E84宝马X1二手车选购与驾控分析 1. 2025年二手市场热门的宝马E84 X1 2. 4万内综合实力突出的SAV，它的含金量，还在不断上升。 3. 兼具F20 1系升级的空间与动力，二手价又相近，性价比更高。 4. 作为能以低价购入的245匹高功率纵置后驱宝马 5. 轴距又短于F30（宝马3系），可玩性很高。 6. 虽然作为宝马SUV入门款，销量口碑都一般 7. 但基于E90平台的低重心与50:50配重，带来同级少有的驾控乐趣。 一、发动机与驱动形式 国内市场搭载三种发动机及后驱、四驱动力形式： 前期进口25i/28i，直列六缸N52发动机；2013年前18i，四缸自吸N46； 2014年后全系，换装N20发动机。 二、二手车选购建议 （一）推荐车型 2014年后全面换装N20发动机与ZF 8AT变速箱车型。 • 不推荐2012-2013年款：早期车型活塞设计缺陷，会导致发动机异响，所以建议选择2014年后改进款。 • 2014年后N20车型：优化活塞及其他细节，日常油耗与维保成本低于老款。 • 配置选择：建议选高配，因为高低配差价仅几千元，但是多了氙气大灯、CIC主机。 • 二手车行情：2014-2015年款，车况良好车型约3-4万元。 • 动力潜力：20i高功率版可通过刷程序恢复至245匹（如328i）。 三、N20发动机维修保养 （一）气门室盖：漏油需更换全部密封垫并按原厂力矩紧固，更换时建议选OEM产品（价格，只要原厂一半），避免副厂件导致烧机油。 （二）机油格座：与N52通用，漏油只需拆进气管更换原厂密封件，连工带料约五六百元。 （三）油底壳：原厂塑料材质易漏油，可更换副厂铝合金油底壳并打专用高温密封胶解决。 四、底盘与车身通病 （一）底盘保养：与E90通用易损件（胶套、避震等），保有量大。所以价格便宜。底盘用料略优于E90，最低配18i也配备后桥加强筋。 （二）车身通病：门把手易老化发粘，可直接抠下更换（无需拆门板）；全景天窗遮阳板易脱落，需注意检查。 五、E84 X1综合评价 （一）维修保养：2014年后车型省心，N20发动机除上述漏油点外无其他通病，不易积碳、烧机油，漏水问题少于B48，日常保养仅需常规换油滤及皮带。 （二）驾驶感受：底盘为经典E90风格，悬挂比F30更硬朗；坐姿、窗线及视野与轿车无异；前期电动液压助力转向，后期是全电动助力，方向盘力度会偏运动，力沉质感。 （三）内饰：用料一般，仪表台及门板少量软搪塑，中控台下方多为硬塑料。方向盘手感出色（3、9点防滑设计），可无损升级M3方向盘；中控屏支持后期改模块或换主机。 总结：E84 宝马X1。搭载了N20发动机车型。融合E时代底盘精华与F时代动力总成。目前不到4万元即可入手。 对于注重驾驶的车友，外观、内饰及空间的不足完全可以忽略。 毕竟，"E底盘才是最后的宝马"这句话 含金量还在不断上升。

F底盘宝马三系二手车选购指南 人生都绕不开一台宝马三系。 喜欢操控，爱好驾驶。 你更不能错过宝马三系。 今天我们就来好好聊聊F底盘的宝马三系。 F底盘宝马三系概述 2011年，宝马发布了第六代宝马F30三系，底盘代号F30； 2012年，中国市场起售。2019年停产。 这代三系在国内的销量特别好，并且有众多衍生车型。 F34的三系GT、F31的三系旅行版、 F32的两门四系、F33的敞篷四系F36的四门四系等 总销量相当惊人。 如今这代三系的二手行情价在几万到十几万不等，按发动机型号来划。我们该如何选择呢？ 中期改款前车型（2012-2016款） 主销车型发动机及推荐 首先是早期2012年上市的2013款，一直到中期改款的2016款，F底盘三系的主销车型主要有三款： 1.6T N13发动机的316， 2.0T N20发动机的320和328。 3.0T N55直列六缸发动机的335 我最推荐的，就是搭载N20发动机的320和328。 N13发动机版本（316） 我个人不推荐，1.6T N13版本的316， • 是宝马和PSA集团共同开发的，稳定性相比N20要差不少； • 动力响应也远不如N20。 • 二手价格与N20的320相差不大，假设加上后期可能的修车费用，都能买一台车况不错的320了。那为啥还要买他呢？ N20发动机版本（320和328） N20是宝马最稳定的发动机之一。 2012至2013年，搭载的都是前期版本的N20发动机 2014至2016年，搭载后期EWG版本的N20发动机。从原来的涡轮真空拉包（PWG）改进成了电子拉包（EWG）的版本。 建议选择后期改进过活塞设计的N20。早期N20，因为活塞设计缺陷，会发出类似于拖拉机的响声。当然不影响发动机的正常运行。 正常工况的N20发动机。很少听到烧机油。 更多的是常规的，气门室盖漏油、油底壳漏油的通病，什么发动机。不会漏油呢？主要还是看车主怎么保养。 水路方面，N20也基本就是节温器和电子水泵故障。维修成本真的不高。 • 320与328的选择： • 如果仅仅是日常代步。320和328在初段加速的体感差距不是太大。 • 320上搭载的N20发动机，都是低功率版本，它与328上的高功率N20发动机在压缩比上有着本质区别。 • 所以320想要通过直接刷程序达到高功率版本245匹马力的水平，是非常难的。 • 不像本身就是高功率N20的机头的X1 18i，可以直接解封245匹的高功率马力。 • 320行情价及配置建议： • 不太建议买最低配进取型，高低配价格都差不多。二手价格在6到7万块钱左右。性价比就很高。 • 如果不喜欢时尚型外观套件，可以直接改装一套AN生产的M运动套件，性价比很高。 • F底盘三系里最好的版本，328行情价：车源相对较少，价格基本比320贵2万左右，在8到10万这个区间。 N55发动机版本（335） 3.0T N55B30发动机的335。 发动机在2014年前后有过改款。 改进了涡轮拉包，改进了博世代工的高压油泵 和后期N20发动机一样。各方面都稳定了不少。 至于N55祖传的通病“死亡三件套”， 在车况良好的车上，这个问题出现的概率并不高。所以车子工况。真的看原车主怎么保养。 我推荐2014年及之后生产的335，不过335纯纯属于情怀车了。基本上一车一价，没有所谓行情价可言。起码也要10万以上的预算。 中期改款后车型（2017-2019款） 2017到2019年款。这代三系开始全面换装上B系列发动机， 1.5T三缸B38/B15发动机的318， 2.0T B48/B20发动机的320和330， B58/B30发动机的340i。 我们直接淘汰掉三缸的318，重点来看搭载B48发动机的320和330。 B48发动机版本（320和330） B48能有经济效益性会比n20好。它也没G底盘初代B48TU严重的烧机油问题。也更不容易漏油。 但是通病就是容易漏水，不过也别觉得这个问题猛如虎，其实水路问题处理也是很简单的。一旦发现有漏水问题，就尽早处理。 至于它们目前的行情： • 320二手价格基本在6到12万左右，首选M运动套件。 • 330的价格则基本都在10万以上，预算够了，建议直接上330。 B58发动机版本（340i） 至于搭载B58发动机的340i，我就不太建议考虑普通家用代步的车友入手了。 车源少，即便有，价格也很高。 如果你是奔着b58发动机去的。我们有更具性价比的选择。 F22的M240i或者前期G30的540i。都是我觉得更具性价比的选择。 变速箱介绍 至于宝马沿用了十几年的采埃孚8AT变速箱。 它不管是稳定性、换挡逻辑还是换挡速度，都堪称一流。与N20发动机的搭配是也最完美的。 后期保养，每6到8万公里换一次变速箱油和油底壳，基本就不用操心其他问题了。 好了，这就是F系列3系，二手车选购指南，希望有一天，你也能找到，属于你自己的那台三系。

E89 宝马 Z4 （2009-2016）二手车入坑指南 1. 浪漫这个词，在宝马Z4上，得到了具象化 2. 同级唯一硬顶敞篷，颜值十年不过时。 3. 它或许不理性，但关篷是通勤工具，开篷便是诗和远方。 4. 50:50配重：前置后驱+短轴距。 5. 当你打开敞篷掠过海岸线时，你会明白买它的每一分钱，都值了。” 一、适合人群 1. 情怀浪漫派 - 迷恋经典长车头+短车尾比例，硬顶敞篷仪式感拉满，拒绝平庸造型的车友。 2. 周末玩家 - 可以日常通勤代步，周末也可以追求山路/海岸线驾驶乐趣，副驾只需要考虑容纳伴侣。 3. 直六信徒 而如果你想买台直列6缸发动机+优雅外观的敞篷车（很难想出有其他选择） 慎选提示：但是几乎没有储物，家庭用户请谨慎入手！ 二、二手价格（2026年1月参考） 结论：因为Z4车源少，年份跨服也大。 发动机版本决定他的核心价值。 车型/年份 价格区间 备注 sDrive20i (2.0T N20) 9万-12万 2.0T低功 sDrive28i (2.0T N20) 9万-13万 2.0T高功 sDrive23i (2.5L N52) 6万-9万 自吸中功率，维护成本低 sDrive30i (3.0L N52) 9万-13万 自吸高功率，玩家首选 sDrive35i (3.0T N54) 9万-13万+ 双涡轮性能款，改装潜力大 价格区间都一样，只是配置，年份新旧的区别。 三、车怎么样？ 总结： 1. 省钱党：无脑选20i和28i：养护成本比较低，2.0升的车船税比较便宜，适合日常代步。 2. 自吸党：优先选sDrive30i：N52B30 引擎+后驱，平衡性与声浪兼得。相比较N54发动机，这相对是比较省心的， 3. 性能控：考虑35i：适合玩车的人，不适合家用，买二手得做好工况确认，不然修到你怀疑人生。 （1）动力与操控 N52 自吸(23i/30i) 宝马N52发动机绝对是宝马直六自吸时代的“六边形战士”，日常通勤开着平顺，想“撒野”的时候也能给足驾驶乐趣，综合表现全面。 核心亮点 2.5L或3.0L的排量，账面数据不算“炸裂”，但开起来底气很足，尤其是中后段加速，深踩油门，你能感觉到源源不断的推力，超车时信心十足。 市区油耗大概10-12个油，高速能降到7-8个，在同级别自吸发动机里算省油的。 小缺点 烧机油：老车（尤其是10万公里以上）可能会烧机油，因为活塞环设计有缺陷。 N54 双涡轮(35i) N54直六双涡轮+铸铁缸体，原厂就有306匹，改装潜力大，刷个二阶轻松破500匹 低扭强劲，3000转后，推背感源源不断，声浪比N52更浑厚，开起来很上头。 缺点明显 - 烧机油+漏油：气门油封、涡轮管路，10万公里后毛病多，维修成本高。 - 可靠性差：涡轮易坏，高压油泵、喷油嘴都是通病，养护费用起码比N52贵一倍。 N20 涡轮(20i和28i) 20i，虽然宝马官方定义为低功率版，但N20B20A的发动机，是高功率版本的硬件，只是在软件层面，把动力控制在低功率184匹。 只要状态工况没问题，可以直接刷高功率版本程序，属于买就送的福利发动机。当然你也可以直接入手28I，因为二手价格差不多。 这代N20搭配的还是8AT变速箱。 换挡的平顺性，升降挡的速度，逻辑响应做得都非常好， 相比较N52，N54发动机，这台发动机是最省心的。 （2）配置亮点 - 硬顶敞篷：19秒就可以完整开关，比软顶耐用，隔音更好。 - 座舱设计：中控向驾驶员倾斜，内饰在现在，不算新潮，但依然经典耐看。 操控 Z4坐在车里。手能轻松碰到地上。 得益于重心超低。过弯的时候，几乎感受不到太多车身侧倾。尤其是小半径转弯的时候，车尾的灵活性匪夷所思。 但是这一代Z4座椅包裹性，几乎等于没有。所以你过一些急弯的时候，有可能会在座椅上晃来晃去。 前挡和车窗都很小，驾驶视野，只能说一般。 买二手宝马z4注意点就是： 就是要谨防敞篷故障和漏水！

G29宝马Z4（2019至今）二手车入坑指南 1. 轴距比718，甚至飞度还短 2. 同级唯一纵置后驱敞篷跑车。 3. 二手价堪比保时捷718，这点又让很多人耿耿于怀。（情怀溢价明显） 4. 却即将面临停产命运 5. 注定以后也是情怀车了 -------------------- 一、适合人群 （其实和E89宝马Z4受众相一致） 1. 情怀浪漫派 - 迷恋经典长车头+短车尾比例，敞篷仪式感拉满，拒绝平庸造型的车友。 2. 周末玩家 - 可以日常通勤代步，周末也可以追求山路/海岸线驾驶乐趣，副驾只需容纳伴侣。 3. 直六信徒 想买台直列6缸发动机+优雅外观的敞篷车（很难想出有其他选择） 劝退提示：储物空间仅够双人短途行李，家庭需求/宠物携带者慎入！ -------------------- 二、二手价格（2026年1月参考） 总结 入门党， 性价比首选 → 2019款 25i M运动曜液 高阶玩家，毕业款 → 2019款 40i M运动性能 车型/年份 价格区间 核心差异 sDrive25i (2.0T B48) 19万-31万 入门动力，适合颜值党 M40i (3.0T B58) 28万-34万+ 直六旗舰， -------------------- 三、车怎么样？ 总结 敞篷车里面的操控标杆。 @相比于上一代E89，好歹有高低功率，可供选择。 这一代g92，2.0T干脆就直接留个低功率版本。 厂家会做这种决策，绝不是拍脑袋决定的。 M40和25i的客户群体，绝对是截然不同的。 @而跟上一代最大区别，无疑硬顶敞篷变成变成了软顶敞篷。 把后备箱的空间腾出来了，日常使用性肯定是好多了。 软顶敞篷 • 隔音与舒适性： ◦ 软棚不漏风不漏雨，冬季保暖性甚至优于硬顶车，但隔音效果差，噪音水平接近四门车，未关后窗的状态，可清晰听到外界声音。 ◦ 国内版未配备防风板， • 维护与安全性： ◦ 软棚可正常洗车，无需特殊维护。后窗为加热玻璃，有加热条，不必担心积雪结冰问题。 ◦ 软棚无法在翻滚事故中保障安全，但车内配备防滚支架（后部凸起结构）作为保护装置。 动力 B48 2.0T低功(25i) 197马力，零百6.7秒，日产代步够用 B58 3.0T (M40i) 370马力+电子限滑差速器，4.5秒破百 ，B58机皇+主动悬架 性能和声浪浑厚。都优于25i 配置 25i和M40差了16万 m40比25i多了： 空气悬挂。限滑差速器。抬头显示。 哈曼卡顿。座椅加热。大灯随动转向 主动刹车。 （这些配置还是很实用的。） 总结 “当你打开敞篷掠过海岸线时，你会明白买它的每一分钱，都值了。”

E89 宝马 Z4 （2009-2016）二手车入坑指南 1. 浪漫这个词，在宝马Z4上，得到了具象化 2. 同级唯一硬顶敞篷，颜值十年不过时。 3. 它或许不理性，但关篷是通勤工具，开篷便是诗和远方。 4. 50:50配重：前置后驱+短轴距。 5. 当你打开敞篷掠过海岸线时，你会明白买它的每一分钱，都值了。” -------------------- 一、适合人群 1. 情怀浪漫派 - 迷恋经典长车头+短车尾比例，硬顶敞篷仪式感拉满，拒绝平庸造型的车友。 2. 周末玩家 - 可以日常通勤代步，周末也可以追求山路/海岸线驾驶乐趣，副驾只需要考虑容纳伴侣。 3. 直六信徒 而如果你想买台直列6缸发动机+优雅外观的敞篷车（很难想出有其他选择） 慎选提示：但是几乎没有储物，家庭用户请谨慎入手！ -------------------- 二、二手价格（2026年1月参考） 结论：因为Z4车源少，年份跨服也大。 发动机版本决定他的核心价值。 车型/年份 价格区间 备注 sDrive20i (2.0T N20) 9万-12万 2.0T低功 sDrive28i (2.0T N20) 9万-13万 2.0T高功 sDrive23i (2.5L N52) 6万-9万 自吸中功率，维护成本低 sDrive30i (3.0L N52) 9万-13万 自吸高功率，玩家首选 sDrive35i (3.0T N54) 9万-13万+ 双涡轮性能款，改装潜力大 价格区间都一样，只是配置，年份新旧的区别。 -------------------- 三、车怎么样？ 总结： 1. 省钱党：无脑选20i和28i：养护成本比较低，2.0升的车船税比较便宜，适合日常代步。 2. 自吸党：优先选sDrive30i：N52B30 引擎+后驱，平衡性与声浪兼得。相比较N54发动机，这相对是比较省心的， 3. 性能控：考虑35i：适合玩车的人，不适合家用，买二手得做好工况确认，不然修到你怀疑人生。 （1）动力与操控 N52 自吸(23i/30i) 宝马N52发动机绝对是宝马直六自吸时代的“六边形战士”，日常通勤开着平顺，想“撒野”的时候也能给足驾驶乐趣，综合表现全面。 核心亮点 2.5L或3.0L的排量，账面数据不算“炸裂”，但开起来底气很足，尤其是中后段加速，深踩油门，你能感觉到源源不断的推力，超车时信心十足。 市区油耗大概10-12个油，高速能降到7-8个，在同级别自吸发动机里算省油的。 小缺点 烧机油：老车（尤其是10万公里以上）可能会烧机油，因为活塞环设计有缺陷。 N54 双涡轮(35i) N54直六双涡轮+铸铁缸体，原厂就有306匹，改装潜力大，刷个二阶轻松破500匹 低扭强劲，3000转后，推背感源源不断，声浪比N52更浑厚，开起来很上头。 缺点明显 - 烧机油+漏油：气门油封、涡轮管路，10万公里后毛病多，维修成本高。 - 可靠性差：涡轮易坏，高压油泵、喷油嘴都是通病，养护费用起码比N52贵一倍。 N20 涡轮(20i和28i) 20i，虽然宝马官方定义为低功率版，但N20B20A的发动机，是高功率版本的硬件，只是在软件层面，把动力控制在低功率184匹。 只要状态工况没问题，可以直接刷高功率版本程序，属于买就送的福利发动机。当然你也可以直接入手28I，因为二手价格差不多。 这代N20搭配的还是8AT变速箱。 换挡的平顺性，升降挡的速度，逻辑响应做得都非常好， 相比较N52，N54发动机，这台发动机是最省心的。 （2）配置亮点 - 硬顶敞篷：19秒就可以完整开关，比软顶耐用，隔音更好。 - 座舱设计：中控向驾驶员倾斜，内饰在现在，不算新潮，但依然经典耐看。 操控 Z4坐在车里。手能轻松碰到地上。 得益于重心超低。过弯的时候，几乎感受不到太多车身侧倾。尤其是小半径转弯的时候，车尾的灵活性匪夷所思。 但是这一代Z4座椅包裹性，几乎等于没有。所以你过一些急弯的时候，有可能会在座椅上晃来晃去。 前挡和车窗都很小，驾驶视野，只能说一般。 -------------------- 买二手宝马z4注意点就是： 就是要谨防敞篷故障和漏水！

2016.1.5 【目录】 买新车，买到泡水车。（17秒） 5万块的宝马轿车，推荐下（1分07秒） 宝马i7和8系，二手怎么选？预算要多少？（1分27秒） 大家好， 我是教过1000人买二手车的小M. 听我说完这集，你将获得买二手车。节省1万元的奖励。 -------------------- 1. 买新车，买到泡水车。（17秒） 泡水车以前常发生在南方的一些洪涝季节，你冬天想买的泡水车也不容易，可能是修复好的泡水车，其实泡水车是最容易看得出来的。 那么我们一般比较要注意的是，新车，二手车，你都容易买到事故车。 修复好车子，因为现在修复的工艺越来越精湛了，车商都看不出来一台车是事故车，真的不开玩笑。 那么多车友，他们主要是想买个人的车子，容易碰到一些事故车 -------------------- 2. 5万块的宝马轿车，推荐下（1分07秒） 5万块的轿车。14年的宝马三系你可以随便买，二系一系你也可以买得到，年份再老的一些车型我就不太推荐 毕竟买二手车讲究一个性价比，省钱，太老的车子，你整备费用比较多，我就不太推荐你买。 -------------------- 3. 宝马i7和8系，二手怎么选？预算要多少？（1分27秒） 宝马I7，基本上570000多，58万多就能买到，现在8系，反而现在便宜很多。 44万左右就能买到，我说的都是精品车的价格，其他二手车现在比你想象的便宜。 -------------------- 车友说：我现在开的车不适合家用。 你现在开的是什么车？保时捷 macan GTS，你的GTS现在油耗多少？我很关心这个。 夏天27个油，冬天19个油，我的妈呀。比3.5的普拉多自吸发动机油耗还高。真牛逼，说实在话，咱们不是说加不加得起油，经常去跑加油站我觉得也是一个很烦的事情，而且macan又小，油箱能大到哪里去呢？对吧？你真的是不在加油的路上，就已经是加完油了，你有比较剧烈驾驶吗？ 车友说：最后悔没选装油箱。 75L的油箱哪里够？ 百公里27升，以前他们说很多人觉得电车什么不靠谱，很危险，充电桩很少。 你现在买个电车，想去找没有充电桩的地方都很少了，所以近两年，身边的朋友，亲戚同学。已经从燃油车顺利地转向电车了，真的是大势所趋。

宝马328与428车型对比 @2025年，二手宝马428和328价格哪个更贵？ @究竟是宝马428还是328更好开？ @宝马428操控极限，一定比328高吗？ 价格，车怎么样，适合人群。 总结，宝马428的操控极限更高，宝马328的家用属性更胜一筹。 -------------------- 二手价格（2025年12月） 宝马328，5万多——9万多 宝马428，7万多——11万多 -------------------- 车怎么样 总结：428操控极限，一定是要比328高的。 1. 车型基本信息与外观对比 外观 到底是四门好看，还是两门好看。不是一种车型，没有定论的。跟价格是没关系的。有能力买420的人，他可能更喜欢328的外观。 F30，长车头短前悬，霍氏弯角设计。很干练。在四门轿车里，你开出去也是运动感很强的车。 F32，悬挂更低，车头呈现俯冲姿态，运动感那比328更强了。更拉风的无框车门。无疑社交属性更强。 428和328一样 ◦ 前脸、尾灯等设计元素几乎一致。 ◦ 328采用17英寸轮毂，428采用18英寸轮毂。 M运动套装。方向盘，顶棚，就都是黑色。 设计套装，通常为灰色的。 428和328内饰，方向盘，仪表台，中控屏，换挡杆，座椅几乎一致。 —— 3. 动力与底盘 总结 428在极限操控中表现更稳定，底盘更整，适合多弯山路或激烈驾驶。 328尾部更活跃，灵动性更强，适合日常驾驶中追求灵活感的车友。 就像摔跤选手，重心更低，下盘就更稳。车也是一样的道理。 • 动力系统： ◦ 328与428搭载相同的发动机与变速箱，动力参数一致。最大马力，最大扭矩都是一样的。 ◦ 排气布局及阀门设计完全相同。 • 底盘差异： 原厂避震和轮胎情况下。轮胎和叶子板的间隙距离：如果328是3指并拢高度左右，428就是2指左右。 ◦ 428的离地间隙更低，弹簧磅数更高，支撑性更强。328偏柔韧。 ◦ 428底盘有根加强筋（四门版4系为两个加强件，形成了一个"口"字）车身刚性更强，328没有这根底盘加强筋。 ◦ 428的轮距更宽，重心更低，操控极限更高。428它的运动属性，一定是要比三系比328要更强，更稳。毕竟硬件摆在这里。 -------------------- 适合人群 像一开始说的，这两款车的受众群体。跟车子价格是没关系的。跟车友的性格，家庭背景，车子使用场景，反而关联更大。 ◦ 428的两门设计及运动化调校，更适合追求个性与操控的车友。 ◦ 328四门设计实用性更高，适合注重均衡性与日常使用的车友。 但这两款车，真的都是不可多得的好车，在新能源大行其道的今天。这两台油车，依然能带你体验到燃油车的驾驶乐趣所在！

二手宝马i5，值得你掏20万买吗？ -------------------- @2025年，宝马五系的车主平均年龄34岁。 @所以纯电宝马i5，车主基本上也都是年轻人 @就是没有我。 大家好，我是教过1000人买车的小m。 —— 二手宝马i5价格多少，后期保值率如何？ 二手的宝马530和i5，差了14万！ @二手2025年的宝马i5 35L 20.8，21.8。 二手2025年宝马530L，最便宜多少钱？ 34.8，35.8。 当然你也可以考虑奔驰的EQE，蔚来的et7，享界S9。 一台车保值率，关联它的产品力和稀缺性 ——i5产品力，是绝对没问题的。 ——i5稀缺性，25年1-2月，平均销量是800-1000台，可以说新车销量并不大。但好在二手市场，咨询量还可以。小群体🈶小群体的需求。不敢说很保值，但相对稳定。 —— 传统燃油车做的电车怎么样？ @运动的外观，对年轻人绝对是有吸引力的， @i5行驶感受更接近油车 外观 i5当然也有宝马家族双肾进气格栅，虽然是封死的，但依然有辨识度。而且双肾格栅是可以点亮的。 过年开回老家，亲戚，同学依然认得出，你开上宝马了。 比同级纯电轿车低的座椅高度 作为电动车，很难保持像油车一样的车内的驾驶姿态，但I5相比于530。方向盘，座椅坐姿都是很理想的，和油车没有区别的。 这点很多新势力纯电品牌，做的没宝马好。 —— 配置 很多人说BBA的电车，是杂牌电动车。 车机和很多科技配置不够潮，但也不至于那么老掉牙，你比如切换驾驶模式，车顶遮阳帘，氛围灯、音效，水晶饰板也会一起联动。能让你享受到更沉浸式的氛围体验。 车厢语音操控还是比较传统，满足基本的音乐和导航控制。这个确实在年轻用户群体里，竞争力不够。 —— 驾控 最便宜的35L版本，210千瓦单电机，最大扭矩410牛米。 说实话，同等价位里，有比i5加速更快的车。不过i5厉害的，是它的动力输出特别像燃油车，特别顺滑跟脚。 现在不少电动车用的都是永磁同步电机或者感应式异步电机，宝马i5是励磁同步电机。有人说，励磁同步电机成本低，宝马这是偷工减料，便宜没好货。 励磁同步电机有个优势：转速上去之后，动力输出曲线还是能保持得很平顺。不像很多电动车，速度跑起来以后，你想再加速，后背会像突然被踹一脚，猛地一下冲出去。 而i5就平顺得多，你能轻松掌控，不会觉得动力超出自己控制范围，感到害怕。 算你把电门踩到底，也不会有那种电车晕眩感。 底盘 大家都知道，底盘调校是宝马的拿手好戏。 i5虽然定位偏向商务，但开起来照样有乐趣。 i5后面用得是空气弹簧，开起来底盘扎实，路感清晰。 空气弹簧能优化电池重量对底盘的负荷，尤其改善后排乘客的晕车感。 另外，i5用了低噪音空气压缩机，升降的时候不会有明显的压气声，豪华感更足。 舒适性也没落下，这点做得挺均衡的。 转向 i5是可变转向比的电助力转向。掉头或者停车，可以很轻盈。高速又变得很稳定，转向指向性很好。和宝马油车操控体验一样。这是和很多电车赶不上宝马的地方。 —— 智能辅助驾驶 现在很多新势力智驾辅助确实很激进，BBA就做的相对保守。其实宝马也拿了L3的测试执照。但是国内目前还不行。 视觉转向 i5可以做到用眼神指引它转换车道。你看左或者右后视镜，它会确认可以超车情况后，自动完成变道。 抬头显示内容精简 i5抬显的信息已经很全面了，但是他没有像国产新能源，把路面所有实时车辆动态都投射上去。 因为宝马还是过滤掉一些没必要的信息，让驾驶员可以更专注地去关注实际路况。 宝马对智驾辅助的理解思路 在智能驾驶辅助方面，宝马更为严谨。希望为我们提供便捷性同时，保持一定的边界感。 让我们明确智驾辅助能够实现哪些功能，以及它的能力范围。 现在很多智驾，宣传功能十分强大，声称在高速路上几乎能实现全自动驾驶，但车辆何时可能出现问题、自动退出辅助模式，很多用户根本不清楚。这就可能导致危险情况发生。 如果我们清晰地知道哪些情况下车辆的辅助功能会退出，哪些情况可以完全信任，也就是边界感在哪，可能会更安全。 —— 适合你吗？ @如果i5是你第一台从汽油过渡到纯电的豪华电车。 那很容易适应。会给你电车的惊喜感。 I5与新势力车型相比，辅助驾驶和智能座舱少了些噱头。不过，它将现有的功能打磨得相当顺手、可靠，用起来让人放心。 现在价格又比同年份530便宜十几万。但是开起来530真的有比他好十几万吗？其实i5体验感有些方面，是好过530的。 相比其他品牌，宝马I5在底盘调教有深厚优势。 如果你既要品牌，又想要不错的电车驾控体验，对驾驶辅助又没有强烈需求，那么i5，值得你拥有！