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14过去十几年，中国新能源汽车从一个被传统车企认为的“细分市场”，一路成长为重新定义汽车行业的力量。为什么奔驰、宝马、奥迪、阿斯顿·马丁这些拥有百年历史、全球资源和成熟体系的车企，看见了特斯拉，也看见了中国新能源汽车的崛起，却还是慢了一步？本期「贝望录」，Bessie与拥有多年外资车企经验的Freda，试着从行业内部来拆解一下这场变化。Freda曾长期负责奔驰中国市场，也曾担任阿斯顿·马丁大中华区总裁，并经历了传统豪华车企从黄金时代到中国市场承压的全过程。节目中聊到，传统车企真正错过的可能并不是“电动车”本身，而是直营、数字化、供应链、新产品迭代速度，以及由此带来的整套竞争规则变化；也聊到为什么庞大的总部体系、经销商利益和全球品牌一致性，让传统巨轮很难迅速转向。当中国品牌开始出海，故事又发生了反转：从总部不愿放权，到中国企业也可能犯同样的错误；从充电基础设施、当地经销商，到品牌信任和跨文化管理，中国汽车真正走向全球，考验的或许不只是产品，而是能不能理解一个陌生市场。
【本节目由Withinlink碚曦投资协作体出品】
【嘉宾】
Freda 王芳
播客「Freda下午茶」 、「总之」主理人
曾任捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场部执行副总裁、阿斯顿马丁中国区总裁、奔驰中国市场营销总监
联系Freda：w_freda@outlook.com
【主持】
李倩玲 Bessie Lee
广告营销行业资深从业者，商业观察者
【本期内容提要】
为什么传统外资车企会错过新能源汽车？
从汽车咨询到入职奔驰、阿斯顿·马丁和捷豹路虎
丰田、特斯拉，谁才是新能源真正的先行者？
特斯拉当年为什么没有被传统车企当回事？
从“细分市场”到改变汽车行业竞争规则
政策、环保与传统车企的数字化困局
为什么总部始终不愿真正放权给中国团队？
中国新能源崛起，外资车企到底错过了什么？
百年汽车行业的游戏规则，是怎么被打乱的？
经销商、供应链和传统车企背着的“包袱”
为什么重新做一个品牌，也没那么容易？
从“技术进入中国”到“用资金换中国技术”
2023上海车展，外资车企第一次真正被震到
中国市场掉下来的销量，还有哪个市场补得回来？
传统车企同时押注油车、混动和电动车的困境
中国汽车出海，为什么油车仍然是主力？
中国市场变慢之后，外资品牌会减少投入吗？
多伦多街头，为什么充电桩还是这么难找？
中国新能源汽车进入加拿大，真正的难题是什么？
技术让人惊艳，但消费者为什么还不一定买单？
中国品牌出海，千万别以为“在中国能卷”就够了
出海最大的挑战之一：找到真正懂当地的人
中国企业出海，最缺的可能不是产品，而是管理
不要重复外资企业当年进入中国犯过的错误
未来5—10年，全球汽车市场会出现多个不同的赢家
年轻人还会把“买一辆车”当成人生里程碑吗？
给仍在传统外资车企工作的年轻人的建议
出海不是把中国的打法原封不动搬出去
中国品牌真正走向成熟市场，还需要补什么课？
【后期制作】
Jean
【收听方式】
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