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3暑期走在香港的街头，你会发现一个有趣现象——这座繁华都市汽车、地铁、巴士川流不息，却鲜见市民骑自行车代步。相比之下，内地许多城市骑行文化浓厚，共享单车随处可见。为何在香港，自行车（即“单车”）变成了“小众选择”？今天，小编就来和大家聊聊背后原因。
第一，单车径集中于郊区（如沙田、屯门等），市区几近空白。 香港岛、九龙核心区仅有零星路段（如西九龙海滨长廊）或大型公园内部设施。
△图源香港特别行政区政府运输署官网
△图源香港特别行政区政府运输署官网
第二，香港运输署的政策始终维持单车作为休闲或短途代步用途的定位，并不鼓励市民在市区内将单车作为交通工具使用。近年虽有民间及议会呼吁改革，但政府立场未变。
△图源大公报（2011年10月20日报道）
第三，香港以山地为主的地形天然制约了自行车的实用性。港岛、九龙等核心区域受地形影响，道路狭窄且坡度大，陡坡骑行对体力要求高，下坡风险大，削弱通勤意愿。
第四，高密度带来道路资源挤占问题。香港是世界上人口密度最高的地区之一，港岛、九龙等核心区域人口密度普遍超2万人/km²，其中观塘区2024年人口密度超5.9万人/km²。因此，香港的道路空间优先分配给公共交通（如巴士）等高效运载工具，以应对高密度带来的道路资源挤占问题。
△图源香港01
第五，高效便捷的公共交通系统削弱骑行需求。香港公共交通系统保持高效便捷，地铁、巴士和小巴覆盖广泛，票价实惠且服务安全可靠；而骑行既需承受香港年均超80%的湿度，又需应对炎热夏季出汗后办公室缺乏沐浴更衣条件等问题。因此，大多数人更倾向于放弃骑行。
△图源星岛头条（2025年4月22日报道）
此外，“停放点少”、“停车费贵”、“乱停乱放被盗风险高”等因素，都让自行车逐渐沦为“小众选择”。
当然，近年香港也在部分新市镇（如将军澳、天水围等）增设了自行车道，周末也有市民前往郊野公园骑行休闲。但短期内看来，自行车恐怕仍难以成为主流出行方式。
温馨提示
△图源香港特别行政区政府运输署官网
你觉得香港哪些地方骑行更便利？欢迎在评论区一起分享哦！
参考资料：
1.香港特别行政区政府运输署官网资料
2.大公报新闻报道
3.香港01新闻报道
4.星岛头条新闻报道
（文案/编辑：阿敏）
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