EP279 当方向盘慢慢松开,我们如何与车相处?

EP279 当方向盘慢慢松开,我们如何与车相处?

65分钟 ·
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评论数97

【本期嘉宾】

嘉宾|彭磊,华为终端鸿蒙智行享界产品部部长

嘉宾|谷哥,问界M9车主,青年创业家

嘉宾|锤锤,智界R7车主,青年配音演员

嘉宾|黄黄,尊界S800车主,成都为野营地主理人、酒店民宿合伙人

主持|汤伟,《三联生活周刊》资深策划

  

【节目介绍】

在英国社会学家约翰·厄里对 “汽车社会” 的讨论里,车被放进一套更大的生活系统:道路、城市、时间安排和家庭关系,都因它而改变。它沿着公共道路移动,车厢里却保留着私人生活的尺度。人们借它去往远方,也在其中独处、交谈,重新感受自己与世界的距离。

本期「Talk三联」录制于2026成都车展期间。车展总会把未来提前摆在人们面前:新的车型、技术和生活想象,在展馆里集中出现。就在车展开幕前夕,鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV享界G9在成都正式上市。但相比展台上的参数,我们更关心一辆车驶出展馆之后的去向 —— 那些关于远方的想象,会怎样穿过一段段真实的道路,进入具体的生活。

辅助驾驶,曾经更像一个关于未来世界的画面,如今它已经进入通勤、长途和泊车这些寻常时刻,逐渐成为许多人的使用习惯。截至2026年8月16日,鸿蒙智行全系累计交付突破150万辆。数字背后,是人与一辆车日复一日的相处。

本期节目,我们邀请了华为终端鸿蒙智行享界产品部部长彭磊博士,以及三位鸿蒙智行车主。他们从产品设计与真实使用的体感出发,谈起技术如何进入生活。我们也好奇:当汽车越来越智能,人和系统之间的信任怎样建立?车内空间又会怎样改变一个人的独处、表达与陪伴?一辆车,究竟在什么时候,才算真正走入生活?

 

【时间轴】

01:20 英国社会学家约翰· 厄里曾将汽车描述为一种“移动的、嵌在公共空间之中的私人空间”。那智能化到来之后,这处空间又发生了什么变化?

04:07 “周五接上孩子,睡一觉就到海边。”从一辆房车开始,想象自动驾驶进入家庭生活的样子。

08:14 从依赖高精地图到“全国都能开”,辅助驾驶如何一步步从技术设想走进日常?

14:28 一段夜路驾驶的险情之后,谷哥发现技术的意义在此刻变得非常具体。

24:23 车顶帐篷、尾门厨房、侧边天幕……享界G9“让硬派更有生活,让豪华更有远方”。

33:06 “买了咖啡,我们回车里去。”黄黄每天在车里待四五个小时,后排成了安静的会客厅。

36:30 在羊卓雍措湖边,锤锤把副驾临时改成录音棚,完成了一次“最高海拔配音工作”。

44:09 问卷、NPS、城市访谈和“车主面对面”,用户的日常感受怎样走进产品团队?

47:29 截至2026年8月,鸿蒙智行全系累计交付量已正式突破150万辆。数字背后,是150万种具体生活。

57:46 移动会客厅、家庭成员、孩子的朋友、第二个家——当车走进具体的生活,它有了不同的名字。

01:02:38 技术为我们省下来的时间,重新回归生活。

01:03:57 车,正在成为人的延伸——带我们行更远的路,看更极致的风景,也连接更多的人。

 

【本期节目中涉及的相关内容】

鸿蒙智行(HIMA):全称鸿蒙智能汽车技术生态联盟,是华为智选车业务升级后的技术生态联盟,并非独立整车品牌。华为输出HUAWEI ADS智驾、鸿蒙座舱、途灵平台等全栈智能汽车技术,联合车企完成整车制造,旗下拥有问界、智界、享界、尊界、尚界系列车型,截至2026年8月全系累计交付突破150万辆。

约翰·厄里与 “汽车社会”:约翰·厄里(John Urry)是英国社会学家、移动性研究的重要推动者。他把汽车理解为一种社会-技术系统:汽车会改变人们居住、工作、旅行与交往的方式,也构成一处介于公共与私人之间的移动空间。

辅助驾驶 / 人机共驾:辅助驾驶通过感知、计算与控制系统,协助完成跟车、车道保持、变道或泊车等任务。“人机共驾” 是节目中的生活化表述:系统承担部分感知和控制的任务,人仍需监督、判断并在必要时接管。现阶段的辅助驾驶并不等同于自动驾驶。

享界G9:鸿蒙智行首款硬派SUV,以“让硬派更有生活,让豪华更有远方”为产品主张。它采用承载式车身,在保留铺装路面舒适性与操控感的同时,拓展车辆在复杂地形中的通过能力。新车首发华为全地形途灵平台,搭载800V全主动可断开稳定杆和华为智擎自适应差速锁电驱,支持蠕行越障、7种ATS模式及智能地形推荐等功能。从城市通勤到长途穿越,享界G9试图打通日常生活与户外探索之间的边界:让人走向更远的地方,也在行进中拥有属于自己的空间与自由。

高精地图 /“无图” 智驾:高精地图包含车道级几何、道路属性等细致信息。“无图” 通常指系统减少对预先采集的高精地图的依赖,更多利用车辆的实时感知与导航信息理解道路;它并非完全不使用地图。

NPS:净推荐值(Net Promoter Score),常用来衡量用户是否愿意向他人推荐某个品牌或产品。通常以 0—10 分收集回答,用 “推荐者比例减去贬损者比例” 计算。节目中,彭磊博士提到产品团队会把它作为用户问卷的核心指标之一。

星闪车钥匙:基于星闪(NearLink)短距无线通信技术的数字车钥匙方案,可用于车辆接近感知、身份认证与解闭锁。节目中的讨论聚焦在:定位更灵敏之后,如何适配车辆停在住宅近旁等特殊场景,仍需要更细的交互设置。

华为全地形途灵平台:享界G9所采用的整车平台名称,围绕底盘、悬架、转向与全地形控制等能力进行协同。节目提到的800V全主动可断开稳定杆与自适应牙嵌式差速锁,都属于这套全地形能力的一部分。

车载制氧系统:享界G9的车载制氧与供氧功能,支持弥散供氧和鼻息(节目口语称 “鼻吸”)供氧。前者提升车内整体氧气浓度,后者面向个人集中供氧,主要对应高海拔出行等场景。

车载卫星通信:在缺少地面移动网络覆盖时,通过卫星建立通信链路,可用于求助、报平安或发送位置信息。它是偏远地区的应急补充,具体能力会受车型配置、服务开通、地形天气和法规等条件影响。

 

策划 | 汤伟

播客制作 | May

编辑 | 天健

 

展开Show Notes
遥遥领先
章安
章安
2026.8.27
华为的水军真的多。这种广告都接 ,先取关取订阅
强悍的兽人步兵:PTSD?
困滴猫:你看看有多少0分钟听众评论
共7条回复
鱼丸君
鱼丸君
2026.8.27
故事很精彩,车里的时间不是垃圾时间而是高质量独处
颗粒绒裤
颗粒绒裤
2026.8.27
正想买这个车呢,就给我推荐了。大数据啊大数据
GFmanggo
GFmanggo
2026.8.27
以前觉得车的任务是把人送到目的地。听完这期才发现,很多真正重要的生活,其实就发生在抵达之前。
拉斯卡:收听时长33分钟
Tacking
Tacking
2026.8.27
取关了,恰烂钱
山炮
山炮
2026.8.27
😓都是水军,没意思
谷哥那段故事好惊险,手心真的出汗了,开过高速的人都会感同身受。
困滴猫
困滴猫
2026.8.28
太感动了,余总讲得好!
以无厚入有间:你这条最纯朴 可以拿七毛
困滴猫:忘了加狗头
HD307839p
HD307839p
2026.8.27
最近听过的 1000 万个播客里质量最高的
Mason-
Mason-
2026.8.27
00:00 粉丝1000万以内最好的节目
作为一名专职驾驶员,2001年拿到实习驾驶证。现一个月要跑一万四五千公里,这一台车两年半就跑出37万多公里,算下来在货运这一行断断续续一干就是六七年。

这么多年,从货物运输的谋生工具,发展到日常代步,再到如今的智能辅助驾驶,对汽车有着很深的情感,也亲眼见证了二十多年中国汽车行业翻天覆地的变化。

早年国内造车更多是模仿学习,一步步走到现在实现整车自主研发,还大量出口海外,一路走来着实不容易。早些年车子只求能开能拉就好,车上最奢侈的配置也就一个收音机(不敢想象,曾经豪车上才配有的,现在已经是普通标配)

还记得驾校实习那会儿,练科目二原地调头,方向机没有助力,练三进两出,一套动作下来浑身冒汗。休息之余,就和一同学车的战友互相交流车辆相关知识。当年接触的都是解放CA141、东风EQ142这类老车,部分车型还保留摇把点火,全靠力气把车摇燃。

时代更迭,现在的新车早已今非昔比。去年过年我第一次开M9,遇到车位狭窄,来回倒了好几把才停进去,停稳之后,居然没找到P档驻车按键,半天找不到,这一点得吐槽(没按常规设计)按键隐藏的太深!

如今国产汽车不再只追求基础舒适,在看重三大件、性价比的基础上,又叠加了智能互联、各类驾驶辅助与娱乐功能,可玩性越来越高。中国汽车早已不再一味追赶,正大步走向世界,努力向着行业领先迈进。
以无厚入有间:这条能挣六毛
林叁霁
林叁霁
2026.8.27
还以为是新裤子来了🌝
Bhhgj1886
Bhhgj1886
2026.8.28
鸿蒙车除了买不起,没啥毛病。很多BBA车主换车到鸿蒙
副驾临时改成录音棚,这个工作地点有点过于浪漫
拉斯卡:收听时长0
HD307839p
HD307839p
2026.8.27
某厂雇水军太不走心了,都是收听时间 0 分钟的全新账号😊
HD614543j
HD614543j
2026.8.27
hw集中投广告啊,前两天刚看到别的播客
HD272861x
HD272861x
2026.8.27
5200多米配音???这也太酷了
oPr9
oPr9
2026.8.27
遥遥领先
听完突然觉得,评论一辆车不能只看它能去哪里,还要看人在路上过得怎么样。