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69在美国的天空下，西南航空是传奇性最高的航司之一。从四条航线、四架飞机、仅做州内的短途生意起家，它不仅可以说开创了低成本航空的很多经典做法，还在很多方面超越了这些做法，实现了品牌个性和运营效率的极致统一。
根据美国交通部1993年的报告，每当西南航空进入一条新航线，这条航线的票价平均会下降50%，旅客量会增长超过3倍。这就是著名的“西南航空效应”。在做大市场规模之外，西南航空还擅长财技，用燃油对冲实现了降本增利。
但以上这些，都是2020年前的西南航空。过去5年来，西南航空的形象和生意出现了接近180度的大转弯。它自己削弱了五十多年来形成的几乎所有优势，变成了众多航司中平淡无奇的一家。这个转变是如何发生的？本期节目，我们就来介绍西南航空的旅程转向。
| 主播 |
肖文杰、约小亚
| 时间轴 |
01:19 低成本航空领域的传奇老祖
04:30 “如果法官敢阻止我们，我们就从他的制服上起飞”
07:54 西南航空的四根运营支柱
10:24 如何让飞机像大巴一样10分钟内完成周转
17:05 西南航空省出来的钱，远不如对冲燃油赚来的钱
21:40 新冠疫情打乱了西南航空过去五十年的运营模式
27:48 趁虚而入的激进投资者Elliott
34:50 2026年春天，没有燃油对冲保护的西南航空
| 延伸资料 |
Stories from Southwest’s 50 Years
THE AIRLINE DEREGULATION EVOLUTION CONTINUES: The Southwest Effect
Airline Fuel Hedging: Why Airlines Hedge (or Don't) and What It Costs
Business Wars-Season 115: Can Southwest Airlines Survive?
Nytimes-Southwest Strikes a Truce With the Activist Hedge Fund Elliott
WSJ-Southwest Now Charges for Seats. Next Stop: Quadrupling Profit
Barron's-Southwest Airlines’ Move to Give Up Fuel Hedging Program Is Proving Costly as Oil Surge
| 后期制作 |
秋秋
| 声音设计 |
刘三菜
| 收听方式 |
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