，他们不太愿意麻烦别人，能自己做的事绝不求人。优点是他们历练丰富、独立处理事情的能力极强。但是，如果把旅行当成是离开自己熟悉的地方、去尝试和探索新事物的过程，当你拥有极强的独立能力时，某种程度上也就拒绝了一些产生交集的可能。 [图片] 也许因为我是个“P人”，总是需要麻烦别人：手机没电了需要借充电器，不然没法付钱；无人机需要充电，每天都要去交涉。后来我总结出经验，如果对方迟疑或者觉得被打扰，我就换一家店。虽然我总是不断地在麻烦别人，但我发现，“麻烦别人”其实正是一种制造缘分的契机。正是因为这些契机，我才能和更多人产生联系。 曾经我也是个非常“I人”的人，觉得能自己解决的事就没必要去沟通。但现在，在必要的情况下，我非常愿意向别人寻求帮助。借着这个机会和大家闲聊，不仅能获取信息，还能观察他们对一个外来者的真实反应。这些反应往往非常有趣：有人会停下手里的活儿专门帮你，有人会表现得比较冷漠，有人会好奇地打量你、抛出各种你意想不到的问题，甚至还有人想趁机把自己的东西推销给你。这都非常有意思。 [图片] 既然我出来旅行就是为了接触陌生的人和事，为人生增加新素材，我就不能再惧怕交流。哪怕沟通得不顺利，或者被拒绝帮忙，都没关系。被拒绝是非常正常的，有拒绝你的人，也有帮助你的人，这才是世界向你展开的最真实的模样。如果世界上所有人都无条件帮你，那只能说明你极其幸运，但你也因此错失了看到世界多面性的机会。我完全能接受人们向我展示出他们本来的样子。 所以，如果你在路上确实想和别人建立新的联系，想深入了解当地的文化习俗，甚至想收获一些独特的故事，请你一定要勇敢地去沟通。哪怕偶尔会有不好的体验，下一次依然要带着“不一定成功”的平常心，真诚地去交流。我相信，你的真诚别人一定能感受到。 同时也希望，如果你在自己熟悉的城市遇到了寻求帮助的旅行者，你也能愿意去和他沟通。因为这样一个带着新人生素材的人来到我们的生活中，或许能为我们原本稳定平静的生活带来新的契机和看世界的新视角。 OK，那么今天的分享就到这里。希望人与人的联系能更加紧密，希望在路上的人，以及在路上与你们相遇的人，都能永远享受这一切。晚安。