<谷哥爱跑题 The Low Traction Show> 主播最爱的系列节目，也是本播客唯一一个系列节目——无用汽车冷知识系列 Volume 3来了！ 今天这一期，我们弄清楚关于宝马的一个常见误区，了解一下宝马改装厂Alpina的红酒生意，以及哪些国家和地区曾经改变过行车靠左还是靠右的规定。这期时长非常的bite size，希望大家能够多少学到一点没啥大用的东西！ 早期宝马车标 与 Rapp Motor车标 巴伐利亚旗帜 欧宝车内藏的鲨鱼 沃尔沃车内藏的蜘蛛 卢浮宫展出的路虎 福特Bronco - Eddie Bauer版 克莱斯勒300C - John Varvatos版 (Muisc: Spoon - Small Stakes)

我们的节目虽然比较喜欢研究汽车行业的历史，但是偶尔也关注一下时事。 最近几个月，全球最大的汽车主机厂都纷纷公布财报，而不管是美国车企还是欧洲的，他们去年的业绩里面似乎有一条贯穿的共线，那就是在BEV也就是电池纯电动车策略上的大幅撤退。 在美国市场的语境下，这也许是老生常谈了：大家都知道，美国人不爱买电车的第一原因依然是对充电网络的担忧。全球三分之二消费者下一辆车可能会选EV，美国正相反：三分之二不会考虑EV。 不久前特朗普政府，通过“大而美法案”更是取消了企业平均燃油经济性（CAFE）标准中的罚款机制，也就是说就算车企燃油经济性不达标也不会像以前罚钱了。有分析认为这个举措会刺激油车消费，进一步打击电车的生存空间。 也让美国进一步在全球EV技术竞赛中掉队。 当然，特朗普今年干的大事远远不止“大而美”…… 伊朗战争开打，原油价格轻松冲破100元每桶的红线。战事持续多久，谁也不知道。 这个最新的变化会不会让主机厂、美国政府乃至美国人意识到，能源安全的脆弱性？和从个体的角度，依赖油车的长期风险？但是消费习惯往往是粘性极高的，产业结构改革需要的时间维度也是代际性的。能否造成改变，我们还需要更多时间去观察。 今天我们有幸请来了讨论这些话题最合适的嘉宾 —— 在美国纯电汽车制造行业的资深从业者，Leo。我们聊到了以下内容： 00:03:15 中东开战，对汽车供应链有啥影响？会刺激电车消费吗？ 00:14:55 Leo自我介绍 00:18:08 美国制造业想复兴，为什么难上加难？ 00:34:30 老美爱玩车的人都说最喜欢传统油车、喜欢纯手工精制、喜欢老车爆改，这跟现代汽车工业发展不矛盾吗？ 00:38:00 汽车（电车）成本如何降低？电车有望解决美国车价虚高的问题吗？ 00:45:00 新能源企业文化中美有什么异同？ 00:51:10 如果中国新能源车进入美国市场，会发生什么？ 01:00:00 业内人士diss新能源车时间：丰田工业垃圾，宝马一言难尽，日产烂泥扶不上壁！ 01:04:27 意外收获：今天的嘉宾Leo也是萨博车友！ （Music: 揽佬 - 加油卡）

今天的节目是一期我跟大家拉家常的播客。 我节目中说的对于车管所也就是DMV的投诉，你们认为合理不合理？留言或投票告诉我呗。 （Music: Tool - Forty Six & 2）

最近这几期关于近25年来停产车型的节目做完了，对于这个现象 —— 我认为可以称之为一种“现象”，因为停产的车型确实存在很清晰的规律性 —— 我想简单总结一下，说说我的观察。 Saez, Zucman (2014) (Music: Spoon - The Way We Get By)

怀念21世纪停产的经典车型系列节目之超跑车型下集 —— 也是这一系列最后最后的一期节目了。今天我们要讲讲以下这些传奇车型的历史和他们最终不可避免的结束。 这些车型性格迥异，但却都能代表那个工程主导、驾驶为王的时代。现如今，大厂的利润导向、股价导向，都使得他们不再敢尝试这些出格的产品；更让这些曾经存在过的，不论是畅销半个世纪还是只有昙花一现的车，愈发显得弥足珍贵。 本田NSX 宝马 Z8 捷豹F-Type 雪佛兰科迈罗 （Music: Keane - Perfect Symmetry）

这是《21世纪最遗憾停产车型》系列节目的第三（也是最终）章 —— 超跑系列的上集。以下的名字，都是重量级的传奇；他们的停产，可能是这系列节目中讲到的所有车子里面，最让人遗憾的！ 道奇蝰蛇 奥迪R8 保时捷Carrera GT 日产GTR (Music: 卢冠廷 - 一生所爱)

没见过雪的沃尔沃去北方road trip。 宝马换新轮胎的fortuitous timing。 我的萨博9000终于修好回家了！ (Music: Kruangbin - White Gloves ii) 最近特别痴迷这个乐队，Kruangbin（是泰语里面飞机的意思）。不急不徐，节拍上头，东南亚90年代吉他音，听起来贼上瘾。而且很治愈。

我把2025年发生在我身边的跟汽车相关的记忆深刻的事件，总结成了以下我精心瞎编的奖项： 00:01:36 年度最意外的优质汽车体验奖 00:06:42 年度最佳电影或电视中关于汽车的呈现奖 00:09:48 年度最佳汽车网络meme奖 00:12:17 年度最令人失望却毫不意外的汽车体验奖 00:13:25 年度最令人愉悦的驾驶体验奖 00:14:51 年度最佳汽车烂梗奖 00:17:47 年度最有望拍成高收视率纪录片的汽车事件奖 00:19:11 年度最令人失望汽车品牌 00:26:31 年度最重磅汽车新闻事件 00:30:33 年度最具潜力但表现严重低于预期车型奖 00:33:55 年度最暖心汽车记忆奖 00:37:52 年度打脸打得最响奖（年度最糟糕观点奖） 00:39:30 年度最不舍的告别奖 （Music: Radiohead - No Surprises）

老谷生平第一次坐游轮，就直接上了全球最大的船Icon of the Seas 海洋标志号。海上漂了七天，差点都要忘了，家里不管是30年的老破车，还是1年的新车，都在shop里面躺着接受维修…… 也许这正是我们现在最需要的。 (Music: Joni Mitchell - Carey)

所谓秀恩爱死的快，刚刚在第103期节目中“炫耀”自己天天开着一辆37岁的老车上下班，觉得自己贼厉害，这没过几天之后，这辆破萨博就给我抛锚了…… 而且拖去店里，一修就是修了三个星期+，到现在都还没找到问题在哪里。 于是乎，在天天打车和天天坐巴士之间，我做了一个行政决定，去租车公司搞一辆全市最便宜的rental car开开。 就这样，我先后开了两款不同口味的三菱Mirage —— 先是两厢版hatchback，接着是三厢版轿车。开这辆全美市场上最便宜的新车两个星期之后，我对三菱和这一类超小型、超经济的汽车有了一种全新的景仰之情。 今天就来说说这些事。 (Music: Bon Jovi - Livin' on a Prayer)

从最近几家高调破产的汽车相关企业，尤其是 Primalend 和 Tricolor 的新闻事件当中，看到几个共同点。除了显而易见的因素，如利率高企、经济下行、车价通胀以外，不是那么显而易见的是，特朗普的一系列（反）移民政策，无意中对subprime汽车市场造成了重击。 这是怎么回事？我们今天借这两家在汽车产业链中的分别扮演“banker” 和 “dealer”角色的企业暴雷，来看看最近美国的汽车产业，尤其是金融板块，是不是出现了系统性的危机。 需要提到一下，本人也并非汽车行业/汽车金融业的从业者，如果有哪些地方说的不完善，还望懂行的大神指正。我一如既往地欢迎大家加入到这个话题的讨论当中，留言、分享、甚至可以发邮件都行。 (Music: Sia - One Million Bullets)

最近上映的好莱坞大片 One Battle After Another 《一战再战》，不说剧组阵容多豪华，也不管演技多高超，就凭它最后那一段追车戏，我都给十分推荐！ 简单微妙的道路环境，以及只有三辆车参与的追车桥段，拍出了悬疑恐怖片的紧张。更重要的是，这出戏不论设定还是情节（尤其是结局）都极具原创性，让人不禁拍手叫绝。今天我们在尽量不剧透的前提下，聊聊这部电影里面跟车有关的内容。 片中出现的一些汽车： 1968 Ford Mustang Shelby GT500 KR (not the exact car in the movie) Dodge Charger Police Pursuit Car in "White Knuckle" (again, not the exact car but similar) 其他片中出现的车型： 1990's Nissan Sentra SE-R （小李子的座驾） Buick Roadmaster Ford Thunderbird Super Coupe Chevy Uplander Ford Taurus Toyota Yaris (Music: Radiohead - My Iron Lung)

2025年已经过去了四分之三，也就意味着又到了本节目回顾停产车型，同时展望未来即将上市的一些新车的时候了。今年的情况是：值得期待的新车少之又少，遗憾离场的车型反而还真的有那么几辆。美国车市的趋势，不论是政策和舆论的风向，还是消费者的偏好，彷佛都正在走向一个拐点。我个人感觉美国的汽车行业现在有点误入歧途，很快会有一个梦醒时分。但是我又懂什么呢。还是专心说说这些具体的车型吧： 明年，我们遗憾告别： 5:00 保时捷718 Cayman/Boxter - 死去又复活了！ 9:27 沃尔沃 S60/V60, S90/V90 - wagon这个细分市场，在美国就真玩不下去了吗？ 19:00 雪佛兰Malibu - 并非此车有什么特别之处，只是它的停产很具有代表性。 19:36 斯巴鲁 Legacy 力狮 - 生产了36年，跨越7个代际，依然敌不过SUV大潮的清洗。 23:40 日产Altima - 经济型轿车的消失，我认为是各大车企策略上的重大失误。 24:50 日产GTR - 东瀛战神将与我们暂时别过了。 26:32 还有一些停产车型会让我觉得Good riddance! 明年，我们期待： 35:18 本田Prelude 38:41 Rivian R2 41:56 宝马全新3系 / Neue Klasse （Music - Eminem - Going Through Changes）

每个人都应该有开一辆跟自己年龄相仿的老车的经历。 从一个月之前开始，都在开这辆80年代的萨博9000 轿车上下班、日常出行。2.0L 4缸涡轮机，配5速手动档。有空调有天窗，瑞典Elmo真皮座椅。我又给它装了一个后市场的倒车影像+AndroidAuto/Apple CarPlay。这些功能每天代步出门绰绰有余了。 但开老车总归是有它的弊端的。比如这车说不定什么时候就会坏…… 上周就发生了这么一件悲喜交加的故事（障）。 (Music: Sia feat. Sean Paul - Cheap Thrills)

平台共享战略的优势，本应是省钱、高效、资源整合、实现共赢。但放眼看看汽车行业历史上的诸多跨车企的平台共享，往往不能取得善终。 今天跟大家分享一段2000年发生的，在意大利车企菲亚特与美国的通用集团之间的平台共享。这段小历史最初抓住我的眼球，是因为这里面涉及到萨博（本人的个人偏好），但我觉得它值得讲的最重要原因，是这个结盟的案例很具有代表性，又充满了时代的印记。除此之外，这段事儿还充满了抓马和反转，谁不爱这样的故事呢。 节目中提到的汽车平台： - SCCS: Small Common Components and Systems - Premium Platform 关键人物： - Gianni Agnelli 强尼·阿涅利，菲亚特集团的“大家长”，意大利风云人物，也是今日Stellantis集团一把手John Elkann的爷爷。 - Sergio Marchionne 塞尔吉奥·马尔乔内，汽车行业传奇经理人，2004年出任Fiat CEO，带领这家百年车企扭亏为盈。 关键的商业概念： - Put Option：卖出权。是让卖出权拥有者在合约截止前以行权价卖掉100股的权利。 如果您喜欢今天的播客内容，别忘了订阅、收藏和分享。 大家还想听到哪些汽车行业历史小故事？欢迎留言提建议，我们想听到您的声音，也会努力给安排！ (Music: Europe - The Final Countdown)