过去选车，看级别、尺寸、座位和价格；现在，这张图纸正在失效。 小米用昆仑架构把大型 SUV 变成可重组的“移动客厅”，极氪 9X 五座版砍掉一排座位却卖得更贵，比亚迪则为日本 K-Car 的规则重新造车。 本期从三辆看似无关的新车出发，拆解中国车企如何从参数竞争，转向架构、圈层与本地化的“升维战”。当汽车开始按生活模式定制，我们到 2030 年还会用轿车、SUV 和 MPV 来选车吗？

“车企全赔”到底是事实、承诺，还是传播话术？本期从智驾事故切入，拆解设计、准入、运行、驾驶员接管与数据回放五个环节，同时观察新能源车的技术下沉、低温快充、车桩网和监管趋势。智驾下半场，拼的不只是算法，而是谁能把技术、能源与责任真正闭环。具体责任以事故事实和证据为准。

燃油车的下滑，真的只是消费者换了个选择吗？本期从销量暴跌、新能源渗透率飙升和超快充加速普及切入，拆解汽车产业正在发生的结构性崩塌。更大的变化还在后面：当 AI 开始理解道路、车辆和真实世界，新能源汽车或许不只是替代燃油车，更可能重新定义汽车本身。

2026年5月，中国汽车出口占总销量的比重升至35%，成为支撑行业运行的核心支柱 。依托“从锂矿到整车”的全球最完整产业链优势，中国品牌在海外份额显著飞跃 。凭借兆瓦闪充、高阶智驾等“断代式”领先技术，出海模式正由单纯的整车贸易转向技术输出与产能本土化（CKD）的深度全球化转型，打破外资高端垄断，重新定义全球汽车价值标杆。#中国汽车全球化

头部车企如何从单纯的硬件制造转向**“物理AI”公司的身份转变，重点涵盖了特斯拉停产旗舰车型Model S/X以全面转向人形机器人生产线的战略博弈；在具身智能大模型、机器人及飞行汽车领域的集体进阶；以及蔚来汽车**在残酷的行业决赛圈中，通过体系化能力和能源服务闭环实现的盈利突围。这场变革标志着中国汽车产业已从追求规模的“价格战”正式迈向定义全球规则的“技术价值战”新阶段

解析2026年4月中国汽车市场的核心战报。在市场大盘略显疲软的背景下，中国车企呈现出“国内承压、海外杀疯了”的独特性。比亚迪以32.1万辆的销量持续断层领跑，其中海外销量占比已接近42%，创下历史新高。奇瑞集团则凭借17.7万辆的出口数据刷新了中国汽车品牌单月出口纪录，稳居“出口一哥”地位。在新势力阵营中，零跑汽车交付量突破7.1万台创下历史新高，而小米汽车交付也稳步突破3万台。

宁德时代与奇瑞汽车宣布成立注册资本达20亿元的合资公司，标志着电池供应商与车企从买卖关系升级为利益共同体。与此同时，小米汽车展现出惊人的增长态势，其YU7车型单月销量超越特斯拉Model Y，且公司正向百万辆产能目标发起冲击。相比之下，特斯拉在华销量遭遇下滑，正通过联手腾讯导入微信生态等本地化手段试图挽回市占率