头部车企如何从单纯的硬件制造转向**“物理AI”公司的身份转变，重点涵盖了特斯拉停产旗舰车型Model S/X以全面转向人形机器人生产线的战略博弈；在具身智能大模型、机器人及飞行汽车领域的集体进阶；以及蔚来汽车**在残酷的行业决赛圈中，通过体系化能力和能源服务闭环实现的盈利突围。这场变革标志着中国汽车产业已从追求规模的“价格战”正式迈向定义全球规则的“技术价值战”新阶段

解析2026年4月中国汽车市场的核心战报。在市场大盘略显疲软的背景下，中国车企呈现出“国内承压、海外杀疯了”的独特性。比亚迪以32.1万辆的销量持续断层领跑，其中海外销量占比已接近42%，创下历史新高。奇瑞集团则凭借17.7万辆的出口数据刷新了中国汽车品牌单月出口纪录，稳居“出口一哥”地位。在新势力阵营中，零跑汽车交付量突破7.1万台创下历史新高，而小米汽车交付也稳步突破3万台。

宁德时代与奇瑞汽车宣布成立注册资本达20亿元的合资公司，标志着电池供应商与车企从买卖关系升级为利益共同体。与此同时，小米汽车展现出惊人的增长态势，其YU7车型单月销量超越特斯拉Model Y，且公司正向百万辆产能目标发起冲击。相比之下，特斯拉在华销量遭遇下滑，正通过联手腾讯导入微信生态等本地化手段试图挽回市占率

理想汽车：今年会调整关闭少量低效门店 近期，有媒体报道称，理想汽车计划在2026年上半年关闭约100家低效零售门店。1月27日，理想汽车对此回应称，今年会调整关闭少量低效门店，此举是正常的经营调整，不影响公司正常经营，网传“关闭100家门店”为不实信息。理想汽车表示，此举是公司基于业务发展实际需求，对渠道布局进行合理规划，不涉及公司实际经营情况的变化。（中证金牛座） 人工智能引发的内存短缺迫使汽车制造商重新设计半导体 人们越来越担心存储芯片短缺会影响汽车行业。随着软件定义汽车（SDV）的普及，汽车对存储芯片的需求不断增长，而供应预计会向人工智能（AI）市场倾斜，从而引发短缺现象。一些汽车芯片公司被分析认为可能会因为内存供应不足而不得不改变产品设计。一位半导体行业人士表示：“汽车半导体供应链的风险可能从今年上半年开始显现”，并指出“业内预计存储芯片价格将上涨两倍以上”。瑞银证券表示：“存储芯片短缺可能对全球汽车行业构成重大风险”，并且“极有可能给（汽车半导体）供应商和（整车）制造商都带来财务压力”。（韩媒《朝鲜日报》） 雷军：争取春节前新一代小米SU7部分样车进店 小米创办人、董事长兼CEO雷军发文表示，新一代SU7卡布里蓝实车非常漂亮，争取春节前部分样车能够进店，到时候大家就可以到店感受。现在已经开始小订。 比亚迪上调2026年海外销量目标至130万辆 比亚迪公司正致力于将其海外市场的交付量提升近25%，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞周六在上海的一场媒体简报会上表示，公司目标在2026年实现海外销量130万辆。相比之下，其去年的海外交付量为105万辆。

特斯拉Model Y L车型已通过软件更新和专用配件，上线了交流外供电功能。同时，中国移动通过旗下基金参与了新石器无人车的D轮融资，双方将联合开发城市物流定制化无人车。在管理层变动方面，蔚来电池科技（安徽）有限公司的工商信息显示，李斌的职务已由董事长变更为董事。此外，广汽集团与华为数字能源技术有限公司签署了战略合作协议，旨在通过在动力域和整车设计等方面的深入合作，共同推动新能源汽车产业的高质量发展。

小米汽车初步判定 23 位遭网络攻击车主可诉，下周将联系立案并提供取证指引；特斯拉 Model Y L 交付日期更新，现下单年底可提车。潘基文肯定中国新能源汽车推动全球绿色出行转型；特朗普签署行政令对进口中重卡征 25% 关税。此外，吉利召回 4.6 万余辆缤瑞，比亚迪召回超 11 万辆唐系列及元 Pro 汽车。