印象中，百度好久没有上过热搜了吧。李彦宏大概怎么也不会想到，公司终于登上热搜，收获的却是公关一把手被网友群嘲。 凑了一圈热闹，现在TT只关心，璩静四月注册的公司，百度到底知不知情。 其实这种事情在职场很常见的。 作为打工人，骑驴找马是我们的一种常见做法。很多人，包括TT也干过类似的事情——辞职前，已经拿着其它的offer，等待奔赴新东家了。只不过，这一次璩静的offer是自己给自己发。并且临了，还干脆借着旧东家拉了一坨大的。甭管她的新公司业务是啥，反正，黑红也是红吧。 TT这一期提出想讲一下这件事。毕竟打工十几年，TT对这种高层的人事异动已经变得非常的敏感。春江水暖鸭先知，一个企业和行业的发展前景，璩静这个位置的人最了解。而璩静的行为，就是百度目前到底如何的最好写照。 TT马上联想到曾经辉煌的车圈。 十几年前，TT大学毕业，进了北京一家公关公司。 那家公关公司的业务以国外品牌为主，业务蒸蒸日上，处在蓬勃发展期，但老板不满足，一心想要挤进汽车圈，而身边的同事，也不断有人跳到专门做汽车品牌的公关公司。 慢慢的，TT也就明白了，做汽车营销是公关鄙视链的顶层，混车圈代表有大把的资金和机会来实现各种创意，对打工人来说，也有更好的发展前景和好的待遇。要知道，那个时候，汽车品牌的营销案例就是行业的风向标。而车圈营销人出差住五星级酒店，时不时还能出国做项目，光鲜靓丽，令人羡慕。 但不知道什么时候起，TT发现车圈开始变了，市场经费少了，玩不起大创意，负面的话题倒是越来越多；大批专业人士转行做自媒体，美其名曰自己做IP；还有另一批人从以前趋之若鹜的外企转投国产新势力。 TT不禁感叹，车圈，真的变天了。 一个时代的变化，总是会有一些人抱着对过去的回忆感慨万千，也总有人会积极求变努力找到自己的生存之道。 而从另一个角度来说，一个行业的从业者，也是这个行业最核心的所在。他们的心态和状态，一定程度上也反映了这个行业的发展势态。 因此，这一期，我们希望通过这个话题切入，给身处汽车圈的圈内人，和围观汽车圈的汽车消费者们，提供一点不同的视角和参考——无论是个人的职业规划，还是到底要买什么车。可能我们要想一想，我们的时间投入和金钱投入，到底值不值？ 在本期播客里，你会听到： 00:00:00- 00:17:43 进入车企做甲方，曾经是许多营销人眼中的高质量稳定饭票，让我们来听听曾经服务过多个豪华汽车品牌的小贝分享一下，她是如何看待这些饭票的？ 00:17:44-00:31:00 车圈竞争格局大洗牌，曾经的稳定饭票现在还香吗？35岁的职场红线对车圈人是否也有同样的影响呢？ 00:31:01-00:57:10 现在的车圈还能像当初那样，给打工人价值和成长吗？一边喊出要改善车企技术工人待遇，帮助空姐转型卖车再就业，一边也要开始裁员的理想，是不仅贩卖汽车理想，又要开始贩卖车圈的职业理想了吗？而暗藏在“理想”之下的，其实是车圈也无法避免的职场危机，那现代车圈打工人该何去何从？ 00:57:11-01:05:22 瘦死的骆驼比马大，车圈围城对许多打工人的吸引力还在。而经历了这么多车圈沉浮的汽车公关人小贝和汽车媒体人麦琪，对将要或想要进入车圈的人们有什么建议呢？ 这一次，让我们一起换个视角看车圈，无论是批判、调侃还是建议，我们无意唱衰，只希望能够带给大家更多的角度和不同的声音。 也许，是时候思考一下，在这份被打破的岁月静好中，我们该何去何从……

北京车展停办了四年再回归，惊觉，人间早已换了模样？！ 什么时候开始，车展不追星不追模特，开始追那几个不施脂粉的CEO糙老汉？！ 我本是普通打工人，车展当天带着任务四处签到参展，奈何在W2场馆硬生生被挤成了纸片人。 抬头一看，嘿，小米汽车。 向前一看，嚯，智己汽车。 （网图） 赶紧给两位小伙伴实时吐槽，结果TT来了一句：小米没有用他们那个自研大音响吵死对方吗？ 是哦，半个多月前，小米和智己不还在网上掐架吗？一个委屈巴巴，一个话里有话，如果车圈也有奥斯卡，那场大戏绝对能拿今年的提名了。 但在营销达人TT看来，这种「好戏」在之后的汽车市场，只会多不会少。随便捏造个数据上大屏、网上再吵架发几个声明，就能霸占热搜好些天，这泼天的流量谁看了不眼红？踏踏实实几十年造车的国际大企业，都不如一个卖手机的？带着100亿美金入场三四年，就敢说自己的技术很多车企都跟不上。 这疯狂的世界，我们都忍不住问一句，are you ok？ （网图） 如果这是一种病，恐怕是绿茶病，治不好，会传染。流量为王，一晚卖车八万辆，谁还按部就班、品质至上？瞎比比多了，傻*也能成牛*，一句遥遥领先，全网信以为真，谁还认真造车？ 就在车展热火朝天的时候，遥遥领先因为一场惨烈事故，在网上再次占领了遥遥领先的流量。甚至有网友大表忠心，要si也在遥遥领先的车里si，否则对不起多年的爱国情怀。 惹...原以为新造车风潮是一场大型诈骗，没想到，这诈骗团伙里面还有邪教分子。恐怕广大消费者再难分辨是非好坏了。 就当营销人TT和公关人小贝痛心疾首，当前营销环境是赌博诈骗，拼的是谁能抢先研发出新口味的屎，并且哄消费者吃下第一口热乎，兢兢业业的麦琪一时间不知道该如何说话，原来这车圈媒体人的工作，也不过是屎上雕花。 抱歉了各位，这将是一期有味道的节目。 00:00 -11:10 前脚友爱友商发布会互吹，后脚数据上屏贴脸开大，假猩猩道歉，哭唧唧喊冤，车企都犯了绿茶病？ 11:11- 25:32 发布会翻车，撕*式营销，电视里惊心动魄的商战片，现实世界里原来是数据造假玩诈骗？ 25:33 -34:46 所谓的公关应对策略，竟是娱乐圈惯用的视线转移打法，领导带头“上春山”，这格局还想当甄嬛？ 34:47- 50:54 给投资人画饼，骗消费者吃屎，一旦诈骗心态入局者把老实造车人逼到墙角，汽车行业还能好吗？

邪教，这个词因为最近的大热电影《周处除三害》又被大家热议起来。 很多网友在网上说，邪教真的有这么大的能量吗？这些人面对死都不怕，有点太夸张了吧。 夸张吗？你们还记得之前我们都把"邪教"这个词用在什么人身上吗？ 对，是饭圈。 入了某个明星的饭圈，在互联网这个赛博世界里，有人化身战斗力十足的战士，用语言做武器大杀四方，只要参与其中，哪个人的爹妈祖宗没有被问候过八百遍？更严重的还有线下网暴，夸张点的，直接闹到对方的学校或者单位，让你的现生也不好过。 咱就是说，也得亏大家还是胆子小，没有陈桂林的狠劲儿，要不不知道能闹出多大的事儿呢。 你们说这夸张吗？确实跟邪教差不多，所以很多人敢站在道德制高点使劲儿批评饭圈。 但是且慢，你以为自己不信这个"邪"？有没有可能你已经身险某个圈子逐渐邪门而不自知呢？ 咱们不妨来自测一下。 这些圈子都打着追求幸福、至善的旗号，会让你心甘情愿散尽钱财、投入精力去换取你觉得没有它你的人生和生活就大受影响的东西，渐渐的你会发现你对这个圈子的爱带有排他性，那些投向别的圈子的人，你都觉得他们肯定是有点傻或者脑子不正常，再然后，你开始主动的向你身边的朋友亲戚卖安利，也就是，呃，"布道"。 对，恭喜你，你已经在邪门了。 当然，也不只是你，我们都在所难免。因为建立这些圈子的人，要得就是这个效果。这也是我们这一期想要讲的主题：用户营销。 以前的品牌商战是品牌之间贴身肉搏，现在的商战可以发动粉丝针锋相对。 比如苹果和华为，理想和蔚来，比亚迪和长城，哪家粉丝在互联网遇上都能过上两招。 不过以前比输赢还只是比谁声音大，现在不了，有品牌给我们提供了新玩法：比谁站在道德制高点。 比如，比亚迪。 2024的元宵节刚刚过完，很多人还没从春节的热闹里缓过劲儿来，比亚迪就横扫了热搜榜，宣布给在高架上勇敢出手劝架的车主奖励20万。 TT翻了一下评论和热搜下的帖子，基本上是一片赞扬之声，比亚迪车主们更是为迪门出英雄自豪不已，尽管麦琪说这是因为TT被信息茧房了，其实业内还是很多人不屑一顾，anyway，TT这么一个圈外人士都能被茧房，可见这事儿的影响力还是挺大的，听说比亚迪第二天股票都涨了不少，更夸张的是，前几天还批评比亚迪大降价扰乱市场的媒体和因为降价损失抱怨不已的老车主，几乎全部噤声。 算一算这几个热搜的经济账，20万奖金赚了关注度，盖过了之前的一些负面话题，稳住了粉丝，一举把比亚迪送上了道德制高点，谁发表异议都是在酸、在黑。（你们品品，上面说邪门圈子的时候我们说啥来着？）可谓是四两拨千斤，血赚。 但吃瓜归吃瓜，在这个事件里，真的是正义胜利了，还是利用正义的一方胜利了？于是，就有了这期播客： 00:00:00-00:15:03 从见义勇为的好人好事变成了宝马宾利和比亚迪的对比，明明是一件值得充满正能量的社会事件，怎么就变成了一个车主圈子的狂欢，和一个汽车品牌对其他品牌的胜利？是什么让车圈品牌们的用户营销慢慢变味儿？ 00:15:04-00:44:14 用户营销越来越被品牌重视，为了争抢用户，除了比产品，品牌们还各出奇招，从价格导向到格局导向，用户们也是各中各的"邪"，但实际上，这些营销背后，用户到底获得了什么价值？谁才是这些轰轰烈烈的营销中的大赢家？ 00:44:15-01:05:00 针对用户的道德营销和道德标签是广普通用的吗？为什么在以往的各种大事件中，人们对豪车用户的道德标签就显得格外有弹性呢？品牌咖位要提升，道德标签真的有用吗？ 老实说，在消费社会里，"洗脑"是无处不在的。用户营销就是品牌对用户的圈地运动。你信了谁的"邪"，自然钱就掏给谁。有些人很自信，既然都是掏钱，自己肯定能挑出最划算的那个。 怎么说呢？老人言：买家没有卖家精。别的不说，不听老人言，吃亏在眼前，这个我们还是信的。 所以，不管你买不买比亚迪这波营销的账，真正要掏钱的时候，咱们还是要擦亮眼睛，不要轻易信它的"邪"！

好久不见啊各位！我们三位女司机终于又来啦！ 为啥要强调“女司机”三个字呢？因为本期，我们决定回归我们作为女性的身份，来聊一聊当我们和汽车行业发生千丝万缕的关联时，有哪些特别的遭遇和感受。 不聊不知道，一聊吓一跳，我们发现，在关于“女性和汽车”这个话题上，有着非常矛盾和搞笑的不同态度。 先给大家看看TT在谷歌和百度搜索里发现的一些有趣的事情。 在这两个搜索引擎里搜索“女司机”这个关键词，会得到以下这些搜索关联词。 总结一下，除了没直接说女司机是马路杀手，对女司机的贬低已经到达了顶峰。 那么，搜索男司机呢？ 老实说，这个结果我看了就气不打一处来啊家人们。 不是强调男司机和女司机相比的优越性，就是干脆连联想词都没有。咋的呢？使用谷歌的朋友是觉得男司机的驾驶技术已经好到无话可说了么？ 这感觉像啥呢？TT参加过的好多届车展，女性出现的唯一目的就是穿着清凉，摆摆造型，成为衬托汽车的那朵花，然后满足男性观众关于“香车美人”的梦想。 就好比每届车展，豪车的那个展区总是吸引了最多目光的。 豪车嘛，买不起，看看总可以。 美人嘛，泡不到，YY一下也行。 总之就是，白日梦总是要有的。 那个年代出现了一些关于女性和汽车的极具侮辱性的词，比如TT印象深刻的“二奶车”。 就仿佛女性能开得起车，开得了车，背后必然有什么特殊的原因。 但是，只要大家熟悉汽车行业最近十来年的营销方向，就会发现一个非常滑稽的现象，那就是在普罗大众的认知里，带着对“女司机”的刻板印象；但是一旦他们化身汽车行业的从业者，又要使劲浑身解数来讨好女性。 说白了，就是典型的我看不上你这个人，但是为了赚你的钱，我可以放下尊严和成见。 笑死，不知道这算不算跪着也要把钱赚了…… 因此，这一期麦琪、小贝和TT忍不了了，决定围绕“女司机”的方方面面来一个不吐不快，并且给大家分享一下，这些年，我们在汽车圈里，遇到的和思考的那些关于“女司机”的问题。 恰好，我们仨在关于汽车这件事上，又代表三种不同的阶段和身份，TT是一位不懂车但是参与汽车营销的才拿驾照两年的女司机；小贝是爱开大车又很有经验的汽车公关人；而麦琪，是每天都要和男司机们同场工作，试车、评车的专业汽车媒体人。 这三位女司机碰到一起，那可不就是一台好戏么！于是，在本期节目里，你会听到： 00:00 - 20:34 作为女性司机，我们为什么无法避免的被“男性凝视”，却又不自觉的将这种“男性凝视”投向其他女司机？又为什么明明专业的女性汽车大V说车要让自己车模化？ 20:35- 30:01 女司机已经是被贴满了标签，那么如果当一个女司机同时又是一个新手司机的时候，叠满buff的她们又在面对什么呢？ 30:02- 52:54 女司机不仅是最被凝视的一群人，又是最爱自省的一群人。面对挥之不去的“男凝”，一个女司机到底如何才能开出一条自己的路来呢？ 52:55- 01:11:22 为女性准备的停车位还有专为女性设计的车，女性到底是在被讨好，还是陷入另一种隐形歧视里？作为女性司机，我们想要的平等和尊重到底是什么呢？ 正如麦琪、小贝和TT在播客里说的，其实汽车本身并不完全是为男性而生的。在驾驶层面，男性女性的生理结构和差异其实没有任何不同。归根结底，对女性司机的刻板印象，是社会性别评价差异的一种体现。 就像小贝提到的奔驰的创始人卡尔·本茨的太太，甚至是驾驶单缸三轮汽车的第一人，带着孩子驾驶这辆车跑了一百多公里。 可是多么可惜，即使是这样英姿飒爽的女性，在被人们提起的时候也只是某某人的太太，有多少人能够第一时间记起她的名字：贝莎·本茨？ 一百多年过去了，我们很高兴看到女性司机已经在奔驰车主里占据了将近一半的比例。 但是在证明女性购买力和独立性的同时，我们更希望车企们能够真正倾听女性的声音，也希望更多女性在汽车行业崭露头角，做出成绩，当然，不是以网红的身份。 一个世纪了，女性，总该有姓名了吧！

上周末，汽车圈最大的瓜应该就是两大顶流互撕了，陈震和韩路两人积怨多年，据当事人自述，陈震经常在公开场合阴阳怪气cue韩路，后者忍无可忍决定公开对线。具体是个什么瓜我们不知道，反正要等韩路自驾游回来才能录视频，但甭管事实如何，微博热搜挂了一晚上、双方已经形成了强大的粉丝阵营。 你们看，车圈顶流就是会玩流量，吵个架还得预热一番。正如我们在上一期节目（链接）里面讲到，如今的汽车行业，从内容传播质量、到从业人员素质，早已经不复当年的热情和初心。 为什么车圈顶流要在微博公开吵架？这么不爱惜羽毛的事情，不像是汽车媒体会做的事呀。有没有一种可能，当前的汽车媒体圈，已经到了竞争极度激烈的程度？正所谓，不患寡而患不均。当头部媒体人的蛋糕都被动了，更何况是下面的腰部脚部。 这种“行业之变革”，在刚刚过去的广州车展，尤为明显。一方面是内容制作，传统车圈媒体不得不变换着姿势拍视频、做直播，跟年轻的入局者抢时效、抢版面；另一方面角色变化，车企的展台邀请名单里，涌入了大量的跨界KOL抢走传统媒体的席位，像小鹏、理想这样的新势力，甚至是点名邀请数码博主的。 难怪广州车展之后，好几家曾经自诩头部的汽车自媒体，纷纷谈起了“车展之我见”、谈理想、谈初心、谈新闻价值。我只想问，早干嘛去了？ 过去我们认为，汽车媒体圈有一堵无形的高墙，通常只有在一年两次的大型车展，才会看到墙内墙外正面交锋、相互切磋。随着新势力把互联网思维带入汽车行业、把汽车三大件玩成了冰箱沙发大彩电，汽车内容传播不再是一个有门槛的工作，社交平台的博主们把一种很新的评车方式带入车圈。这种冲击是显而易见的。 假如问一个传统车圈大V有没有被邀请到理想、蔚来的展台参加活动，回答通常是：别问，问就是关系不好。 （李想手撕媒体人） 上一期我们不是说，车圈就是人情社会吗，怎么还会有搞不好的关系呢？说白了，就是这些求新、求变的新势力，不想再重走传统车企的老路。就说理想汽车吧，当家老板可是一手创办了汽车之家的李想，李老师，对汽车圈的八股文套路那是再熟悉不过的。正因如此，当他成为一个汽车品牌老板，才如此拒绝再看到这些不思进取的媒体人给自己品牌站台。 正如今年广州车展新势力在热度上全面碾压传统品牌，跨界内容对传统车媒的洗刷，也在一定程度上打击了车圈媒体人的优越感和傲气。 今年整个汽车行业的共识是，车越来越难卖了，投放预算越来越少了，无论是内容传播还是品牌策划，都在绞尽脑汁做一件事——出圈。 为什么要出圈，其实原因也很简单，过去汽车媒体最熟练不过的新车讲解、配置分析，如今已经被一众的网红直播取代了，不就是念稿子、摆参数吗，这种事情是毫无技术含量的。考虑到那些直播的网红们更年轻、精力更旺盛，每天的实战训练拥有了很强的语言表达和临场发挥水平，这是被豢养多年的媒体老师们能做到的吗。 再说了，互联网传播发展到今天，早已没有了所谓的行业新闻之分，任何一个领域的、有价值的内容，都值得被快速而广泛的传播，为什么车圈媒体如此热衷于出圈的尝试，是因为过去被资本养肥的媒体人，发现他们的钱更难赚了，圈外媒体带着人、带着创意、甚至带着更多的钱入场，传统的汽车媒体才突然意识到，原来他们并没有所谓的核心竞争力。 很多年前，汽车媒体就开始尝试知识付费，第一手的试驾测评、最硬核的技术拆解，这些都是当时的媒体人花了大钱、花了时间做出来的好内容；但很不幸，中国的互联网生态并不支持这条路。如果没有成功转型，也没有具备足够的创意和内容生产力，车圈媒体最终只能被流量和算法绑架。所谓的出圈，只是形式在变，内核没有变。 00:00 - 12:58 汽车媒体总想着“出圈”，车圈的内容值不值得，自己心里没点*数吗？ 12:59 - 27:29 车圈媒体的陈旧生态，仅仅是资本操控的结果吗？媒体人摆烂、不愿再做好内容，有没有可能是读者长期白嫖的恶果？ 27:30- 41:08 汽车圈也有“傲慢与偏见”，是谁守在墙根下，誓死捍卫早已腐朽不堪的圈子？（小贝私货：值得关注的媒体人推荐）

这一期节目，我愿称之为车圈媒体人麦琪的坦白局和自省课。 事情的缘起是8月1号蔚来ES8在浙江义乌的交通事故，曾自诩“只吃一手瓜”的媒体人麦琪那天晚上在小贝和TT的分享之后才知道这件“大事”。 放在10年前，还在传统媒体的麦琪估计已经抵达现场，开始走访目击者，在警察局门口蹲守，打爆蔚来汽车的公关部电话，跟同事拉提纲准备采访相关专家…… 呵呵，好汉不提当年勇，让麦琪感到难受的，当然不是作为车圈媒体人的优越感没有了，而是因为，她翻遍了全是同行的朋友圈，没有一个人在提这件事，反而是清一色的喜帖：事故当天恰好是蔚来汽车的月度销量发布日，经历了几个月的消沉之后，蔚来的销量终于有了一次反弹。 可能是水逆吧，蔚来翻车就是来得如此突然，微博、小红书、抖音，几乎都在转发义乌那起事故，唯有车圈媒体人还在陪爸爸演戏，这是不是有点像古装戏里面的某个剧情，宫内皇帝和大臣还在歌舞升平，城外已经失守烽烟四起？（怎么还有点抬举蔚来的意思？！） 其实蔚来这件事在车圈内外的两种景象，只是如今中国内地媒体圈的一个缩影。TT说起了她在公关行业的经历，曾经在她眼里颇有光环的某些大媒体，如今已经在商务和经营压力下，成为了她口中那个“他们怎么什么钱都赚”的无下限账号。 这句话可能有那么一丢丢戳到了麦琪的痛处，有头发谁愿意装秃子啊喂。不止是汽车圈，其实现在整个媒体行业都已经被资本化了，一个卖不了好价钱的内容，就不能称之为好内容。经过了这么多年由车企-公关公司-媒体构建起来的运作模式，已经让整个汽车内容板块沦为了“新闻联播”。 为什么汽车媒体人不愿意转发负面，明知道通稿无意义还要昧着良心搬运互联网垃圾，还不是因为前者吃力不讨好，后者轻松拿红包啊。 当然了，曾经做了多年车圈公关人的小贝，对于这种“互联网垃圾”还有另一种看法。汽车自媒体的兴起，刚好是中国汽车行业快速崛起的窗口，最早一批车圈人从传统媒体转型过来，多少还带有曾经在报纸、杂志培养起来的专业素养，但“出淤泥而不染”毕竟是少数，正是在汽车销量蹭蹭涨、投放预算多到花不完那几年，汽车媒体的风气发生了变化：出行必住五星级，全程接送还想报销自己吃喝的差旅，内容迟迟不落地，通稿还要求提供几个备选标题？？？ 由俭入奢易，由奢入俭难。汽车媒体老师们，就是在这种被车企豢养的日子里，一天天被养肥了，躺平了，站不起来了。所以，当麦琪回想起曾经的新闻理想，早已离开汽车圈的TT和小贝，一盆冷水就给泼了过来…… 00:00-12:34 蔚来ES8义乌交通事故，车圈媒体人集体装瞎，这就是中国式汽车媒体的新闻素养吗？ 12:35- 35:12 从林志颖出车祸的自媒体“狂欢”，到《中国好声音》李玟事件翻旧账，在媒体与资本深度捆绑的今天，说一句媒体已死不过分吧？ 35:13 - 47:33 车圈人笑“动物园说车”是粗制滥造，新闻通稿分发难道就不是搬运互联网垃圾吗？都在一个被金钱腐蚀的圈子，谁还能比谁高尚？ 47:34 - 59:59 汽车圈就是人情圈，说真话是影响团结，创新是吃力不讨好，和谐才是核心价值观，在熟悉的圈子里用熟悉的套路躺着把钱赚了，还谈什么好内容出圈呢？ 既然如此，当那些还有点抱负的车圈赤子遇上了甲方砍预算、代理要返点之后，还能不能坚持自己，以一己之力推倒现在的车圈围墙呢？请关注我们的下集内容。

上次我们畅聊了饭圈行为在车圈的一些体现，两位资深汽车行业从业者小贝和麦琪给我们分享了一些她们看到的和不解的汽车品牌娱乐营销案例。 若是仔细回顾一下这些案例，我们会发现，其实娱乐化营销在车圈由来已久。但在娱乐明星代言屡屡翻车且效果大不如前的当下，我们再重新审视车圈营销会发现，原来他们已经深谙饭圈经济的两板斧，且耍的很溜咧！ 而这一期，我们就主要来聊聊这两板斧——造星和用户粉圈化。 先来说说造星。 做过营销的都知道，车企是营销领域绝对的氪金大佬，没有几个行业在娱乐IP和明星合作方面有车企这么大手笔。 比如永远在追逐热点的BMW。碟中谍和007都有它植入的身影，且换代言人很与时俱进，达康书记和四字弟弟都曾经在热度最高的时候和它合作过。 而其他汽车品牌也一样。你去车展上看，前几年，谁家展台上没个明星都不好意思参加车展。更甚者，连车友活动都要请个明星到场表演助兴，你们就说豪不豪？ 但由于众所周知的原因，这几年，大家请明星代言的脚步明显慢下来，氪金大佬家也没有余粮啊！ 在这一片沉寂之中，我们看到几位“为自己代言“的车圈大佬横空出世。要说不说，世界上大部分叫得出来的汽车品牌都以创始人命名，而这些创始人的故事，说起来也是响当当的，比如创造了精益化生产的丰田家族，赛车之父法拉利，赛车手加跑车设计师的雪佛兰等等。 TT脑补了一下，要是他们看到这个社交媒体发达的年代，还不得捶胸顿足：凭什么让那几个嘴炮成了明星老板？像我们这样的宝藏大男孩，还不得把车卖得盆满钵满？ ​ 这就是我们想说的如今车圈的造星运动。 由火遍大江南北的马一龙（埃隆·马斯克）到国产新势力这几个动不动就在网上喊话的老板，你没开过他们的车，但能记住他们说的话。万一哪句话听进心里，志同道合，那成为铁粉，花钱买车还远吗？ 比如我们的麦琪同学，她在本期播客里就说，能粉马一龙一辈子。 你们看看，这不比请明星有用？我的朋友圈都在讨论马一龙买推特的事情，早就不会有人关心开着特斯拉出车祸差点瘫痪毁容的林志颖了吧！ 再来说说用户粉圈化。 在录制这期节目的时候，其实汽车小白TT也是第一次听说蔚来的车主很团结，很为自己选择蔚来而骄傲。 哪知道，没几天TT就看到一个帖子，大概明白了车友对品牌这种热爱从何而来。帖子里写到，蔚来售后居然给车主提供上门给孩子讲解作业题的服务，还有什么驾享烧菜。这是什么神仙服务啊？让人产生了“买了蔚来的车，你就能依赖他一辈子“的错觉。 等等，可能有些蔚来车主要反驳了，“不是错觉哦，我就享受过！“ 啊，对不起，大家看看评论区就知道，还真不是每个人都能享受到。但是，这种种子用户培养的目的已经达成了。反正享受过的会大肆宣传，没享受到的根本不知道自己是大冤种，不会主动发声。 所以我们在社交媒体看到的是什么？是这些粉丝和娱乐饭圈粉丝一样，不容质疑和反驳的对自己喜欢的车企维护和吹捧，让我们以为只要听他们的，就能享受和他们一样的服务和好处。 而且，这还不够，蔚来和粉丝们真实演绎了什么叫双向奔赴的爱。粉丝们同样用热情回馈给品牌，比如在车主日上，主动拿车出来做志愿车，自己做志愿者给大众安利蔚来，真正做到了待蔚来如初恋。 所以，谁说只有娱乐明星的粉丝用爱发电啊？只要你进了饭圈这个圈，无论你的偶像是谁，你都能为爱发电好吗？ 那么，造星和饭圈化运营这两板斧真的是万能的吗？如果明星老板翻车怎么办？如果粉丝脱粉怎么办？如果粉丝安利招路人烦怎么办？我们知道任何事物都有它的两面性，而车圈这两板斧的两面性是什么样的呢？让我们来听听这一期，三位主播怎么说吧！ 00:00:00-00:10:02 明星挤破头求高端代言，品牌拿着钱找明星带货。但成也娱乐营销，败也娱乐营销。信息越来越透明的年代，品牌为什么从爱明星到抛弃明星了呢？ 00:10:03-00:31:09 当车企创始人开始为自己代言，似乎比明星代言人更有热度?TT将车企老板和明星作品咖及综艺咖的区别进行了对比，试图解读老板是怎么一步步成为品牌代言人。那么握有产品实绩的老板们真的就不会翻车吗？比如马斯克这种叛逆老板，会不会对品牌带来相比明星翻车更大的毁灭性破坏呢？ 00:31:10-00:52:49 俗话说，粉丝行为偶像买单，一粉顶十黑。在车圈，粉丝的过度护崽和骚操作一样也会给路人带来糟糕观感。TT分享多个她亲历的娱乐饭圈故事，奉劝各位车圈粉丝运营，水能载舟亦能覆舟，冷静看待粉丝狂热吧，小心哪天大水冲了龙王庙。 最后，提醒各位正在或还没有被车企这两板斧拿捏的朋友们，对待品牌，如果做到“万花丛中过，片叶不沾身“，那，你可就赢了！

上上次，我们聊了长城汽车，没想到就这样迎来了我们和车圈粉丝的第一次短兵相接。长城汽车的粉丝居然这么看得起我们这样的小小账号，纷纷前来坚守“长城”？ 不追星的小贝和麦琪感叹粉丝力量的强大，但是追星老炮TT想，这不就是饭圈正常操作吗？ 于是，小贝决定抢过话筒，来聊聊饭圈行为在车圈的渗透。TT欣然同意，也许，是时候来厘清一些大家对饭圈的误解了吧！ 很长时间以来，大家有一种刻板印象，饭圈风气是追星的粉丝们带起来的，还总爱特指女粉丝。以至于当体育圈出现粉丝狂热，大家会说这是饭圈在体育圈的延伸，说得就好像饭圈是娱乐圈的专利。 但事实上真的是这样吗？如果我们看看历史，不管是东方还是西方，早在古代，就已经有类似饭圈的行为出现了。 比如唐朝的大诗人们，都有自己的狂热粉丝团。还记得那首：“桃花潭水深千尺，不及汪伦送我情”吗？就是追星的巅峰操作，铁粉汪伦成功将李白拉到自己家做客，又是送礼又是精心招待，这种热情恐怕不比现在很多追星族逊色。而李白的另一位粉丝杜甫，一生中写了四十多首关于李白的诗，我很相信，如果那个年代的表达方式再多一点，杜甫也许也会像现在的大粉一样为爱发电，给李白产出更多的优质内容。 所以大家评评理，这饭圈行为是娱乐圈粉丝独有的么？ 于是，TT在这一期一开头，就开宗明义：饭圈就是一群人组成的，我们做营销的本质就是做人的生意。所以其实饭圈的一些现象，只不过是在商业社会里，利用人的一些本性，聚集人，刺激人，最终实现一些商业目的。说得直白一点，不就是让人花钱吗？ 饭圈应援和车圈粉丝买车，体育圈粉丝看比赛有什么区别呢？去看看某些国家的政坛选举和演讲，观众的狂热和忠诚还有助选捐助，哪个不比娱乐圈夸张呢？ 所以，咱五十步别笑百步，体育圈、车圈、钓鱼圈、乃至政治圈，每个圈都有人群的狂热。在《乌合之众》这本书里，对这个现象就做了很好的解读。大家之所以会产生错觉饭圈行为起源于娱乐圈，不过是娱乐圈应援的投入更小罢了。毕竟，车圈粉丝想要疯狂，也先得能买得起车不是？ 也因为如此，小贝和麦琪提到的在车圈见到的那些饭圈行为也就好解释了，比如车企请形象代言人，汽车品牌搞车主俱乐部，甚至有些品牌发起车主共创的行为，无非都是把符合人性的圈层营销和粉丝营销行为移植到车圈。只不过这些行为在车圈显得太夸张，所以我们最方便的是拿娱乐圈来举例子。 但本质上，我们想要表达的是，都是待收割的韭菜，无论你在哪个圈，就别互相嘲笑了，清醒的搞清楚这些行为背后的逻辑，看好自己的钱包才是最重要的事情！ 当然，既然我们是拿娱乐圈来对比车圈，那肯定还是要有一些娱乐精神，这一期，我们想带着大家一边吃瓜，一边对车圈饭圈抽丝剥茧。由于瓜太多，我们还特地将这一期分成了上下两集。接下来，让我们先来看看上集都有哪些精彩内容吧！ 00:00:00-00:06:10 为什么车圈营销逐渐显露饭圈现象？追星老炮TT结合多年追星和做营销工作的经验，深度剖析饭圈生意背后的人性本质。 00:06:11-00:20:26 小米强调参与感，蔚来培养志愿者式车主，其实和TFboys一样，都是养成系的胜利！让我们看娱乐圈、车圈乃至科技圈，如何通过养成系的参与方式，让粉丝们深陷其中？ 00:20:07-00:28:50 爱国人设、正能量人设，只要有了人设，就会有人买单。人除了满足基本生活的消费，大多数时候，都是为了一种情感认同消费，而粉丝营销，无非就是对这种心理的迎合罢了。 00:28:51-00:38:04 凯迪拉克冠名五棵松，发布新品开演唱会，品牌营销深度娱乐化到底有什么作用？而同样是娱乐化营销，为什么又有截然不同的效果？TT温馨提示：不混饭圈，做不好娱乐营销。 00:38:05-01:03:21 余文乐和大众，凡凡和SMART，华晨宇和沃尔沃，王一博和奥迪，还有黎贝卡和MINI，到底什么样的代言人更让人上头？从图个热闹的明星效应到注重实绩的直接卖货，再到更精准的生活方式营销，看汽车品牌营销如何一路进化？ 01:03:22-01:07:14 奥迪和刘德华的合作被小贝与麦琪看做明星代言的典范，但最后也不幸翻车，这个故事背后也是一连串的明星与品牌的爱恨情仇，谁为谁增值，谁又被谁连累，我们且听下次分解！ 理性进圈，拒当韭菜！记得跟进下集，让咱们一起吃瓜，当一颗清醒的韭菜吧！

新势力挺能搞事情啊！ 这不，前几天一位L7车主撞上了石墩，李想亲自下场解释，“D挡向前行驶，360监测的12颗超声波雷达是不工作的”。 原来科技进步了，燃油车时代就不是稀罕事儿的超声波雷达，到了天天喊着智能化的新势力上，竟然还要区别对待了。咱就是说，D挡不工作，咱们买车来都图倒着开呗？ 那说起理想，就不得不再次提到它的“冰箱彩电大沙发”了。这可是它们家的核心卖点啊！ 在之前Vol.3的“传统派”大战“新势力派”中，麦琪就说了，上车体验理想L9，手挥一挥就把后座屏幕播放的节目甩到副驾屏幕上了，就问你炫酷不炫酷。 但是，好像一大批转手卖二手理想L9的车主们可能不这么想，其他新势力的创始人（们），也不这么想。 这又让我想起了上一期我们聊的长城和比亚迪。这不多用点心搞产品，一天天明着对线，暗着拉踩的作风，原来除了修习饭圈宝典，还是跟风学这波大浪潮啊。 上一期TT也说，其实我们广大瓜友，是乐于看到品牌互相扯头花的。但如果我们是消费者呢？是车主呢？那我们可能就是瓜田里面被闰（品）土（牌）盯（收）上（割）的猹了，吃瓜不成反被渣。 所以，这一期，我们仨就放开了聊一聊，那些新势力车型上的产品点，到底哪些是被制造出来的“伪需求”呢？ 00:42 从挖掘需求，到引领需求，乔布斯的iPhone改变了整个商业世界的游戏法则吗？我们一脸懵的那些新势力车型卖点，到底是太过前瞻，还是根本没有准备好？ 05:27 梦想与现实最残酷的距离之一：为了晚上躺在车里看星星，所以必须忍受白天开车要打伞？？？ 11:13 可以睡觉、可以办公、可以看电影看球赛、甚至可以承包你所有的生活，让你不买房不租房的“床车”，差点让TT下了单，怎么就被小贝泼了冷水？ 25:39 细思极恐，迪士尼外租露营车的黄牛，和那些主打全车一堆大彩电的新势力之流，有什么共同之处？ 31:38 是什么让汽车圈的“技术下放”变了味儿？又为什么各大车企争相“剑走偏锋”？是不是没有不好的技术，只有非蠢即坏的营销套路？ 42:45 “我可以不用，但是你不能没有”，是什么催生了新势力各种莫名其妙的内卷？ 49:52 智能化到底是蜜糖还是砒霜？诸如让一部分人觉得很香的自动刹车功能，竟是另一部分人曾经的噩梦？智能化的“度”到底应该如何拿捏？ 01:04:30 每次都吵个不停的三人，难得达成了一次共识。到底是什么要素，才是我们在广告和舆论蛊惑时，保持理性购车的关键？ 其实，作为消费者的我们很简单，所有锦上添花的功能我们喜闻乐见，打包消费我们也不是不能接受。但是，我们永远需要的，是那一条让我们能够安心出行的安全红线，从来没有被车企放低或者轻视过。毕竟，交通环境复杂，事故很可能只有零次和一次，就再没有机会试错了。 也希望新势力们搭台唱戏搞事情打太极的这些路数，可千千万万别用在这条红线上来儿戏。 你又遇到过哪些新势力造出来的不吐不快的“新需求”呢？

饭圈有一句话叫做“先撩者贱”。 粉丝们主张各不打扰，独自美丽，又总忍不住互相攀比，比数据、比实绩，比美，比一切。但基于“先撩者贱”的准则，大家都会暗戳戳较劲，只等着谁忍不住第一个爆发，就好找个机会借题发挥，好好大干一场。 而在饭圈，粉丝们都会认为自己的正主绝对是善良的，独美的，绝对不会先挑起纷争的，所以只要有不和谐的声音，那一定是对方的水军、黑子，是故意来找事儿的，还要嘲笑人家：如果不能闭嘴，就找个电子厂上班吧。 就这样，黑子混着水军又混着粉丝，隔不了多久就要来一场，而且最后都是要撕上热搜的。追星人天天就像看琼瑶剧一样，用TT爷爷的话说：他们怎么每集都在吵架？ 这样的环境，是大家的喜欢的吗？不见得吧，反正上至有关部门，下到围观路人，都在点名批评这种所谓的“饭圈风气”。 在这种情况下，追星人TT决定远离纷争，结果没想到，原来别的圈也有这股妖风啊！ 这不，这一期媒体人麦琪自告奋勇提出要接过麦克风，借着长城和比亚迪的风波，分享一些她在车圈看到的奇葩事，TT一听：哟，这些事儿我熟啊！ 只不过，原来车圈已经到了要正主亲自下场的地步。而且指桑骂槐，暗戳戳唇枪舌剑都不够了，还要告到更高级别的监管机构，要昭告全社会，拉全社会一起围观。明明是对友商有意见，还要举起为全天下车主造福的大旗，那长城要不做做好事，当个车圈小警察，帮忙把各个车企的问题都查一遍，曝光一遍？（开个玩笑）。 遥想当年，TT参与饭圈吵架，还被粉丝提醒：不爽你就报警啊！ 没想到，在车圈，长城是真报啊！还好没有粉丝再说“创死你”这种话，车圈大佬要真创那就要出大事了！ 而面对这样的事情，资深汽车公关人小贝表示，在车圈舆论的波澜中起伏这么多年，也算见过大风大浪了，像是这次的事情也是看不懂了。 于是，在资深车圈媒体人麦琪的带领下，资深车圈公关人小贝，资深小白TT决定一起来聊聊这些事情，并且借此机会对长城和其他友商之间的关系以及国内车圈目前的形势抽丝剥茧，也想请大家一起来评评，看看是什么样的原因，让这个架非吵不可呢？ 00:00:39-00:08:54 发布会diss友商，发公告举报友商，这种勇于揭露对手，打着为消费者出头的行为，消费者到底感受如何？ 00:08:55-00:14:35 小贝和麦琪对长城进行“挖坟”式剖析，义正言辞指责友商的长城，能理直气壮站在道德制高点上吗？ 00:14:36-00:24:24 长城一顿操作猛如虎，拳打友商脚踢八方，是因为销量作祟还是真的要做车圈清流？国产品牌们为什么不能放下彼此恩怨，一起突围？ 00:24:25-00:41:55 竞争对手不是不能互怼，而是需要有水平的互怼，到底是什么让长城气急败坏，风度全失？ 00:41:56-00:53:34 和长城车主在停车场狭路相逢，TT为何说他和长城是有“有其车必有其车主”的普信男代表？ 00:53:35-01:01:23 比亚迪有泰迪，长城有真汉子粉丝，品牌们靠什么吸引这些粉丝，在这块八卦的舆论场上，他们赢了吗？ 最后，作为合格的吃瓜群众，我们还是希望车企除了放瓜之外，放更多的精力在造车上，毕竟，吃瓜不要钱，但是开了烂车可能要命的！

关于传统车企和新势力，大家都是抱着怎样的心态对待它们？ 上期节目我们聊到新消费时代，年轻人没有品牌包袱，结果小伙伴觉得有被冒犯到，差点吵了起来。汽车小白TT没什么品牌情结，更愿意拥抱潮流；媒体人麦琪主业就是研究车，只要车子好，新旧势力不是问题。反而是给很多汽车品牌做过策划的公关人小贝，立场坚定地反对新势力。 到底是什么在为我们制造新势力和传统车企的对立？站在行业洗牌的路口，我们还能愉快地买一辆好车吗？ 00:00:26 传统车企和新势力的“宫斗戏”，10多年前的手机行业已经上演过了？两个果粉甚至为诺基亚吵了起来？ 00:20:05 新势力的可靠性竟然超过了传统车企，站在巨人的肩膀上造车，新势力吃的就是传统车企体系的红利？ 00:29:52 当汽车成为了社交货币，传统车企的品牌力正在贬值？ 00:39:43 网红理想汽车玩得一手好梗，汽车三大件怎么就成了“冰箱彩电按摩椅”？这是不是新势力没能力造好“汽车”，走捷径造出来的伪需求？ 01:00:05 传统车企不给力，新势力又太嘚瑟，消费者还能买到一辆好车吗？ 【到站提醒】 这一期的《限时发车》就到这里啦，小伙伴们讨论过于激烈，可能旅程会有些颠簸。不知道大家是否有收获，会不会对新势力和传统车企有了一些新的认识？ TT在节目最后提到了她对车圈"窝里斗”、“菜鸡互啄”的迷惑行为感到不解，贴身肉搏式的汽车营销，能为这个洗牌时代带来些什么？下期旅程，我们即将发车。

《漫长的季节》高开高走，豆瓣9.5分高分收官，麦琪和小贝两人竟然没有看！！！她们是活在外太空吗？接受不到地球的信号吗？ 这怎么能忍呢？ 于是我立马向她俩安利，没成想，这一下午，俩人就光“吵架”去了…… 事情的起因是这样的。 剧集一开始，秦昊扮演的龚彪开着自己砍价买来“连车带标”的出租车，来到范伟扮演的王响吃午饭的餐厅前，向其他司机吹嘘着自己的车多好： “你听这车门子啊，”龚彪伸手把车门一带，“钢板厚，发闷，好车都这声。” 我觉得搞笑，好奇问了一句，这真能看得出一辆车子好坏吗？ 因为我还刷到过在刚刚结束的上海车展上，奥迪厂商到小鹏的展台上狠狠关了几下车门。 看看这点赞收藏和评论量，就能知道关于车门的讨论有多么的热烈，又有多少朋友往自己的“秘籍”上偷偷的记上了几笔。 不过就是想偷懒抄作业抄个标准答案的我，就借着给她俩安利的机会，多了那么一句嘴而已…… 谁知道，这作业抄得恨不得把出题设计，考核重点，解题思路，错题解析全抄了一遍… 00:44 关门声到底有何玄机？为何盛行这么多年？怎么就值得奥迪大佬在上海车展专程赶赴小鹏展台？ 06:23 关门声盛行源自何处？大众造神运动？销售骚操作？还是民间真理？ 14:35 江湖还有大众，但原本笑傲江湖的大众，是怎样把一手好牌打得稀烂？ 29:16 我们以为是信息差和认知空白创造了销售神话时，你猜我们又是怎样啪啪啪的打自己的脸？ 47:57 买车到底应该做参数党还是从心党？ 不说了，我去自己罚抄“再也不多嘴”一千遍去了。

这其实是个拍脑袋的决定。 而且，其实“拍脑袋”这件事本身，对于我们，都是有些奇幻的。 毕竟，一个深入汽车行业多年的一线媒体人麦琪，追过突发新闻，跟过投诉维权，做过深度专业技术和行业内容，专业、谨慎、客观、求真、理性……是首当其冲和“拍脑袋”绝缘的体质。 一个在汽车公关、汽车广告、汽车媒体、汽车互联网创业公司游走了一圈的营销人小贝，听上去是有那么点不靠谱，但相反，“靠谱”却正是她这些年行走汽车江湖的标签。 撺掇这件事的策划大大TT，十多年来出手的策划方案、经手的落地活动，都是响当当叫得出名号的。更重要的事，无论什么领域，都难不倒她，主打的就是一个以点破局，宏观视野，深度思考，厚积薄发。 其实我到现在都还有点没想通，怎么我们仨就能突然“拍脑袋”要开始做一个泛汽车对谈内容了呢？ 可能是因为那天还在上班，看到了五一小长假人从众的“噩耗”。你们知道的，人最怕突然而来的、计划落空的空虚。 可能是因为上海车展MINI展台上明明发的是冰淇淋，可大家嘴里吃上的却都是瓜。正好站在汽车行业不同端口的我们也有着不同视角，三人小群里一会不看就能几十条未读嘈嘈个没完。 但是，我觉得最有可能的，还是因为TT到现在还处在拿驾照的“蜜月期”，尽管汽车策划和汽车活动她都早就手到擒来，但像新手摸上车的那股兴奋劲，dddd，还没过去。无论第一次上路，第一次暴雨中驾驶，第一次上高速……就连第一次剐蹭的小事故，都值得她情绪抓马、细节丰满的渲（lao）染（dao）一番。 是的，说白了，就是她需要出口。但是你别说，有的体验感和视角，还真挺特别，挺有意思。 可能也就是刚刚好，天时，地利，人和了吧。 所以，趁你们都在景区排队，在路上堵车的时候，我们“躺”在家里，录下了我们的第一期内容。 虽然是由上海车展MINI冰淇淋这快过期了的瓜而起，但是由于不同的经历，不同的背景，不同的视角，不同的思考，当然也可能因为“躺”得太舒坦，我们往行业内彼此都可能不太清楚的“内幕”和“实操”里聊，也往行业外的社会话题和八卦花边聊，不知不觉就聊了将近一部电影的时间： 00:01:24 亲临车展，一线媒体竟然只吃到二手瓜？ 00:03:41 曾经用春晚规格做活动彩排，如今“减配”从活动开始？ 00:15:46 八卦热度远超汽车，汽车行业没落了吗？ 00:25:33 N年前的危机公关套路，到底有没有过时？ 00:41:38 面对圈内大瓜，究竟谁更不讲武德？ 00:54:58 无处不在的“区别对待”，为什么却被我们无时不刻的“双标”？ 01:13:18 流量时代下的车展，到底还有没有有价值的看点？ 至少在我回听内容时，我真觉得像TT在节目一开始时说的那样： 我们这辆车，可能偶尔平稳，偶尔颠簸，偶尔横冲直撞，但是，我可以保证整个旅程绝对有趣好玩。 不过，作为我们的第一期节目，我们的紧张还是在各种细节中显露无疑，比如“吃螺丝”，比如大喘气，比如……你们自己听吧…… 这是我们节目的稚嫩，却也让是我能感受得到的，我们仨在对待这件“拍脑袋”要做的事情时，无比想把这件事做得更好、做得更有意义、做得更有价值的小心思。 该死，怎么突然就煽情了。 不管怎么样，欢迎你在排队、堵车、等人……这些无聊又无奈的时候，来限时发车，和我们一起来一段畅快的旅程。也欢迎，你对汽车行业、汽车产品、用车生活有着不同的看法，来限时发车和我们一起交流分享，让我们成为互侃互怼的有爱车友。 好啦，坐好咯，限时发车啦！